Быть пассажиром общественного транспорта в нашем городе трудно. Но еще труднее быть пассажиром пенсионного возраста. По крайней мере, в маршруте № 86. Несколько раз наблюдала, каким унижениям подвергаются пенсионеры, осмелившиеся показать водителю заслуженный нелегким многолетним трудом проездной. Сколько оскорбительных слов выслушивают они в след от малокультурных неместных водителей. Особенно отличается на этом поприще водитель автобуса Хундай с номером О 073 БУ.

( Читать дальше )

Намедни Дмитрий Козак, заместитель председателя Правительства РФ, открывая рабочее движение по новой Адлерской развязке сказал: "Очень быстро удалось разрешить проблему сложнейшего транспортного узла в районе Адлерского кольца и дороги до границы с Абхазией. Я думаю, что то долготерпение, которое выдержали сочинцы, сегодня будет окуплено, отблагодарено".

И действительно, произошло качественное изменение — на месте слияния четырех дорог, каждая из которых представляет собой оживленное транспортное направление, вместо обыкновенного двухрядного перекрестка с круговым движением построен комплекс дорог, мостов и тоннелей, выполняющий задачу не столько минимизации пересечений  транспортных направлений, сколько в данном конкретном случае их исключающий. Пересечений действительно нет, что однозначно будет способствовать увеличению пропускной способности. 

Кроме того, дизайнерским решением в художественном оформлении транспортной развязки, является переосмысленная эмблема Олимпийский игр, созданная Пьером де Кубертеном в 1912 году. Пять интегрированных колец, представляющих пять частей света — Америку, Европу, Азию, Африку и Австралию, разнесены для обособленной установки вдоль основных направлений проезда:



10 фотографий, общий вес 2,8 мегабайта

( Читать дальше )

Сооруженный ранее путепровод был запроектирован двухсекционным, с разграниченным движением транспортных потоков в одном направлении. В каждой из секций был предусмотрен специальный огражденный проход для пешеходов.  Поперечное сечение прямоугольное, шириной в свете 4,7 метра, высотой 3. Длинна закрытой части 31,5, а общая длинна путепровода 79 метров. Конструктивно путепровод был выполнен из монолитного железобетона марки В25 с гидроизоляцией по наружному контуру.

Тем не менее, не смотря на более чем основательное конструктивное исполнение и важность как объекта инфраструктуры, обеспечивающего дополнительную возможность въехать в центр города, разгрузив тем самым основные транспортные артерии города, ввиду изначально принятых ошибочно (imho) условий к проектированию решено в связи со строительством пересекающей автодороги оный ликвидировать, даже без оглядки на астрономическую стоимость. 

По иронии судьбы ломать его будут те же самые люди, что собственно говоря строили.

На экскаватор устанавливают гидромолот Delta-F20:



15 фотографий, общий вес 3,6 мегабайта

( Читать дальше )

В большинстве случаев до 10:00 проезд в горный кластер свободен, и только по мере заполнения парковок, частный транспорт будут перенаправлять на перехватывающую парковку в районе села Молдовка». АНО «Транспортная дирекция Олимпийских игр» разработала схему движения общественного транспорта, с помощью которого организаторы соревнований рекомендуют всем зрителям добираться до «Розы Хутор». Количество автобусов увеличено в 2 раза, интервал движения между ними 10 минут. В связи с этим, власти города также настоятельно рекомендуют гостям Красной Поляны отказаться от личного транспорта в пользу общественного, чтобы избежать заторов на дороге.
Неправильно припаркованный транспорт (на обочинах и тротуарах) в Горном кластере будет эвакуирован на штрафную стоянку, которая расположена в центре Красной Поляны.
10 февраля 2012г. – в день открытия Кубка Мира по горнолыжному спорту – зрителям необходимо заранее пробыть на ГЛК «Роза Хутор». Организаторы соревнований напоминают, что время следования от места парковки до зрительских трибун составляет не менее 1,5 часов.

Ура, о том о чем так долго мечтали водители — совершилось. Начались работы по установки мачт освещения на участке автомобильной дороги от Мамайки до Дагомыса.


Сколько было аварий, сбивали людей по темноте. Надеюсь, что трасса станет теперь безопаснее.

Только не понятно- электрики устанавливают мачты не везде, а кусками. На фото желтым цветом выделено. В основном на поворотах и вблизи остановок

Отсутствие контроля со стороны ГИБДД за транспортной дисциплиной водителей грузового автотранспорта уже неоднократно освещалось на нашем сайте. Последние серьезные ДТП /даже со смертельным исходом/ в районе Адлера также были с участием грузового транспорта. Отдельные «невменяемые» водители тяжелого транспорта категорически отказываются соблюдать элементарные ПДД, что в конечном итоге может привести и приводит к ДТП. Вот доказательства этому: этот горе-водитель даже не удосужился закрепить перевозимую им арматуру и хорошо, что под сползаемый с кузова металл не попал никакой автомобиль.а этот остановился на перекрестке посреди дороги, а сам пошел болтать с таким же как и он. ГИБДД стоит обращать внимание не только на владельцев легкового транспорта, но и вот на таких…

То, что многие автомобилисты так долго ждали, наконец-то произошло. Сегодня вероломно, без каких либо условий и соответствующих объявлений примерно 6:30 утра дорожные рабочие, перекрыв практически полностью федеральную трассу из Дагомыса в центр города, начали закатывать в асфальт те траншеи, которые они прорыли поперек дороги при спуске на Мамайку с Мамайского перевала еще неделе две назад.

Вроде и дело то хорошее, но своими действиями они не только создали многокилометровую пробку, (фото не стал делать, чтобы пробку не усугублять) но, практически наплевали в душу председателю Правительства РФ. Понятно, что те кто орудует лопатами на дороге маловероятно слышали про «созданные неудобства для сочинцев при подготовке к олимпиаде», но ведь у них руководство есть. Кто мне вернет 25 минут потерянного времени, потраченный (кстати недешевый) бензин, сцепление и нервы.
Наш градоначальник обещал вести с такими горе ремонтниками определенную работу.

Предлагаю для начала принести извинения тем водителям, которые сегодня самоотверженно прорывались утром на работу. Анатолий Николаевич это, конечно же, трасса не муниципальная, а федеральная, но очень хочется в понедельник видеть руководителя этого предприятия с 6:30 до 7:30 на месте проведения работ с плакатом: «Водители, простите нас за созданные в пятницу неудобства». Может так для них станет понятно, что такие вещи в такое время на таких трассах не делают — для этого есть ночь или выходные.

Своим долгом, хочу предупредить всех, кто пользуется общественным транспортом. Кражи приобрели колосальные масштабы. А наглость грабителей не знает границ. Одни и тежи лица воруют на одних и тех же маршрутах! Схема примерно такова: Вы входите и видете одно свободное место, садитесь и в этот момент водитель резко дергает автомобиль, Вы теряетесь/падаете/роняете сумки/на Вас падает мужчина (вариант по ситуации). В итоге потом обнаружите у себя пропажу ценных вещей и денег. БУДЬТЕ БДИТЕЛЬНЫ!

По окончании подготовки к зимним олимпийским играм 2014 года жителям города Сочи стоило бы поставить памятник – большой, в центре города виде огромной пробки из автомобилей, стоящих в грязи и пыли.

Самоотверженность горожан, спешащих каждое утро на работу- это настоящий подвиг. Однако, у пробок в Сочи есть обычные причины — совершенно несвязанные с количеством и шириной дорог.
Отсутствие в близлежащих к центру Сочи поселках и микрорайонах работы и социальной инфраструктуры — заставляет горожан потоком двигаться к центру. К примеру Дагомыс: разрушенная мебельная фабрика, полуживой чайсовхоз и бывшее ПТП-4, закрытый комплекс «Дагомыс»- это все сотни рабочих мест. Микрорайон «Мамайка» ранним утром с сонными детишками выдвигается в школы и детские сады на Донскую и Пирогова. И каждый родитель на своем автомобиле! Куда подевались школьные автобусы?

Но даже в таких условиях у нас остается железная дорога по которой до центра Сочи на элктропоезде добраться можно за считанные минуты с Мамайки, Хосты, Кудепсты, Дагомыса, Лоо, Вардане, Головинки. и т.д. В 6:56 и 8:38 уже можно быть в Центре. и также обратно из города. (Отдельная тема- это цена на билеты в электоропоездах и зачем в час пик пускать поезда повышенной комфортности)

Идея транспортных узлов подразумевает систему передвижения, которая должна быть взаимно связана, однако в указанных поселках сложно добраться до ж/д вокзалов пешком- с Батумского шоссе в Дагомысе; с Теневого или Яблочной на Мамайке и т.д. Люди вынуждены идти пешком по 3-6 км. Под дождем и холодом.

Спасение здесь — организация внутрипоселковых маршрутов от жд вокзалов и обратно через весь поселок (только с учетом расписания электричек!), а также стоянок около вокзалов. Руководство города давно говорит о создании таких узлов. Надеюсь, этот топик прочтут руководители транспортных предприятий и предложат управлению транспорта ввести такие маршруты. Рентабельность их, я думаю, будет высокая, судя потому, сколько людей даже при отсутствии автобусов ездят на электричках.

Наверняка многие ездят сейчас по улице Транспортной.

Всем PRIVET!

Пишу свою первую статью, а точнее фотозаметку по вопросу Транспорта и Экологии в Сочи.

31.10 по работе находился на Новой объездной. На яндекс-карте не могу показать (но на фото есть геотаги), т.к. эта дорога еще там не отмечена. Если ехать с КСМ в сторону Адлера, то после первого тоннеля справа есть просторная стоянка.

Поехал туда с водителем на старенькой грузовой еврофуре и увидел вот такую картину (фото)



( Читать дальше )

Сегодня стал свидетелем бури народного гнева в пригородных кассах Сочинского вокзала. Многие знают, что наш город самый протяжённый в мире и зачастую оптимальным способом прередвижения я вляются электропезда. Ежедневно утром жители Лоо, Дагомыса, Якорной щели едут утром на работу и учёбу в Сочи, Хосту, Адлер и вечером возвращаются обратно. Я и сам уже три с лишним года езжу так на работу. Слава Богу на железной дороге пробок нет.

( Читать дальше )

Сухумское шоссе, близ поселка Кудепста, в направлении центра Адлера, Сочинского аэропорта и признанной ограниченным контингентом стран, но от того не становящейся менее значимой республики Абхазия. 




( Читать дальше )

Когда наконец будет нормальное движение атобусов «насильственно введенных такси в све время».

Администрации пора начать распил мегабабла по поводу внедрения глонаса для урегулирования движения транспорта для перевозки пассажиров. После отмены газелей го мэром вообще безобразно стали ходить некоторые маршруты.



( Читать дальше )