Бажанов Пётр Игнатьевич: председатель Городского исполнительного комитета Сочи 1961-1973г.

Бажанов Пётр Игнатьевич — руководитель города, оказавший заметное влияние на развитие Сочи во время своей работы на посту председателя Городского исполнительного комитета города с 1961 по 1973 годы. За это время он смог реализовать множество проектов, которые оставили неизгладимый след в истории города и способствовали его преображению в привлекательный курортный центр.

Предыстория

Автомобили Studebaker в нашей стране (в Советском союзе) получили заслуженную всеобщую известность и славу во время Великой Отечественной войны, когда поступали из САСШ в рамках программы Лэнд – лиз. В тех поставках ввозились грузовики повышенной проходимости US6.

Studebaker US6 — автомобили, которые не имели аналогов в Советской Армии, оказавшие огромное влияние на отечественное поствоенное автомобилестроение в подразделении грузового транспорта для бездорожья. Наверняка, эти уважаемые грузовики, ревя моторами преодолевая подъёмы, оставили следы своих шин по улицам и нашего города. Но в данной публикации речь не о них…
Автомобили системы Студебекер (как принято было говорить в начале ХХ века) впервые появились в России при императоре Николае II. В единичных количествах легковые автомобили приобретались обеспеченными людьми. А массовые закупки для нужд царской армии России проходили с 1915г, с началом Первой Мировой войны. На военную службу поступали легковые и санитарные автомобили Studebaker. Но в процессе эксплуатации в России Студебекеры показали себя на низком техническом уровне, поэтому на слуху в народе не остались.
Второе пришествие американской марки, уже в молодую Советскую Россию, случилось в 1925г. Легковые автомобили Студебекер, среди множества других мировых марок (было представлено 40 заграничных заводов), участвовали во Всесоюзном Автомобильном пробеге Ленинград – Москва – Тифлис.

• Кадр кинохроники, посвящённой автопробегу

Студебекеры не без трудностей добрались до финиша, а отметились они автомобильным происшествием: во время пробега один из Студебекеров перевернулся, и попал на страницы печатных изданий.

• Иллюстрация из Журнала «Огонёк» №36 (172), 1925г

По итогам этого пробега автомобиль «Студебекер» №13 получил приз за прочность и выносливость.

Остап Бендер, герой «Золотого телёнка» Ильфа и Петрова, массово прославил название Студебекер своей крылатой фразой:


В данной же публикации хочу рассказать про автобусы фирмы Studebaker, которые появились в Сочи во второй половине 20-х годов ХХвека, более чем уверен, благодаря автомобильному пробегу 1925г.

( Читать дальше )

«Давненько я не брал в руки шашки»
Немного летних фотографий.

1. Полагаю это начало 1960-х:


( Читать дальше )

Узнаёте?


( Читать дальше )

28 января, на стадионе им. Славы Метревели состоялась торжественная церемония открытия памятника Петру Бажанову. В преддверии открытия на поле прошел детский регбийный турнир на Кубок им. П.И. Бажанова. В нем приняли участие воспитанники Спортивной школы №8 г. Сочи — юные регбисты в возрастных категориях до 10, 12 и 14 лет. Награждение проводили сын Петра Игнатьевича Генеральный директор Евразийского института геостратегических исследований Евгений Петрович Бажанов, директор ФГБУ «Юг Спорт» Михаил Дремов, заместитель Главы г. Сочи Вадим Снегирев, заместитель председателя Городского собрания г. Сочи Ольга Лиодт.

В Сочи с 25 по 28 января прошли ставшие традиционными празднования дня рождения Петра Игнатьевича Бажанова который с 1963 по 1971-е года занимал пост Председателя горисполкома города Сочи.
Сегодня такая должность называется мэр города. Сложно переоценить вклад Петра Игнатьевича Бажанова внесённый в строительство и благоустройства нашего города. В период работы Петра Игнатьевича, в городе было построено множество знаковых объектов, которые в дальнейшем во многом сформировали архитектурный облик сегодняшнего Сочи.

В Сочи с 25 января по 28 января прошли, ставшие уже традиционными празднования дня рождения Петра Игнатьевича Бажанова. Пётр Игнатьевич Бажанов с 1963года по 1971 занимал должность Председателя горисполкома города Сочи.
Будучи назначенным на столь ответственный пост градоначальника, Пётр Игнатьевич ставил перед собой и своими коллегами множество сложных задач, но одной из основополагающих была задача благоустройства жилищных условий сочинцев.

И снова про Ривьерский мост, в продолжение публикации Так могло быть. Ривьерский мост

На предпроектной стадии существовало несколько вариантов эскизов моста через р.Сочи в её устьевой части.
Архитектор, академик И. В. Жолтовский, во главе вверенного ему коллектива проектировщиков, искал варианты мостового сооружения по разным параметрам на основе технического задания: месторасположение и тип конструкции с учётом рельефа и геологии; удобство и функциональность эксплуатации; архитектурный облик в увязке с городской застройкой, планировкой и особенностями рельефа; технологичность и трудозатратность возведения в короткие сроки основного строения и элементов оформления, декора; материалоёмкость не только на основную конструкция моста, но и вспомогательные временные сооружения; сметная стоимость готового проекта. На определённом этапе была выработана концепция сооружения и началась проработка эскизных вариантов будущего мостового комплекса. Комплекса потому что будущий Ривьерский мост должен был выполнять не только функцию пропуска автомобильного и пешеходного потока с одного берега на другой, а также прокладки коммуникаций, но и стать украшением строящейся центральной магистрали города автодороги Сочи-Мацеста.

Эскиз одного из вариантов Ривьерского моста опубликован в альбоме «И.В. Жолтовский. Проекты и постройки» (М., 1955)


( Читать дальше )

Рано утром 22 октября 1938 года о красивого двухэтажного здания на главной сочинской улице-проспекте имени Сталина отошли пять черных «эмок» (так называли в народе легковые автомобили Горьковского автозавода) и направились к даче К.Е. Ворошилова.

Там уже пятый день гостил по приглашению хозяина маршал Советского Союза Василий Константинович Блюхер с женой и детьми. Они купались в море, загорали, а вечерами играли в карты. Всем нравились отменные условия для отдыха, близость еще теплого моря, южное солнце. Сюда же приехал брат Блюхера Павел, капитан ВВС. Утром 22 октября пятилетняя дочь Блюхера Ваира еще спала, старший брат Всеволод, племянница Нина пошли на занятия к учителю. Галина Александровна кормила грудью малыша Василина, дверь в ее комнату была открыта.

Примерно в половине десятого черные автомобили подъехали к даче, из них выскочили несколько человек в штатском, сразу направились в дом. Первым забрали Василия Блюхера, затем Галину Александровну и Павла. Все произошло за считанные минуты. Каждого арестованного посадили в отдельную машину. Кортеж автомобилей проследовал к зданию НКВД на проспекте Сталина 36/10, где они пробыли в тюремных камерах трое суток.По другой версии арестованных сразу доставили на железнодорожный вокзал. Там для их перевозки использовали служебный вагон маршала Блюхера. Имя его в те времена было широко известно в Советском Союзе……Можно бы было предполагать, что клеймо «враг народа» теперь будет навечно рядом с легендарным именем? И вот поползли слухи, что Блюхер шпион, собирается бежать в Японию, где в Токио у него резиденция. Его допрашивали 16 дней, «обрабатывали « его четыре специалиста- следователя под личным руководством Берии. Пытали, издевались, вырвали глаз.

Но как ни старались, Василий Константинович не подписал ни одного обвинения.9 ноября 1938 года он был расстрелян. Его жена Галина Александровна Кольчугина -Блюхер семь месяцев провела в одиночной камере, допросы проводил сам Берия. Потом снова была тюрьма, лагеря, ссылка. О судьбе младшего сына мать так никогда и не узнала. А о смерти мужа ей сообщили только через 18 лет после 20-го съезда КПСС в 1956 году. В этом же году Главная военная прокуратура сообщила, что дело в отношении Блюхера прекращено за отсутствием состава преступления и он посмертно реабилитирован.

Г. Полонский, краевед. Газета «Черноморская здравница»

Дом, где в Сочи располагался НКВД, до сих пор стоит на перекрестке улиц Соколова и Курортного проспекта. Остался один из кочующих некогда по СМИ страшных слухов, что гл, аз, вырванный у маршала был выброшен в канализационный колодец во дворе дома



( Читать дальше )

Представляю вашему внимаю интересную кино работу — художественную рекламу. Занимательный мини фильм снимался вероятно в 1964г.

Главный герой этого рекламного фильма — автомобиль «Москвич-408» с гос.номером 43-43 соч (конечно же этот номер бутафорский). На тот момент «Москвич -408» был опытной предсерийной моделью завода МЗМА.

Для съёмок эффектных кадров эффектного автомобиля выбор пал на Черноморское побережье Кавказа. В начале и конце фильма показаны аллея Челтенхема и Мацестинский виадук. Остальные места съёмок мне не известны, вероятно это Абхазия, возможно и Адлер.

Предлагаю Вам посмотреть немецкий художественный фильм, яркую комедию о приключениях героев в круизе по Чёрному морю.

Некоторые сцены сняты в Сочи.

Столкнулся с такой информацией что река которая в данный момент обозначена как Бзерпия изначально носила название Бзерпи.
Кто знает каким образом произошло изменение?




( Читать дальше )

Лазаревский форт (Форт Псезуапсе) — укрепление, построенное в 1839 году русскими войсками на восточном побережье Чёрного моря, у устья реки Псезуапсе, входившее в состав Черноморской береговой линии.
До наших дней он не сохранился. Сегодня можно увидеть только небольшой участок стены некого сооружения высотой в несколько каменных рядов.

Но остались изображения крепости сделанные современниками в разное время, где крепость или, её фрагменты, запечатлены на чертежах-схемах, на картинах, на фотографиях, на киноплёнке. Существуют также несколько планов укрепления, отличных друг от друга. С планов и начну.
В Википедии показан следующий план Лазаревского форта (дату создания схемы и архив, где находится оригинал указать не могу из-за не ведения):

По стилистике оформления документа он очень похож на план Навагинского форта (видимо выполнялся одним и тем же человеком)

( Читать дальше )

Представляю Вашему вниманию видовой панорамный документальный фильм «Русское приключения Синерамы» вышедший на экраны США в 1966г.
Фильм составлен из больших фрагментов советских панорамных фильмов разных лет, которые снимались по советской системе «Кинопанорама» тремя камерами одновременно.
Эта картина заслуживает внимания. Конечно же в ней нашлось место и для Сочи, но довольно в малом объёме, зато каком…
Кадры с нашим городом взяты из советского панорамного фильма «Широка страна моя...» 1957г.
Приятного просмотра.
В первой части, выложенной на Ютубе, Сочи можно увидеть на 23.20 минуте


( Читать дальше )