Неоднократно руководство города (не буду перечислять список этих известных (слово «уважаемых» употреблять не буду) убеждало жителей, что в ближайшем и светлом будущем электрички будут ходить через каждые 20 минут. Жители будут счастливы, пробки рассосутся сами собой (прям как после сеансов Кашпировского). Но естественно, количество электричек не увеличилось, «Взятие „Зимнего“ Эйзенштейна — это мелочи по сравнение со штурмом электричек, которые отправляются в сторону Туапсе. Я обычно прибегаю за пару минут до отправления, приходится стоять в тамбуре, т.к. сам салон забит полностью, пройти невозможно. Но несколько раз получалось так, что и в тамбуре стоять невозможно — попадаешь практически под водопад, который льется с потолка.

( Читать дальше )

В Красной поляне завершается строительство здания железнодорожной станции «Эсто-Садок».

Строители проводят чистовую отделку помещений, монтируют системы отопления и водоснабжения, крепят к фасадам декоративные витражи, а также укладывают гранитные плиты на платформе.Остановочный пункт «Эсто-Садок» является предпоследним на строящейся железной дороге, которая свяжет Олимпийский парк в Имеретинской низменности и горнолыжные склоны.

Новый транспортный хаб включает здание вокзала, связанные с ним пассажирские платформы и вместительную парковку для автотранспорта.Главный холл, зал ожидания, кассовый зал, кафетерий, комната отдыха и подсобные помещения фактически расположены под железнодорожными путями – на 6 метров ниже уровня рельсов. Такое планировочное решение было принято для компактного размещения олимпийского объекта площадью 10255 квадратных метров на горном рельефе. Выход на платформу к поездам, то есть на верхний уровень вокзального здания, осуществляется по лестницам и эскалаторам.

( Читать дальше )