Всем привет!

Про тему транспортной оптимизации прозвучало уже множество негативных постов. Коснулось это и 129го маршрута в село Каштаны. До 2019 года маршрут обслуживало МУП Сочиавтотранс, ездило 2 больших белых автобуса МАЗ, которые в часы пик набивались под завязку. Особенно это происходило в летний сезон, так как маршрут проходит через санаторий Прогресс и им пользовались многочисленные приезжие. Да и жителей в селе Каштаны стало довольно много. Все было хорошо, автобусы были удобные, можно было возить детские коляски и даже в заполненном автобусе удобно ехать стоя.

С 2019 года начался просто ужас, маршрут передали ООО Автотранспортник, которое все праздничные дни выпускало на линию всего один автобус Хундай который набивался уже с начальной остановки. Сейчас ездят два автобуса марки хундай и богдан, но они в часы пик набиваются под завязку, люди не могут уехать домой, ругаются, вспоминают нехорошими словами нашу администрацию. Теперь стало невозможно возить не то, что коляски, но и проблематично самому влезть в автобус, он битком уже на жд вокзале Хоста. Мы вернулись в 90е? Когда пассажиры набивались как селедки в автобусы?

Ко всему прочему автобусы ООО Автотранспортник настолько убитые, что разваливаются на ходу. С учетом того, что дорога в село горная и довольно крутая с таким транспортом как бы не случилось беды.Вы представляете если этот ржавый битком набитый Богдан улетит куда нибудь в обрыв?

В автобусе постоянно чувствуется характерный запах паленого сцепления. И это еще не лето, нет отдыхающих, а автобусы уже битком.

Администрация хочет нас угробить, или в селе Каштаны живут не люди и им не нужны нормальные автобусы?

Обычно оптимизация подразумевает внедрение чего то нового, хорошего, а у нас какой то откат в прошлое. Может хватит издеваться над людьми?

Верните нам пожалуйста нормальные автобусы от МУП Сочиавтотранс. Думаю большая часть села Каштаны меня в этом поддерживает и надеюсь все таки наша администрация одумается и не будет мучить нас таким транспортом.

Спасибо за внимание!

yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fria.ru%2F20190117%2F1549471542.html

Мэр Саратова ездит на работу на маршрутке, чтобы на себе почувствовать все «прелести» передвижения общественным транспортом и понять проблемы. Но мэр Сочи с начальником транспортного цеха на этот эсперимент не пойдут. Свой комфорт и здоровье дороже.

Здравствуйте все!

У меня коротко.

То решение, которое нам предложено по схеме работы общественного транспорта, откровенно ущемляет возможности сочинцев и слегка опустошает их карманы.

1) Например, что-то я не пойму, есть ли у людей возможность добраться из центра Сочи в Красную поляну достаточно быстро (хотя бы так, как раньше на 105с) и без пересадок? Или теперь только от вокзала (105э идет по Дублеру сразу в Эсто-Садок, в центре на него не сесть; 105с только до форелевого хозяйства) и с кучей пересадок и, соответственно, с оплатой на каждом автобусике? Может, я что-то не знаю, и есть удобный и быстрый маршрут?

2) Подскажите, пожалуйста, где можно познакомиться со схемами движения и, главное, с возможностями льготного проезда в автобусах?

Пенсионеры, многодетные и др. льготные категории граждан, по-моему, в растерянности. Раньше было понятно: номер больше 100 — проездной не действует, используются талоны. Теперь нумерация вперемешку, да еще и бесскидочные маршруты есть.

Как в этом разобраться?

Руководители Сочинского департамента транспорта учитесь на ошибках коллег из Ростова!!! Чтобы Ваш реформа не закончилась также плачевно!!!
Предпоссылки к этому в городе уже имеются!!!

m.maks-portal.ru/obshchestvo-sochi/kak-ne-proehat-svoyu-ostanovku-v-sochi-novye-avtobusnye-marshruty-no1-i-no11
Может кто подскажет логику изменения этих маршрутов? Для чего в очередной раз всё переворачивать с ног на голову?

Господин Усачев! Обратите уже наконец внимание на работу автобусов в городе Сочи. Когда автобусы ходят не соблюдая расписание вы и иже с вами ссылаются на пробки. Но сегодня 2 января и пробок нет, но нет и автобусов. С 7 до 9 утра по улице Гагарина автобусы ходили в лучшем случае раз в полчаса. И то только 37 и как ни странно 46 (который в буднии дни сложно дождаться). Видимо в автобусных компаниях царит анархия и пофигизм. Я уже не говорю, что вечерами после 21 часа. автобусное движение в городе практически замирает. Но господина Усачева это мало волнует. У него есть автомобиль. Он бесконечно издает указы, действуя исключительно на «благо» жителям города. Но узнать истинную ситуацию это не барское дело. Или все делается лишь на благо таксистам?

sochinews.io/2018/10/30/v-sochi-vo-vremya-dvizheniya-zagorelsya-reysovyiy-avtobus/

Может вслед за расследованием коррупции в сфере строительства и землепользования, когда нибудь займутся сочинской транспортной мафией. Но это так… мечты.

Во Франции, примерно в 20 населенных пунктах, действует система бесплатного проезда в общественном транспорте, в том числе, в Дюнкерк, на севере Пятой республики. Возможно ли такое же в Ницце?

Этот вопрос, журналисты Nice-Matin, задали Филиппe Прадалу, президенту Управления городского общественного транспорта «Ligne d'Azur» и первому заместителю мэра по финансовым вопросам. Скажем сразу, что над таким решением власти города только думают и точно в ближайшее время вводить не будут. И вот почему. Как говорит Филипп Прадал, причин несколько. Во-первых, продажа билетов покрывает 17 процентов затрат на обслуживание городского транспорта, к слову, в год эксплуатация «Ligne d'Azur» составляет 230 млн. евро. И эти деньги в скором времени нужны городу, чтобы заменить дизельный транспорт на электрический. Кроме того, по мнению заместителя мэра, бесплатный проезд лишит возможности людей ходить пешком.

Но есть и другое мнение. В Европе уже существует крупный город, где общественный транспорт бесплатный для жителей. Это Таллин. Когда в 2013 году власти запустили проект, увеличилось количество пассажиров, и не просто увеличилось, а взлетело. И понятно, что эти люди просто пересели с автомобилей на автобусы. В городе снизились пробки значительно, да и вообще количество машин, движущихся в Таллине, упало. Но такое возможно не в только в Эстонии. В бельгийском Хассельте ещё в 1997 году отменили плату за проезд, а затем последовали немецкие Люббен, Темплин, шведские Эвертернео, Кируна другие. Во Франции таких 20 городов.

Собственно, почему эта тема интересна? На этой неделе мы рассказывали о том, что Франция вслед за всей Европой держит курс на «зелёные» автомобили, повышает цены на дизельное топливо и лет так через двадцать хочет вообще запретить в стране продажу автомобилей с двигателем внутреннего сгорания. Все это к чему? К тому, чтобы воздух стал чище, к тому, чтобы глобальное потепление остановилось, к тому, чтобы люди жили в комфортных городах. Так, может, отмена оплаты общественного транспорта — очень верное и правильное решение? Ведь люди в таком случае действительно предпочтут передвигаться больше на автобусах, чем брать свою машину. Таким образом, машин на дорогах станет меньше, парковки новые строить не нужно, дороги не будут так изнашиваться, более того, даже контролеры не нужны больше будут. Вот вам и значительная экономия для городского бюджета! А вы как думаете, уважаемые читатели, бесплатный проезд возможен в Ницце, и вы бы лично пересели с машины на автобус, будь он бесплатный? Во Франции примерно в 20 населенных пунктах действует система бесплатного проезда в общественном транспорте, в том числе в Дюнкерк на севере Пятой республики. Возможно ли такое же в Ницце? ©
vk.com/away.php?to=https%3A%2F%2Flazurday.com%2Fcontent%2F%25D0%25B1%25D0%25B5%25D1%2581%25D0%25BF%25D0%25BB%25D0%25B0%25D1%2582%25D0%25BD%25D1%258B%25D0%25B5-%25D0%25B0%25D0%25B2%25D1%2582%25D0%25BE%25D0%25B1%25D1%2583%25D1%2581%25D1%258B-%25D0%25B8-%25D1%2582%25D1%2580%25D0%25B0%25D0%25BC%25D0%25B2%25D0%25B0%25D0%25B8-%25D0%25B2-%25D0%25BD%25D0%25B8%25D1%2586%25D1%2586%25D0%25B5-%25D0%25B2%25D0%25BE%25D0%25B7%25D0%25BC%25D0%25BE%25D0%25B6%25D0%25BD%25D0%25BE%25C2%25A0%25D0%25B8%25D0%25BB%25D0%25B8-%25D0%25BD%25D0%25B5%25D1%2582&cc_key=
Вот такие реалии сегодняшнего дня в сфере общественного транспорта " у них". Возможно ли такое в Сочи? И это ещё не затронута тема перевозки школьников. Здесь у нас, конечно же, полное безобразие.

Киножурнал 1970 года рассказывает о работе пассажирского автохозяйства города. Приятным бонусом вкусные виды Сочи почти полувековой давности.

У автобуса номер 122 отвалилось колесо, когда он был на маршруте с пассажирами.

Подробно тут: sochinews.io/2018/10/03/u-gorodskogo-avtobusa-v-sochi-na-hodu-otvalilos-koleso/

На остановке Гагарина в строну центра данная «автоледи» припарковала свой автомобиль, окатегорически перекрыв подъезд автобусов к остановке и сильно затруднив посадку пассажиров.(8.09.18 14:45). Для неё главное, чтобы ей было удобно. Интересно, это нарушение? И есть ли за это шраф?

6 сентября ехали маршрутом номер 17 гос.номер К127НН.

Во-первых, водитель решил угробить всех пассажиров. Он так судорожно дергал тормоз, что люди рассыпались по салону как горох, еле-еле удерживаясь на ногах. На вопрос к водителю, почему он так дергает машину и не думает о пассажирах, которых везет. Что в автобусе много пожилых и инвалидов. Он ответил, что инвалиды должны сидеть дома, а не ездить в ЕГО автобусе. Что он с них и пенсионеров денег не получает и нечегО (слово заменено на более приемлемое) ходить по автобусу. И в том, что он так дергает автобус, водитель считает, что это нормально.
Во-вторых, сами автобусы Сочиавтотранса уже разваливаются на запчасти.



( Читать дальше )

Сегодня наблюдал как автобус чуть не врезался в припаркованную машину на остановке на Макаренко.

Навстречу ехал еще один автобус и с двух сторон стояли припаркованные машины, одна прям на остановке, короче не разъехаться. Я понимаю, права купил и правила учить не нужно, но это ж элементарно – остановки для автобусов, это и школьники наверное знают. По натыкают свои машины на обочинах, чуть ли не на зебрах и на остановках потом орут на каждом углу, что у нас пробки, что много дтп. А про проезд к дому скорой или пожарной, я вообще молчу.

Да, проблема в городе с парковками, но ведь они есть, хоть и немного, и те какие есть пустуют. Вот исходя из этой ситуации зачем нам новые парковки, если существующие полупустые?!

Неужели жаба душит заплатить 100 или 200 рублей и быть спокойным за свой транспорт и за безопасность других людей. У меня все. Можете бросать в меня помидорами, но это мое мнение.


Фото нашел в интернете – это не Сочи, но суть оно передает точно.

C 1 августа возобновились железнодорожные перевозки в республику Абхазия, компания СКППК запустила рельсовый автобус Адлер — Гагра. Этот вид транспорта экзотичен для нашего региона и мне конечно же захотелось прокатиться и затестить это чудо.

Прошлые годы на маршруте работал маневровый тепловоз ЧМЭ3 с вагонами, сейчас в Гагру ездит новый подвижный состав — РА2. В сутки выполняеться две пары рейсов, этого по мнению компании перевозчика вполне достаточно. Давай те прокатимся и посмотрим насколько это удобно.




( Читать дальше )