За предновогодними хлопотами практически незамеченным остался знаковый момент — завершены работы по монтажу одного из двух пилонов самого большого в Южном Федеральном округе вантового мостового сооружения. 

Все 84 метра высоты.


13 фотографий, общий вес 3,6 мегабайта


Верхняя часть пилона. Оголовки в строительных лесах:

2.


Нижняя часть стойки пилона, в основании которой 16 свай по 27 метров каждая. Посадка в лифт:

3.


Конечная же остановка лифта находится на высоте порядка 60 метров:

4.


Балка жесткости центрального пролетного строения собирается из блоков, объединенных ортотропной плитой, выполняющей одновременно роль и основания для покрытия проезжей части, и пояса главных балок, и ветровых связей.

Высота почти в два с половиной метра: 

5.


Опережающий монтаж элементов стапеля ниже по течению:

6.


Ведение работ внутри цельнометаллического неразрезного пролетного строения:

7.


Передний план — один из узлов крепления канатов вант к стальным балкам, имеющим в данном месте достаточную жесткость при изгибе в поперечном направлении. Отчего-то монтаж, точную регулировку длинны канатов и подтяжку вантов будут осуществлять швейцарские специалисты. 

Работы на верхней плоскости конструкции:

8.


Русло Мзымты на данном участке отнюдь не широкое, а полукилометровая длина пролетов вантовой части моста призвана не столько пересечь реку, сколько вывести дорогу от портала тоннеля, вынужденно выходящего в теснину ущелья, в обход осыпи.

Изящное, но дорогостоящее решение:

9.


У самого портала активизировалась строительная техника, ведущая земляные работы:

10.


Колонна большегрузных четырехосных самосвалов доставляет балласт по технологической дороге мимо другого тоннеля совмещенной в одном технологическом коридоре трассы:

11.


Начался очередной этап обустройства элементов инженерной защиты на участке, видимо, опорной стены:

12.


Напоследок общий план — вдоль изгиба реки ось дороги уходит за холм, в ущелье: 

13.
Фотографии в оригинальном разрешении.