Тогда надо начинать с комиссий, продающих группы инвалидности за вполне сносные деньги! Мне предлагали года 3 назад за 5 тыщ по знакомству.Отказалась. А многие идут на это!

Ещё ездят в маршрутке «самые умные» родители, которые сажают своё чадо на свободное место, а потом на выходе платят с чистой совестью за одного человека. Ладно, когда мест свободных полно. А когда забивается маршрутка, можно ведь взять и на руки!!!

Зависть — плохая черта.

Пока не будет введена система оплаты за рейс, с должным контролем, порядка не будет!!!

Но почему льготников неожиданно стало так много, и притом, как я уже замечал, далеко не все они пенсионного возраста?

потому, что страна воююет с 1979 года непрерывно, производственный травматизм, медицина высочайшего уровня, ДТП ну и все остальные факторы

Я минуснул =)

мелочь из кармана…

Кому мелочь, а кому… не все же могут себе позволить, назвать «буханку хлеба» мелочью!

В г. Красноярске при каждой поездке с проездного спец прибором контроллер снимает поездку. Поездок на месяц по льготе дается определенное число (ну проездной тоже платный, на опред число поездок)ю Удобно водителям + кондукторам (они четко проявляют администрации сколько льготников провезли и сколько компенсация), и льготники ездят спокойно, т.к. они не чувствуют, что они кого-то обкрадывают и т.д. Имхо, это был бы выход. И так во многих городах, кстати. Ых… осталось донести до администрации или кого там…

На маршрутках езжу очень редко. Но как раз пару часов назад пришлось воспользоваться желтым автобусом-маршруткой. Статистику не вел, но примерно так и есть — 50% показывали различные корочки. Водитель вел себя спокойно.
Мою просьбу остановить в неположенном месте проигнорировал и доехал до остановки. Раньше там всегда останавливали. Но я был даже рад, что сейчас этого не произошло. Хоть какие-то правила соблюдаются.
А вот, если бы, в том же самом неположенном месте, я стоял и голосовал, то вряд ли бы он проехал мимо 15 рублей :)

Очень редко, но приходится пользоваться общественным транспортом. Мне непонятна логика водителей маршруток-останавливаются через каждые 250 метров. Вот напримере Макаренко: — на Сочинке остановка, потом кинотеатр, потом Лесная вроде остановка ( на развилке) между этими остановками от силы 300 метров, так нет еще и останавливаются на почте, это между кинотеатром и Лесной! Нахрена? Что с лесной спуститься, что от кинотеатра подняться-вполне посильная задача. Ну нет… я же 15 рублей заплатил, где хочу там и выхожу!!! И таких примеров масса. Надо месяцок поездить с остановками только на остановках и народ привыкнет.

Водитель тоже человек. И у водителя есть свой начальник. А еще есть своя семья, свои дети и свои проблемы. И нервы у него тоже есть…

Железная логика у автора — виноваты льготники.
Автор нислова не сказал про то, кто дает льготы и как и, что касательно маршруток, город должен за эти проездные транспортным предприятиям платить, а они соответственно водителям. Это не проблемы льготников.

еще наладить контроль за выдачей проездных, да и за подсчетом количества поездок по ним.

электронная карточка и сканер легко решает эту проблему- в Казани видел такое.

Надо довести до 100% насыщения льготниками, может тогда освободится ниша для нормального ОБЩЕСТВЕННОГО транспорта.

Не пойму, почему напали на автора топика.
Человек просто поделился своими наблюдениями.
Лично я не углядела в топике обвинения льготников или что-то подобное.

Конечно общественный транспорт на курорте должен быть муниципальным и более того не таким затратным, маленький автобус перевозит до 15 человек, тогда как нормальный 50-60, затраты на его эксплуатацию ниже, но загруженность улиц делает почти не возможным движение автобусов, и если и можно отрегулировать городское движение так, чтоб общественный транспорт мог осуществлять движение по расписанию, то город за это время растерял все предприятия, позволив этническим коммерсантам посадить за руль чудо транспорта лиц без знания ПДД и языка страны в в которой они работают.
Далее ситуация будет еще хуже, так как обещанные пахомовым а.н. парковки видны только на картинах будущего Сочи вывешенных в здании художественного музея, теперь уже мэрии.
Наверное анатолий николаевич думает, что это окна, и чего это избиратели не довольны, вот развязки, парки, автостоянки, что им еще надо.
Возможно решение проблем общественного транспорта, а именно обеспечение населения качественными услугами: движением по расписанию, создание новых маршрутов, кондиционированным салоном, удобством приобретения билетов через автоматические устройства, и не надо много посадочных мест, в большом салоне можно и стоять, может изменить транспортную нагрузку на городские проезжие части, так как значительному числу населения личный транспорт потребуется значительно меньшее число раз.

Так, плять, тут столько умных, что отписать, с приведением цитат из закона, как регулируется бесплатный проезд в маршрутных такси некому!...
никто так мне ни разу не намекнул каким механизмом предусмотрено возмещение потеряных средств организациям осуществляющим перевозку?

надо возвращать городской транспорт, нормальный вместительный, пусть проезд будет 15 рублей, но с кондиционером и нормальными водителями!!! Меня лично достал узбек на 19-м маршруте, белый исузу, тормозит где хочет, посреди дороги и высаживает или засаживает пассажиров.

Поддерживаю, верните нормальный транспорт, как во всех остальных городах. В Питере!!! ЭЛЕКТРИЧКИ!!! ходят чаще, чем у нас автобусы. Про наши электрички молчу вообще.

Papashka, судя по топику, интуитивно чувствует, что в нашем городе с маршрутками что-то не так. Он думает, что вот-вот откроет причину, укажет её нам, всем остальным, — и мы поедем цивилизованным способом. Да открывать-то ничего не надо! Все и всем давно известно. У нас в городе полно профессионалов, которые хорошо знают проблему, знают и то, как её решить. Но Papashka больше верит водителям маршруток, в разговорах с которыми на конечных остановках он уяснил, что корень зла в пенсионерах и инвалидах. Поэтому – геть их! А в школе, да и родители, наверное, не научили, к тому же, что врать – не хорошо! Я тоже езжу в маршрутках немало и могу утверждать, что от силы за рейс проедет один-два старика с проездными. Причем эта поездка для них сопровождается постоянным бурчанием водилы: «Потратился на машину, а они на халяву!...». И так далее. Хорошо еще, что Papashka не поехал в тот же день во второй рейс, количество проездных у него такими темпами выросло бы до абсолютной полной заполняемости маршруток! Ну, да ладно, не буду тянуть кота за хвост, открою глаза Papashkе. Такая система сложилась у нас в городе, да и не только у нас, из-за клондайка, который она образует в виде откатов. Интересно, говорили об этом водители маршруток Papashkе или ограничились бессовестными стариками? А поэтому никто ничего и не хочет – и не будет! – менять. Успокойся, Papashka, и не точи свое скрипучее перо на бедных стариков и инвалидов в 102-й раз!

Как все несчастные))))
Виноваты пенсионеры, нет виноваты маршрутчики))
Плять! Дарагие мои товарищи! Та №*?:, (альтернативное прочтение — личность)))) )которая это всё нам подготовила не кто иная как Ткачёв.
На автобусики и всякие там транспортные средства должны были быть денежки)))
Ну а кому то проще чтобы мы все друг дружку тут мочили…
совет пенсионерам! когда Вам хреново в маршрутках, то впаервую очередь вините не водителя, а ТКАЧЁВА, это он нам такую колбаску подложил.
То же самое и водителям! Зрите в корень мужики! Бабки они ни в чём не виноваты, виноваты те кто это ВАМ всё технично на шею посадил. ТКАЧЁВ.
Расскажите каждому и тогда мир сдвинется, а пока мы мочим друг друга, таньга как греблась так и гребётся… ПОМНИТЕ ОБ ЭТОМ!

А пока эта "№;№"(личность) отчитывается наврно, что с траспортов вс
ё к олимпияде подготовлено)))
Он же не Путин, чтобы не разбираться кто у нас тут не доворовал))

Пахомов и дмистрация не в счёт, эти тока доделывают то, что начинают другие.

Кстати рекомендую сравнить даты)))
Начало губернаторский полномочий Ткачёва и наши исчезающие автобусы)))
В 2000 он стал губером. Ну и вспомните как плавненько ситуацию с нашим транспортом начали выводить на ноль)))
Прошу обратить внимание, что в Краснодаре то всё ок)))
Это я к тому, что задавить нас здесь, выжать из нас последнее это нормально.

Вот из Консультанта закон о котором выше базар-вокзал шел

ЗАКОН

КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ

О ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ МЕРАХ СОЦИАЛЬНОЙ ПОДДЕРЖКИ
ПО ОПЛАТЕ ПРОЕЗДА ОТДЕЛЬНЫХ КАТЕГОРИЙ ЖИТЕЛЕЙ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ НА 2006 — 2012 ГОДЫ

Принят
Законодательным Собранием Краснодарского края
31 января 2006 года

(в ред. Законов Краснодарского края
от 05.06.2006 N 1040-КЗ, от 29.12.2006 N 1172-КЗ,
от 24.12.2007 N 1336-КЗ, от 18.11.2010 N 2099-КЗ,
от 19.07.2011 N 2309-КЗ)

Настоящий Закон регулирует отношения, связанные с предоставлением отдельным категориям жителей Краснодарского края дополнительных мер социальной поддержки по оплате проезда на всех видах городского пассажирского транспорта (кроме такси), железнодорожном транспорте пригородного сообщения и автомобильном транспорте общего пользования пригородного сообщения (кроме такси).

Статья 1. Сфера действия настоящего Закона

1. Действие настоящего Закона распространяется на лиц, постоянно проживающих на территории Краснодарского края.
(часть 1 в ред. Закона Краснодарского края от 18.11.2010 N 2099-КЗ)
2. Право на дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда на городском наземном электрическом транспорте, автомобильном транспорте общего пользования на муниципальных городских, муниципальных пригородных и муниципальных междугородних маршрутах и межмуниципальных пригородных маршрутах регулярного сообщения (кроме такси), железнодорожном транспорте пригородного сообщения (далее — дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда) имеют:
(в ред. Закона Краснодарского края от 19.07.2011 N 2309-КЗ)
1) жертвы политических репрессий, являющиеся пенсионерами;
2) труженики тыла;
3) граждане Российской Федерации — ветераны труда после назначения им пенсии в территориальных органах Пенсионного фонда Российской Федерации, получающие пенсию по иным основаниям, по достижении ими возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом «О трудовых пенсиях в Российской Федерации»;
4) граждане Российской Федерации — ветераны военной службы, достигшие возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом «О трудовых пенсиях в Российской Федерации»;
5) учащиеся общеобразовательных учебных заведений из многодетных семей;
6) пенсионеры, достигшие возраста 55 лет и 60 лет (соответственно женщины и мужчины), независимо от ведомства, в котором они получают пенсию;
7) лица, указанные в статье 6.1 Федерального закона от 17 июля 1999 года N 178-ФЗ «О государственной социальной помощи» и в пункте 2 Правил обращения лиц, подвергшихся воздействию радиации вследствие катастрофы на Чернобыльской АЭС, а также вследствие ядерных испытаний на Семипалатинском полигоне, и приравненных к ним категорий граждан за предоставлением социальных услуг, утвержденных Постановлением Правительства Российской Федерации от 28 декабря 2004 года N 862.
(п. 7 введен Законом Краснодарского края от 18.11.2010 N 2099-КЗ)

Статья 2. Дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда

1. Лица, перечисленные в части 2 статьи 1 настоящего Закона, имеют право на:
приобретение по льготной стоимости проездного документа для проезда на всех видах городского пассажирского транспорта (кроме такси);
получение ежемесячно шести талонов для приобретения билета с 50-процентной скидкой на проезд в автомобильном транспорте общего пользования муниципального пригородного, муниципального междугороднего, межмуниципального пригородного сообщения (кроме такси) (за исключением лиц, перечисленных в пунктах 5 части 2 статьи 1 настоящего Закона).
(в ред. Закона Краснодарского края от 19.07.2011 N 2309-КЗ)
получение ежемесячно шести талонов для приобретения билета с 50-процентной скидкой на проезд в железнодорожном транспорте пригородного сообщения (за исключением лиц, перечисленных в пунктах 5 и 7 части 2 статьи 1 настоящего Закона);
(в ред. Закона Краснодарского края от 18.11.2010 N 2099-КЗ)
талоны выдаются единовременно — до конца календарного года, включая весь квартал, в котором заявитель обратился за получением талонов.
(абзац введен Законом Краснодарского края от 24.12.2007 N 1336-КЗ)
2. Порядок предоставления отдельным категориям жителей Краснодарского края дополнительных мер социальной поддержки по оплате проезда, установленных настоящим Законом, определяется администрацией Краснодарского края.

Статья 3. Финансовое обеспечение дополнительных мер социальной поддержки по оплате проезда

Финансирование расходов на предоставление отдельным категориям жителей Краснодарского края дополнительных мер социальной поддержки по оплате проезда, установленных настоящим Законом, осуществляется за счет средств краевого бюджета.

Статья 4. Заключительные положения

1. Настоящий Закон вступает в силу по истечении 10 дней со дня его официального опубликования и распространяется на правоотношения, возникшие с 1 января 2006 года.
(часть 1 в ред. Закона Краснодарского края от 05.06.2006 N 1040-КЗ)
2. Администрации Краснодарского края в течение двух месяцев со дня вступления в силу настоящего Закона:
утвердить порядок предоставления отдельным категориям жителей Краснодарского края дополнительных мер социальной поддержки по проезду;
привести в соответствие с настоящим Законом нормативные правовые акты, принятые по вопросам предоставления отдельным категориям жителей Краснодарского края дополнительных мер социальной поддержки по оплате проезда.

Глава администрации
Краснодарского края
А.Н.ТКАЧЕВ
Краснодар
13 февраля 2006 года
N 987-КЗ

А вот по поводу возраста льготников интересное судебное решение оттуда же

ВЕРХОВНЫЙ СУД РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ОПРЕДЕЛЕНИЕ
от 28 мая 2008 г. N 18-Г08-12

Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации в составе:
председательствующего Т.И. Еременко
судей Г.В. Макарова и В.П. Меркулова
рассмотрела в открытом судебном заседании дело по заявлению В. о признании недействующим пункта 4 части 2 статьи 1 Закона Краснодарского края от 13 февраля 2006 года N 987-КЗ «О дополнительных мерах социальной поддержки по оплате проезда отдельных категорий жителей Краснодарского края на 2006 — 2010 годы» в части слов: «достигшие возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом „О трудовых пенсиях в Российской Федерации“
по кассационной жалобе представителя В.
на решение Краснодарского краевого суда от 13 марта 2008 года.
Заслушав доклад судьи Верховного Суда Российской Федерации Меркулова В.П., возражения представителей Законодательного Собрания Краснодарского края Б. и З., Администрации Краснодарского края Д. на кассационную жалобу, заключение помощника Генерального прокурора Российской Федерации Власовой Т.А. об оставлении решения без изменения, Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации

установила:

В. обратился в суд с заявлением о признании недействующим пункта 4 части 2 статьи 1 Закона Краснодарского края от 13 февраля 2006 года N 987-КЗ „О дополнительных мерах социальной поддержки по оплате проезда отдельных категорий жителей Краснодарского края на 2006 год“ в части слов: „достигшие возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом “О трудовых пенсиях в Российской Федерации», ссылаясь на то, что согласно оспариваемой части Закона обязательным условием для получения льгот является достижение возраста, дающего право на пенсию по старости, что противоречит статье 49 Федерального закона от 28 марта 1998 года N 53-ФЗ «О воинской обязанности и военной службе», которой установлен предельный возраст пребывания на военной службе для военнослужащего, имеющего иное воинское звание, 45 — лет, нарушает право заявителя, а также право всех ветеранов военной службы Краснодарского края, не достигших 60-летнего возраста, на дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда.
В. до принятия оспариваемой нормы имел право на дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда, однако он в настоящее время лишен этой льготы.
Решением Краснодарского краевого суда от 13 марта 2008 года постановлено: в удовлетворении заявления В. о признании недействующим пункта 4 части 2 статьи 1 Закона Краснодарского края от 13 февраля 2006 года N 987-КЗ «О дополнительных мерах социальной поддержки по оплате проезда отдельных категорий жителей Краснодарского края на 2006 — 2010 годы» в части слов: «достигшие возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом „О трудовых пенсиях в Российской Федерации“, отказать.
Представитель В. подал кассационную жалобу, в которой просит решение отменить и принять новое об удовлетворении заявленных требований. Полагает, что суд неправильно применил материальный закон, дал неправильную оценку доводам заявления.
Проверив материалы дела, обсудив доводы кассационной жалобы, Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации не находит оснований для ее удовлетворения.
Согласно п. 4 ч. 2 ст. 1 Закона Краснодарского края от 13 февраля 2006 года N 987-КЗ „О дополнительных мерах социальной поддержки по оплате проезда отдельных категорий жителей Краснодарского края на 2006 — 2010 годы“ право на дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда на всех видах городского пассажирского транспорта (кроме такси), железнодорожном транспорте пригородного сообщения и автомобильном транспорте общего пользования пригородного сообщения (кроме такси) (далее — дополнительные меры социальной поддержки по оплате проезда) имеют: граждане Российской Федерации — ветераны военной службы, достигшие возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с Федеральным законом „О трудовых пенсиях в Российской Федерации“.
Судом установлено, что В. с 1995 года является пенсионером Министерства обороны Российской Федерации, ветераном военной службы в соответствии со статьей 5 Федерального закона от 12 января 1995 года N 5-ФЗ „О ветеранах“, а также с пунктом „а“ статьи 1 и пунктом „а“ статьи 13 Федерального закона от 12 февраля 1993 N 4468-1 „О пенсионном обеспечении лиц, проходивших военную службу, службу в органах внутренних дел, Государственной противопожарной службе, органах по контролю за оборотом наркотических средств и психотропных веществ, учреждениях и органах уголовно-исполнительной системы, и их семей“.
Меры социальной поддержки, устанавливаемые законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации в соответствии со статьями 20 и 22 Федерального закона от 12 января 1995 года N 5-ФЗ „О ветеранах“, являются расходными обязательствами субъектов Российской Федерации.
В дополнение к мерам социальной поддержки, установленным статьями 14 — 19 и 21 названного Федерального закона, субъекты Российской Федерации могут устанавливать иные меры социальной поддержки законами субъектов Российской Федерации и принимаемыми в соответствии с ними нормативными правовыми актами, что также является расходными обязательствами субъектов Российской Федерации.
При таких обстоятельствах суд сделал правильный вывод, что указанные нормы закрепляют право, а не обязанность органов государственной власти субъектов Российской Федерации устанавливать за счет средств бюджета субъекта Российской Федерации дополнительные меры социальной поддержки для отдельных категорий граждан.
Льготы, установленные для ветеранов труда, в соответствии с п. 2 ст. 23 Федерального закона от 12.01.1995 N 5-ФЗ в ред., действовавшей до 01.01.2005, предоставлялись и ветеранам военной службы по достижении ими возраста, дающего право на пенсию по старости в соответствии с пенсионным законодательством — для мужчин 60 лет, для женщин — 55 лет.
Судом проверены доводы В. о несоответствии оспариваемой нормы краевого Закона статье 153 Федерального закона от 22 августа 2004 года N 122-ФЗ и они обоснованно признаны несостоятельными, поскольку заявителю льготы, предусмотренные Федеральным законом „О ветеранах“, не предоставлялись, а ст. 153 ФЗ-122 от 22 августа 2004 года регулирует вопросы о соотношении льгот и выплат, предоставлявшихся гражданам до 31 декабря 2004 года в соответствии с федеральным законодательством, с мерами социальной поддержки, установленными законодательством субъекта.
В. право на льготы, установленные для ветеранов труда Федеральным законом от 12.01.1995 N 5-ФЗ, не приобретал и не мог ими пользоваться по состоянию на 01.01.2005, так как не достиг возраста, дающего право на пенсию по старости.
Льготы по бесплатному проезду в городском общественном пассажирском транспорте до 01.01.2005 В. были предоставлены не на основании Федерального закона „О ветеранах“, а на основании правового акта органа местного самоуправления — постановления главы администрации муниципального образования город Краснодар от 04.11.1994 N 1249 „О предоставлении права бесплатного проезда в городском общественном транспорте пенсионерам г. Краснодара“, который утратил силу.
При таких обстоятельствах вывод суда об отказе в удовлетворении заявленных требований является правильным.
Доводы, изложенные в кассационной жалобе, о том, что оспариваемая норма права противоречит ст. 49 ФЗ от 28.03.1998 N 53-ФЗ „О воинской обязанности и военной службе“, в которой установлен предельный возраст пребывания на военной службе, нельзя признать состоятельными. В Федеральном законе от 28.03.1998 N 53-ФЗ отсутствует указание о праве ветеранов военной службы на бесплатный проезд на общественном транспорте, поэтому не может идти речь о противоречии Закона Краснодарского края N 987-КЗ от 13.02.2006 в оспариваемой части указанному Федеральному закону.
Наличие у заявителя вкладыша на право бесплатного проезда в городском пассажирском транспорте на 2004 год не свидетельствует о том, что он был получателем льготы по оплате проезда в соответствии со ст. ст. 22, 23 ФЗ от 12.01.1995 N 5-ФЗ „О ветеранах“.
Материалами дела подтверждается, что указанная льгота была предоставлена заявителю на основании акта органа местного самоуправления — постановления главы администрации Краснодара от 04.11.1994 N 1249 „О предоставлении права бесплатного проезда в городском общественном транспорте пенсионерам г. Краснодара“, который утратил силу
Иные доводы кассационной жалобы основаны на неправильной оценке обстоятельств данного дела и ошибочном толковании норм материального права.
Руководствуясь ст. 361 ГПК РФ, Судебная коллегия по гражданским делам Верховного Суда Российской Федерации

определила:

решение Краснодарского краевого суда от 13 марта 2008 года оставить без изменения, а кассационную жалобу представителя В. — без удовлетворения.

Ребята, УРРРРААА, ДОЖДЬ!!! ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ!!!

Давайте еще раз вспомним: — муниципальный транспорт на сегодняшний день это в основном все зеленые автобусы и дряхленькие пазики. Коммерческий транспорт — желтые Богданы, Хюндаи, Транзиты и тому подобное. Муниципальный транспорт живет за счет муниципалитета (финансирование, административная поддержка), а коммерческий транспорт за свой счет, ровно за те деньги которые заработает. В основной массе ком транспорт находится на арендуемой территории, а это немалые деньги на сегодняшний день. Налоги, содержание персонала, различные фин расходы, оплата услуг ЖКХ, а также доп нагрузка от администрации из-за нехватки муниципального транспорта! Ну а какой здравый коммерс будет упускать свою выгоду или транжирить бабосы? Вот и идет коммерс по пути минимизации расходов! Дешевая рабочая сила, выжать из авто по максимуму, обойти налог законодательство- вообщем сделать все чтобы получить максимум прибыли. Но коммерс играет не по своим правилам ( работает не на своих маршрутах, а на городских), а по правилам которые ему диктует город!!! Муниципалитет, в первую очередь в лице управления транспорта (ничего не имею против!) Вот и играют! Одни ( коммерс) делают вид что выполняют договорные условия, с минимально возможной затратной, а администрация делает вид что ее все устраивает.

Что касается льготников человек прав, сам в былое время наблюдал бабуль путешественниц. Заплатите им к пенсии эту сумму на № е количество поездок и бабуля подумает тратить ли ей эти деньги на катания. А наша доблестная администрация перекладывает свои обязанности на плечи работающего. еще как вариант проездные, но не бесплатные ну а за 50% допустим именные и учетные. И все будет решено.

Да не надо никому ничего платить и добавлять энные поездки! Просчитать количество рейсов, необходимых на том или ином маршруте, просчитать кол-во пассажиров, установить экономически выгодную стоимость рейса, наладить контроль за выполнением рейсов и вперед! Если кто готов из коммерсов работать по такой цене, пожалуйста, договор на пять лет и работайте! Начнете косячить — договор расторгли, предложили следующему! Не готов никто из коммерсов, пусть работают муниципалы. Но город ведь не хочет иметь дополнительную финансовую нагрузку в виде дотаций транспортникам бюджет и так хиленький, вот и пытаются решить чужими руками свои вопросы.

Ув. Приветовцы, я хочу высказать одну мысль, но прошу вас, если что-то не так или я буду в чём-то не права не судите меня строго.Итак глубокий вздох и начинаю с того времени когда в городе был муниципальный транспорт и маршрутки Рафы.Всё было хорошо, автобусы по графику, большая часть водителей славянской внешности, кондукторы, не было пробок и таких руин на дорогах.Моя семья, ну и я в том числе в основном пользовалась автобусами 114,102,11,16,1,8 Особого комфорта я не припомню, вечно битком автобус 11, кондуктор, ходящая туда сюда в переполненном автобусе а на рейсовом 114 и 102 по утрам и вечерам вообще была жесть.И транспорт раньше не лидировал в обсуждениях.Ну ладно идём дальше- примерно в 96-97 году Патп начали разваливаться, причину не скажу, так как незнаю, поломанные автобусы стояли на приколе, водителей начали увольнять.Появились всеми «любимые» Газели, появились новые маршруты, такие где автобус никогда не ходил, мы просили водителей останавливать там где нам хочется, возле каждого дерева, на Чайке, на Юг банке, там где было это нам удобно, мы не бежали к рейсовому автобусу, к примеру на 7-45 а знали что выйдем в любое время и уедем.Но Газелей стало очень много, за техническим состоянием и работой водителей вообще перестали следить, в Сочи увеличились пробки, спецпроезды и форумы, стройка и нас всех это начало РАЗДРАЖАТЬ.Начальники управления транспорта менялись как перчатки, какой то толковой работы с их стороны замечено не было.Сегодняшнее руководство управления транспорта, специалисты из Анапы, вроде бы делает какую-то работу- создали дисциплинарную коммисию, которая по сути толку не даёт, некоторым прощает грубые нарушения, кого-то заносит в свой чёрный список за малейшие нарушения.Фортуна же каким то образом проработала на маршрутах и не один день.С каждым днём ситуация с маршрутками меняется, и не в лучшую сторону.Со слов управления транспорта всё замечательно-форму одели, курить перестали, транспорт поменяли, а не местные почему работают?-ответ управления- а кто в сочи сейчас местный работает.И на протяжении четырёх лет нам обещают то морское такси, то воздушное метро, то 57 автобусов большой вместимости.Вроде бы как готовимся к олимпиаде.Но есть ещё Питерская транспортная компания, которая выйграла тендер на обслуживание городских маршрутов в дни проведения олимпиады,300 автобусов и 600 водителей готовятся обслуживать игры.Но вернёмся в рельность Сочи.Автобусов муниципальных практически нет, чтобы организовать работу 17 автобуса, снимаются автобусы с других маршрутов.Санитарное и техническое состояние маршруток оставляет желать лучшего.К тому же ещё сумашедшая жара.Водители злые, от вида проездного, и это так и будет продолжатся, сколько бы здесь не писалось и не комментировалось.мы злые потому что нам жарко, пробки.Мы все срываемся на друг друга.Но ситуация не меняется а усугубляется.Чтобы вернуть муниципальный транспорт надо не менее 1.5 млр.руб и это минимум, давайте признаемся что это может произойти только в светлом будущем.А есть ли это светлое будущее у Сочи?