Рассказ о поездке в грузинский курорт Боржоми и уникальной ветке железной дороги в Бакуриани.


Построенная при царе дорога имеет длину 38км, при этом набирая километр по высоте, через пихтовый лес и золотую осень.
Под катом много фото и видео, в том числе из кабины машиниста.


Это продолжение рассказа о недавней осенней поездке по Грузии.
Из Старого Тбилиси мы продолжаем наше автопутешествие и едем в Боржоми. Выехали утром, и во второй половине дня уже были на месте. Красивая дорога петляет среди невысоких гор и крепостей и выглядит примерно так


В городе Боржоми


Остановились на центральной площади и спросили жилье у торговки сыром. Через пять минут нам уже показывали пустую четырехкомнатную квартиру с резными деревянными потолками, в центре города


Она нас полностью устроила. Цена, как и в Тбилиси, 15 лари с человека (330 руб).
Видно было, что квартира была довольно знатная, но сейчас никто не живет


Оставили под окном машину и идем гулять по городу


Боржоми находится в ущелье Куры, куда впадает небольшая речка Боржомулу


Знаменитый мостик через эту речку


Здесь же местный бульвар, или Бродвей, где гуляет большинство туристов.
Далее начинается главная достопримечательность — Курортный парк


Парк растянулся вдоль ущелья на километр или два


Вход платный, стоит целых 50 тетри (11 рублей).
Стеклянный павильон с куполом, где фотографировался Николай II


Вагончик везет в верхнюю часть парка, куда мы не поехали


У Романовых здесь был дворец, и царское семейство приезжало сюда лечить больные желудки


Боржоми был известен с очень древних времен, но потом забыт и вновь открыт солдатами русской армии в 1829 году.
В центре парка воду можно набрать совершенно бесплатно


А мы идем по осеннему Курортному парку




Водопад, Лена, и скульптура Прометея


Парк заканчивается и нам предстоит четырехкилометровая прогулка по лесной дороге вдоль речки





Это территория местного нацпарка и рвать здесь грибы нам в голову не приходит

В конце дороги есть развилка — здесь начинаются горные маршруты по нацпарку, продолжительностью от нескольких часов до нескольких дней


Но шли мы сюда 4км. не просто так, а ради вот этих бассейнов, где можно искупаться в знаменитой минералке


Температура горячих источников почти 30 градусов, и лежать в них довольно комфортно. Однако вылазить совсем не просто, когда на улице всего +7С.
В бассейне познакомились с москвичами, которые и посоветовали нам прокатиться на поезде в Бакуриани.
Возвращаемся обратно


Гуляем по ночному городу. Река Кура


Много известных отелей



Утром едем на станцию Боржоми-грузовая, откуда начинается наша поездка в Бакуриани.
Грузовая потому что здесь рядом завод Боржоми и грузят минералку.
На фото слева электричка из Тбилиси на обычной колее, а справа наш узкоколейный состав на Бакуриани, в котором всего два вагона.


Особо хочется сказать о ценах на проезд в поездах. Четыре часа поездки из Тбилиси в Боржоми стоят всего два лари (44 руб). Такая же цена в вагоне первого класса до Бакуриани. А вагон попроще стоит всего один! лари (22 руб). И это за 2.5-ти часовую поездку по царской железной дороге, входящей в топ туристических маршрутов Грузии! Что творит проклятый марионеточный режим! Вот и ругайте Грузию, а у них там коммунизм )))

Дорога строилась с 1896 по 1902 по распоряжению семьи Романовых, которым принадлежал тогда Боржомский район. В 1897 году из Англии были привезены два паровоза. А вот этот, русский, 1914 года, оставлен на постаменте недалеко от станции, по ходу нашего движения


В 1966 году дорога была электрифицирована. И наш состав тянет уже не паровоз, а электровоз, который тут называют «кукушкой»


Высотомер смартфона намерил при отправлении высоту 770 метров над уровнем моря, тогда как в Бакуриани показал 1700м. Таким образом, нам предстоял затяжной подъем, и локомотив специально сконструирован для этих целей.

Бакуриани известен как горный и горнолыжный курорт, в то время как Боржоми — как бальнеологический. Перед 2014 годом Бакуриани проиграл Сочи в борьбе за право проведения Олимпийских игр.

Как уже писал, в составе два вагона. Вот этот дешевый, эконом класса.


А это уже «бизнес класс» за два лари


В каждом вагоне по 32 места. Билеты продает кондуктор в поезде, мы платили по 2 лари и часто на ходу переходили из вагона в вагон, это не сложно


Сзади также дверь открыта и можно снимать


За безопасность пассажиров отвечают они сами, и я вел съемку с самых разных ракурсов и со всех щелей. Средняя скорость поезда не большая, километров двадцать пять в час, но иногда он всеже разгонялся, чтобы заскочить на очередную горку.
Вид из окна


Раньше дорога использовалась для перевозки Бакурианского андезита, были шахты и грузовая ветка, но с распадом Союза это осталось в прошлом. Но грузовые вагоны еще стоят



На дороге 11 станций, но некоторые просто небольшие платформы в лесу, а здесь на фото только крупные


Наш состав


Станция Цагвери



Внутреннему убранству станции вполне соответствует станционный пес


Немного про локомотив


Он чехословацкий


Специально сделан под нестандартную колею дороги — 900 мм


В прошлом году ему исполнилось 50 лет



Есть еще в Грузии надписи на русском языке


На одной из станций встречаем встречный состав


Впереди интересный перегон и мы просимся в кабину машиниста


Машинист дает сигнал, и мы отправляемся


Локомотив похож на танк, или даже бронепоезд



Карабкаемся в гору


Самый большой на дороге мост


Стрелочников здесь давно нет, вместо них машинист, и все время рулит



С набором высоты число опавших листьев увеличивается, и кукушка буксует


Эта штука справа громко тикает


Машинист нам все рассказывает. Приборная панель



Очередная остановка и начальник по станции


Благодарим машиниста и возвращаемся в вагон


Далее виды из окна и переходом между вагонами



Самая красивая станция


Садятся местные. Их не много, но они счастливые


Едем






Очередная стация — Либани



Дежурный по станции


1314 м НАДЪ ур. моря, или 616 саженей, 1902 год

Приятно ощущать здесь Русский дух…

С набором высоты золотая осень все больше стелет свой желтый ковер



Едем дальше






Грибники (на видео мельком будет видно полные ведра грибов)



Мы



А это уже Бакуриани




Конечная станция, локомотив перецепляется, чтобы состав скатился обратно, почти без его участия


Станция


Мертвый сезон в Бакуриани особо не впечатлил


Прощаемся с поездом


Назад едем на маршрутке, так быстрее, на этот день еще много планов.
В целом поездка очень понравилась, даже в межсезонье и пасмурную погоду в Грузии интересно.
Завешаю свой объемный рассказ этим знаковым фото


В Бакуриани тоже есть минеральные источники, для подвоза отдыхающих к которым и была построена железная дорога.

У кого остались силы, может посмотреть еще и видео


Продолжение Вечерний Батуми