«Эффективные менеджеры» против Сочи: как одним знаком превратить 50 метров в 1,35 км пробки и нарушить Федеральный закон

Пока сочинцы стоят в предновогодних пробках, Департамент транспорта и дорожного хозяйства (ДТиДХ) решил, что город стоит недостаточно плотно. 22 декабря нам преподнесли «подарок»: новую схему движения на Курортном проспекте. Без предупреждения, без логики и, судя по всему, без оглядки на закон.



Если вы думали, что задача транспортного цеха — разгружать дороги, забудьте. В Сочи действует альтернативная логика: если где-то едет, нужно срочно поставить «кирпич».

Хроника одного беззакония
Давайте сразу к фактам, от которых любому юристу станет дурно.
19 декабря в Телеграм-канале Департамента появляется пост: меняем схему на перекрестке ул. Воровского и Курортного проспекта.
22 декабря знаки уже стоят, а водители «получают штрафы».

Господа чиновники, откройте Федеральный закон № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (ст. 21, ч. 3). Там черным по белому написано: информировать граждан о новых запретах и изменении схем нужно не позднее чем за 20 дней.
Не за три дня в Телеграме! Не по факту установки столбика!
20 дней. Это императивная норма, введенная ФЗ № 443.

Что это значит для водителей? Любой штраф за нарушение разметки или знака на этом участке, выписанный с 22 декабря и в ближайшие три недели, — незаконный.
Это не «наведение порядка», это юридический нигилизм. ГИБДД, вы действительно согласовали эту ловушку, нарушающую федеральное законодательство?

Математика абсурда: 1,35 км в никуда
Теперь о «техническом гении» авторов схемы. С 22 декабря запрещен проезд прямо и поворот налево с ул. Воровского (со стороны моря/парка «Ривьера») и ул. Несебрской. Всех принудительно гонят направо.
Ради чего? В релизе сказано: «для уменьшения заторовых ситуаций». А теперь давайте посчитаем, как вы их «уменьшили».
Раньше, чтобы попасть на ул. Парковую или Ривьерский мост, машине нужно было проехать перекресток прямо. Это 15–20 секунд.



Теперь ДТиДХ предлагает два варианта «квеста»:
«Малый круг ада»: разворот у УВД (410 метров). Вы загоняете дополнительный трафик на и без того мертвую Платановую аллею.
«Большой круг ада»: разворот у монумента Михаила Архангела. Это перепробег в 1,35 км!





Включите калькулятор. Если в час пик этот маневр совершают хотя бы 100 машин, вы искусственно создаете 135 км лишнего пробега внутри центра города. Это тонны сожженного бензина, выхлопные газы в легкие туристов и жителей, и, главное — это противоречит ФЗ № 443 «Об организации дорожного движения» (ст. 11), который требует повышать пропускную способность дорог, а не заставлять людей наматывать круги.
Вы не убрали пробку. Вы просто перенесли ее на 300 метров дальше и сделали в три раза плотнее. Это называется не «оптимизация», а вредительство.

Системная ошибка или профнепригодность?
Если бы это был единичный случай, можно было бы списать на ошибку исполнителя. Но у ДТиДХ Сочи, похоже, это стиль работы. Годами в городе игнорируются реальные «гнойники», зато создаются новые проблемы.

Кейс Ареды. Сколько лет водители просят сделать нормальный съезд с Дублера (со стороны Мамайки) на Ареду? Люди вынуждены крутиться через Краснодарское кольцо или стоять на Пластунской, удваивая пробки. Решение лежит на поверхности — поворот под мост. Что делает Департамент? Рисует островки и ставит столбики, блокируя даже возможность маневра для скорых.

Улица Титова. Шесть лет (шесть!) понадобилось, чтобы разрешить очевидный поворот налево.

Улица Горького. Выделенная полоса у ЖД вокзала, которая не ускорила автобусы, но создала идеальную «кормушку» для нарушителей и заторы для честных водителей.

Вместо решения этих задач нам подсовывают «улучшение» на Воровского, которое никто не просил.

Разметка как искусство создавать ловушки
Отдельный вопрос к качеству исполнения работ. Сочинская разметка давно живет своей жизнью, часто игнорируя ГОСТ Р 52289-2019.
Пройдитесь по городу: сплошные линии (1.1) рисуют везде и напротив автобусных остановок без заездных карманов. Когда автобус останавливается для высадки пассажиров, расстояние до сплошной линии становится менее 3 метров. Это вынуждает водителей либо ждать, создавая пробку, либо нарушать ПДД, выезжая на встречную полосу. Это прямое противоречие правилам применения технических средств организации движения.

На перекрестках сплошную линию часто тянут не до границы пересечения проезжих частей, а чуть ли не до середины перекрестка, провоцируя случайные наезды на разметку при повороте.
Это не безопасность. Это создание «кормушек» на ровном месте. И здесь возникают вопросы уже к ГИБДД: мониторинг соответствия разметки и знаков стандартам — ваша прямая обязанность. Почему эти «художества», противоречащие ГОСТам, годами принимаются в эксплуатацию?

А кто это сделал?
Может быть, мы просто не понимаем гениального замысла руководства Департамента? Захотелось узнать, кто эти титаны мысли. Заходим на сайт администрации sochi.ru.
Директор указан. А дальше — пустота. Биография? Образование? Опыт работы в транспортном моделировании? Нет данных.





Прием граждан? 2 часа в неделю по предварительной записи.

Вы управляете кровеносной системой главного курорта страны, но закрыты от людей, как секретный бункер. Прозрачность нулевая, диалога нет.
Молчание сочинцев вы принимаете за согласие, но терпение не безгранично.

ТРЕБОВАНИЯ ГОРОЖАН
Мы считаем, что эксперименты над городом пора прекращать.
Прокуратуре города Сочи: Провести проверку факта нарушения ст. 21 ФЗ-196. Вынести представление о демонтаже незаконно установленных знаков и отмене постановлений о штрафах, выписанных до истечения 20-дневного срока предупреждения.
ГИБДД: Дать публичную оценку новой схеме и качеству дорожной разметки в городе. Выписывало ли ведомство предписание на эти изменения? Если нет — почему инспекторы допускают эксплуатацию дороги с нарушением норм?

Администрации города:
Приостановить действие новой схемы.
Опубликовать ТЭО (технико-экономическое обоснование). Покажите нам цифры и моделирование! Докажите, что перепробег в 1,35 км снижает, а не увеличивает пробки. Если расчетов нет — вопрос о служебном соответствии директора Департамента должен быть поставлен ребром.
Сочи — не полигон для ваших тренировок. Верните здравый смысл на дороги!

Прошу считать данную публикацию официальным обращением в надзорные органы.