Осталось совсем немного времени, как вдруг к нам постучится и несмотря, что на деревьях сейчас«золотая осень», но само-собой и совершенно неожиданно придёт наша южная зима и пока всё ещё есть время, то было бы неплохо напомнить «приветовцам» особенности зимнего вождения да ещё и применительно к условиям Сочи. Особенно оглядываясь на многочисленные аварии случающиеся после первого зимнего дождичка, либо первого снежка, да с ночными заморозками.

Что точно нужно знать при езде по снегу и льду
Обычно и так принято и воспринимается, что такие советы адресованы автовладельцам, чей путь, как водителя только-только начался. Но я считаю, что дополнить свои базовые принципы вождения некоторыми хитростями и кое-что подчеркнуть — будет неплохо и для арсенала «бывалых». И вот, что ещё. Как правило, попадание в неконтролируемую ситуацию – следствие недостатка знаний и опыта, помноженное на веру в электронные «помогайки» сорвременных авто. Главное – не как выходить из неожиданных ситуаций, а как их не допускать! Но от подобных моментов не защищены и многоопытные «гуру руля». И когда это происходит сразу и вдруг, то отсутствие постоянного тренинга и с ними, порой, играет злую шутку и остаётся уповать лишь на богиню «ФОРТУНУ»!

Парковка автомобиля в зимний период
В снежный период желательно стараться не парковаться вплотную к бордюру. Обычно там много снега. Въехали-то вы в ту кучу с разгона, а выезжать вам придется с места и можно забуксовать. Не паркуйтесь вплотную и к другим машинам. Если ваше авто пойдет юзом при пробуксовке, обязательно заденете соседа. Что ещё не менее актуально для нашего Сочи. По возможности избегайте парковаться на подъеме. Но если другого места нет, лучше припаркуйтесь так, чтобы багажник машины был выше капота (на подъеме капотом против хода движения, на спуске — наоборот) – так проще выехать, скатываясь назад.
Как следует трогаться зимой
Летом разумеется можно трогаться как угодно. Но зимой необходимо максимально аккуратно дозировать газ и пользоваться сцеплением(если машина на механике). Начинать движение нужно на минимально возможных оборотах. Тут действует «золотой» принцип – лучше заглохнуть, чем забуксовать. Это касается не только снега, где можно закопаться, но и льда, а также «чистых» на первый взгляд перекрестков у светофоров – там возможно имеется тонкая ледяная корка, невидимая глазу.
Пробуксовка может привести не только к тому, что машина, шлифуя асфальт, будет стоять на месте, но и к тому, что автомобиль начнет двигаться вбок, что чревато аварией. Это замечание актуально как для переднего привода, так и для заднего.
Если же дорога очень скользкая, и колеса прокручиваются даже на минимальных оборотах, то следует трогаться со второй. Если у вас автоматическая коробка передач, переведите ее в зимний режим.(см. инструкции автомобиля)
Если поехали «на снег», как принято у нас называть выезд в горы и вдруг «закопались» в сугробе, выбирайтесь «враскачку». Трогайтесь тоже исключительно со второй передачи. Как только почувствуете, что машина дальше не едет, не буксуйте, а выжимайте сцепление. Машина в этом случае откатится назад. Теперь снова вперед, прибавляя газ и отпуская сцепление. После нескольких таких движений, машина вероятно и сможет выбраться, если до этого вы не успели посадить ее на брюхо. Усилить эффект «раскачки» можно, если быстро по очереди включать переднюю и заднюю скорости. Естественно, если есть кому подтолкнуть, то не отказывайтесь. Даже помощь порой двух человек творит чудеса!
С «автоматами» такой прием тоже работает, но не столь действенно, ведь переключения передач происходят через педаль тормоза, так что нужно ловить машину на пике подъема и быстро переключаться.

Торможение в зимних условиях
Тормозить зимой следует, как можно плавнее. Особенно, если машина у вас старая и не оборудована системой ABS. В таком случае тормозите прерывисто – быстро нажимая и отпуская педаль тормоза при выжатом сцеплении.(речь идёт о торможении на льду и на снежных спусках) Если у вас имеется ABS –, то тормозите только «в пол». Электроника все сделает за вас, не давая машине заблокировать колеса и тем самым потерять управление.
Не забывайте активней использовать торможение двигателем, при этом плавно переключаясь на пониженные передачи и выжимать не резко сцепление, при переключении вниз, а то ведущие колеса на пару-долю мгновений заблокируются и вашу машину «может понести».
Кстати, современные «автоматы» тоже умеют тормозить двигателем. Если нет – воспользуйтесь ручным режимом переключения передач на автоматической коробке вашего автомобиля.
Следует так-же принять за практику – держать ногу над педалью тормоза, а не газа, как летом. В случае внезапного торможения это сэкономит драгоценные доли секунды и метры. Помните, что тормозной путь зимой зримо больше, чем летом, независимо от типа привода. А значит, тормозить нужно начинать несколько заранее. Необходимо увеличить и привычную вам ранее дистанцию до впередиидущего автомобиля.
И обязательно смотрите в зеркало заднего вида перед торможением, если не хотите часами на морозе ожидать затем инспекторов ДПС, обсуждая с ними и виновником «торжества» — свой разбитый задний бампер. В особых случаях, когда машина сзади очень близко, лучше резко продолжить движение вперёд и вообще без остановки.

Поворот на ледяной и заснеженной дороге
Поворот – самая опасная штука зимой после торможения. Если вы подъехали к нему слишком быстро. И ваш автомобиль переднеприводный, то он скорее-всего начнет скользить наружу поворота. И здесь «в игру вступает» психология. Естественная реакция – довернуть руль в сторону поворота, но этого делать ни в коем случае нельзя, так-как только ухудшите ситуацию. Необходимо побороть естественный инстинкт, что крайне сложно и лучше немного уменьшить поворот руля и одновременно отпустить газ(тем-самым получится нагрузить передние колеса, и им будет проще зацепиться) После этого можно снова плавно доворачивать руль в сторону поворота и прибавлять газ.
При заносе на заднеприводной машине нужно быстро (но максимально плавно) повернуть руль в сторону заноса и отпустить педаль газа – автомобиль сам начнёт стабилизироваться. Тут же ставим колеса прямо и немного приотпускаем педаль газа, чтобы передние колеса зацепились за поверхность. После этого можно аккуратно добавлять газ.
Если руки не успели вывернуть руль, ни в коем случае не нажимайте на тормоз – машину развернет или закрутит.

Полный привод и так общепринято внушает куда большее доверие. Но надо понимать, что машины с приводом на четыре колеса отодвигают лишь момент начала скольжения и заноса, и если переоценить полагаться только на мнимую вседозволенность полноприводного автомобиля, то ваша машина всё равно потеряет управление и при этом куда-более непредсказуемо. А вот уже вывести «полноприводник» из заноса сложнее всего. Если это все-таки произошло, то в самом начале нужно вывернуть руль в сторону заноса и регулировать уровень подачи топлива: больше – меньше. Это нужно почувствовать, а для этого нужны тренировки и ещё раз тренировки. Отпустил педаль газа – машину развернуло, переборщил – автомобиль вынесло.
Общая рекомендация – в повороте на колесах всегда должна быть постоянная тяга, независимо от типа привода. Именно постоянная. То есть не нужно разгоняться в повороте и тем более тормозить.
Если уж ситуация совсем безвыходная и вас крутит, как попало – выжимайте сцепление и жмите на тормоз до упора. Как только остановитесь, быстро ориентируйтесь и как можно скорее убирайтесь с встречной полосы. Лобовой удар – самое страшное, что может быть в такой ситуации.

И, наконец, главное
Уверенная езда в условиях зимы — прежде всего больше зависит от психологического фактора. Водителю порой, если вы конечно внимательно прочитали представленный ранее текст, крайне важно научиться и уметь подавлять первичные инстинкты, как в случае — едем и вдруг не вписываемся в поворот…
Желательно «прогонять в мозгу», подобные возможные ситуации, а если есть где, то и обязательно потренироваться. Да и не один раз, в течении текущего года. Нет ничего лучше, чем мышечный тренинг.
Естественно, что во многом, ваша безопасность зимой зависит и от верного и толкового выбора зимней резины. Что толку бывает от вашего полноприводника — если на нём установлена резина не по сезону. Да и комплект автомобильных цепей на ведущую ось вашей машины(в багажнике) — ещё никому не мешал. Когда совсем на наших субтропических южных дорогах наступает кирдык!
Естественно остаётся пожелать всем нам и просто большой настоящей водительской удачи. Порой от улыбки фортуны на зимней дороге — зависят и совсем фантастические вещи. Но госпожа Фортуна — предпочитает подготовленных и подкованных, во всех смыслах!

Видеопособие, кому действительно это интересно и важно xn--2111-43da1a8c.xn--p1ai/articles/989-drive-auto-winter.html
за основу взят мною: yug.svpressa.ru/auto/article/103974/