боже упаси. Должно быть Вы имели в виду «наземный».

Я имел ввиду, что этот переход замутил какой-то неизвестный водитель венецианской гондолы для поднятия прибылей.

Татулянам понравится.
И 4-я горбольница за увеличение плеча вынесет благодарность.

Очень образно. Слишком образно.

Болезнь это ГОСТ?

болезнь — это абсолютно топорный и формальный подход к безопасности (конкретно в рамках этой темы подход к решению проблемы выхода пешеходов на проезжую часть, где это может представлять угрозу) и в том числе к применению ГОСТ.

продолжая аналогию с болезнями, в каком-то смысле ГОСТ о заборах пытаются применять, как мазь Вишневского, которой можно попытаться вылечить всё, от ожогов до гастрита и геморроя. Только вот пациенты не какая-то абстрактная группа людей — это все мы с вами.

Окей.

Проблема не в ГОСТ, а в его применении?

Что сделать, чтобы снизить количество происшествий с пострадавшими вот на этом месте, только не топорно, и не формально.

Что сделать, чтобы снизить количество происшествий с пострадавшими вот на этом месте

поскольку это населённый пункт, практически центр Адлера с огромным потоком людей, особенно летом, то и не надо пытаться городскую улицу (которая значительную часть времени стоит в глухих пробках) превращать в скоростную магистраль:

1. На этом участке ограничение скорости отсутствует. Это значит, что согласно ПДД там можно двигаться 60 (+19 нештрафуемых) км/час. Моё мнение, там должно стоять ограничение (40). Убивают не беспечные пешеходы, убивает скорость, дорога должна прощать ошибки других;
2. Я давно пишу здесь о приподнятых пешеходных переходах и, что не может не радовать, в Сочи они появляются. В этом месте ИМХО также лишним не будет успокоение трафика в виде слегка приподнятой зебры, да бы на фоне «нештрафуемых» +19 не возникало даже мысли проезжать переход свыше 30-40 км/час;
3. Одно крайне простое и дешёвое, но чрезвычайно полезное решение, непосредственно над зеброй разместить пару светильников, в ночное время суток это значительно увеличит заметность пешеходов;
4. Нужен ли там пешеходный светофор с адекватными фазами вместо казаков с жезлами? возможно нужен, но это уже следующий и более глобальный вопрос.

вот это вот как минимум не топорно и не формально, в отличии от повсеместной установки заборов или полной ликвидации пешеходного перехода. Как работают заборы на сдерживание пешеходов, можно убедиться, глянув на Донскую улицу (например, на веб-камеры в районе Бегемота, Моремола и Стройсити). Там через разрывы в заборах перебегали, перебегают и будут перебегать, даже при наличии неудобного подземного перехода в «условной пешей доступности». А места эти, в отличии от однополосного Цветного бульвара с двумя рядами заборов, реально опасные и требуют к себе внимания.

Я должен признать, что теряю нить.
Вот объект.
Для снижения аварийности следует.
Пункт 1. Действие — Исполнитель.
Пункт 2. Действие — Исполнитель.
Далее…
Это же просто.

факторы аварийности на регулируемом пешеходном переходе — это неправильно выбранный скоростной режим в купе с ограниченной видимостью.

1. Ограничение скорости знаками 3.24;
2. Создание искусственных неровностей — в виде слегка приподнятого пешеходного перехода;
3. Подсветка непосредственно пешеходного перехода.

что же здесь непонятного?

Любопытно, а ГОСТ позволяет выполнить этот комплекс мероприятий на федеральной трассе А-147?

А-147 — это Адлерская объездная, там нет пешеходных переходов.

если по какому-то недоразумению улица Ленина на упомянутом участке по сей день на бумаге имеет статус федеральной трассы, то вряд ли это что то меняет. В ГОСТ 32964—2014 пункт 3.12 о пешеходных переходах Я не нашёл упоминаний о невозможности применения приподнятых пешеходных переходов на федеральных трассах.

если же Вас смущает знак (40), то они сплошь да около от Сочи до Джубги. Также, как кстати и шумовые вибро полосы перед зебрами на некоторых участках А-147.

А эти предложения уже были сформированы в документ и поданы в виде запроса в ГИБДД или комиссию при администрации?

Я чувствую, ещё немного и наша дискуссия скатится до уровня: «почему я до сих пор не взял отгул с работы, не приехал в Адлер, не объяснил ответственным лицам прописные истины и не сделал всё собственноручно»?

да и, раз уж на то пошло и развели в теме про заборы оффтоп, то нет нормального механизма взаимодействия администрация<->гражданин, кроме портала жалоб на госуслугах, где, ответ-отписка в духе «мы знаем, но как бы вот так», например, на те же паршивые ливнёвки, приходит на 30-й день (в последний день отведённого срока).

Я чувствую, ещё немного и наша дискуссия скатится до уровня: «почему я до сих пор не взял отгул с работы, не приехал в Адлер, не объяснил ответственным лицам прописные истины и не сделал всё собственноручно»?

С чего вдруг?

да и, раз уж на то пошло и развели в теме про заборы оффтоп, то нет нормального механизма взаимодействия администрация

Разумеется нет.
Такого нигде нет.
В той или иной ситуации идиотские ситуации помогают устранить разные способы.
От обращений разной степени агрессивности, до статей в ммедиа.
Да, самый бесполезный механизм это госуслуги. Эффективность нулевая из всех вопросов, с которыми сталкивались.