Дамы и господа, представляю вам несколько публикаций о моем краткосрочном путешествии в столицу республики Марий Эл. Знаю, что многие совершают путешествия весьма часто и посещают удивительно интересные места. Я решил посетить Йошкар — Олу. Как это было, попытаюсь описать. Фото для топика выудил на просторах интернета.

Моё путешествие в Йошкар — Олу началось с поисков подходящих авиабилетов. К моему удовольствию, билеты нашлись довольно легко. Затратив незначительное время, стал обладателем распечатки электронного билета «туда и обратно». Нашел прямые рейсы Сочи – Йошкар — Ола и обратно авиакомпанией «Руслайн». Моя попытка уточнить на «горячей линии» авиакомпании предельный вес ручной клади, наткнулась на предупреждение о том, что звонок должен быть оплачен.



Стоимость общения авиакомпания оценила в более чем 60 рублей за минуту общения. Причем подсчет платных минут начинаются сразу после включения линии, т.е. и сообщения автоинформатора, и музычка ожидания ответа оператора, так же входит в подсчёт платных минут. Таким образом, ответ на мой вопрос обошелся в более чем 300 рублей. За день до полета, на электронную почту пришло предложение пройти электронную регистрацию и выбрать место в салоне самолета. Моему вниманию был представлен план размещения с указанием свободных мест. Вариантов действий было два – выбрать желаемое место, или согласиться на то место, куда меня посадит электроника. В процессе попытки выбрать место, мне стало понятно, что такая услуга платная. Желание лететь в самолете на выбранном месте стоит от 400 до 1500 рублей. Платить лишнее не хотелось, и рука потянулась к кнопке «автовыбор». Компьютерная железяка тут же определила мне место «13 А». Такой выбор меня не очень расстроил, а точнее – совсем не расстроил. Место у иллюминатора, хоть и в самом «хвосте» авиалайнера, обещало хоть какое – то занятие в полете.

И вот аэровокзал. Входной досмотр прошел довольно быстро. Несмотря на весьма теплую погоду, надел многокарманный жилет, куда рассовал все карманные предметы, содержащие металл. Мою ручную кладь и жилет со всем его содержимым поглотило железное чудище «всевидящее око», а я сам даже не «засвистел» в рамке металлодетектора.

Несмотря на пройденную электронную регистрацию, к стойке регистрации пришлось наведаться и получить посадочный талон на определенное для меня место «13 А». Досмотр в зону посадки был куда тщательнее. Опять мой жилет и кладь просветили всевидящими лучами, но я сам в рамке «засвистел». Пришлось снимать брючный ремень, и поддерживая штаны руками попытаться реабилитироваться в рамке. Но, не тут-то было, рамка предательски засвистела. Грозная дежурная насупившись спросила, что еще металлического у меня есть. Не было ничего! Ничего, кроме металлических пуговиц фирменных штанов. Я так и спросил дежурную, надо ли снимать штаны для досмотра. Но обошлось без стриптиза, успокоились после оглаживания ручным металлодетектором.

Лайнер, на котором предстояло совершить перелет напоминал пригородный автобус с крыльями и заваренными окнами.



Называлось сие чудо авиационное «Bombardier CRJ-200». Внутри салона автобусное ощущение только утвердилось. Втиснувшись в миниатюрное креслице, с тоской вспомнил наши родные ТУ-154 и ИЛ-18. Ощущение миниатюрности дополнял иллюминатор, находившийся на уровне коленей.
Грохот силовых агрегатов, находящихся сзади, совсем рядом с моим местом, не дал выслушать предстартовую речь стюардессы и клятву командира экипажа прилететь в нужное место вовремя. Сам полет представлял из себя испытание органов слуха и гипнотизирование стрелки часов в ожидании окончания пытки запредельным воем двигателей и посадки.

Продолжение следует