Академия Флористики и Дизайна

26 июля 2011 года начала свою работу «Академия Флористики и Дизайна».

Это продолжение образовательного проекта Красноярской Школы Натальи Гармашовой существующей более десяти лет.

Академия расположена в самом сердце города Сочи — в Мацестинской долине. Обилие солнца, уникальные субтропические ландшафты и близость тёплого моря – создают атмосферу творчества, новых идей и открытий.

В рамках Академии работают семь школ: «Флористика», «Ландшафтный дизайн», «Икебана Согецу», «Прикладное искусство», «Фотография и рисунок», «Психология и маркетинг», «Официант и бармен».

Преподавательский состав Академии — это педагоги, признанные мастера своего дела и выпускники Школы, а ныне специалисты, освоившие в совершенстве свою профессию.

( Читать дальше )
  • +8
  • 27 июля 2011, 14:11
  • SunSochi
  • 10

К нам приехал ревизор

Этот топ адресован, уж пардоньте, скорее не к блогерам ПС, а к чиновникам из живописных мест, раскинувшихся по обоим бережкам замечательной речушки Кубань.
Большая делегация прибыла для сканирования мест, в которых обязательно должна быть безбарьерная среда. И это, согласитесь, правильно. Но методы…
Диалог.
— специализация?
— секс-Шоп.
— Отлично. Почему нет пандуса?
— Второй этаж.
— не можете оборудовать пандус, приобрететите подьемник.
— а сколько он стоит?
— 350 000.
— (непереводимый русский фольклор).
— нам плевать, какая у вас выручка. Не можете (непереводимый русский фольклор), не мучайте (непереводимый русский фольклор)… (свою продукцию, в общем)))
— Как то вы резко, даже без предупреждения.
— Это наша работа. Ваше право оплатить штраф или… звонить кому угодно, но нас сюда прислали и к нам не приклеплены ВАШИ, поэтому звонить бесполезно.
— А без наших можем обойтись, дешевле? (рожа, умиленная верой в «правду» и дешевизну)
— Ладно. Половина от штрафа. Только обязуйтесь к Олимпиаде ))) пандусы оборудовать.
— Обязуюсь. (((
ЗАНАВЕС.
Судя по всему, это пока только акт первый.

P/S. В следующий раз будем надеяться, что объектом проверки въедливых краевых ревизоров станет лестница, ведущая к зданию администрации города.
  • +74
  • 26 июля 2011, 23:18
  • shankar
  • 75

Знаков мало не бывает

Как Вам такое количество знаков?))), а главное скорость и 20 и 40, на усмотрение ГИБДД.

  • +55
  • 26 июля 2011, 13:28
  • yakovlev111
  • 17

Отключение горячей воды.Спасибо,Олимпийская фабрика тепла......


Вот уже как неделю в домах по Курортному проспекту на микрорайоне «Искра» нет горячей воды.Звоним в котельную-постоянно кормят завтраками.Позвонили сегодня-мужчина сказал, чтобы их не беспокоили и что вода будет завтра или послезавтра.Видимо с ковшиком и кастрюлькой нам не расстаться никогда ).Так полагаю нужно сказать «спасибо» Олимпийской фабрике тепла по ул.Я.Фабрициуса…

Действительно, название в полной мере себя оправдывает…

Сколько продлится данное отключение кто-нибудь в курсе?
  • +58
  • 26 июля 2011, 11:16
  • ramzet
  • 68

ЕГЭ по русскому языку 2:)

Вот какую жалобу оставили в одном из сочинских магазинов бытовой техники и электроники:

  • +37
  • 25 июля 2011, 20:39
  • devang
  • 36

"Веселые" квартирки для олимпийских переселенцев в Веселом

Вот, знаете, иногда так хочется заиметь в хозяйстве автомат или еще какое-нибудь средство, с помощью которого можно было бы объяснять взрослым дядям, что воровать не хорошо.
На выходных съездила на экскурсию в дома для олимпийских переселенцев в Веселое. Ну те, что нам демонстрировал Олимпдеп вместе с Мишей Смагиным, и выкладывал фото Бескер.
Но смотреть фото в блоге это одно, а ходить по этим, с позволения сказать, квартиркам вместе с выселяемыми туда людьми, это совсем другое. присели на дорожку перед "экскурсией"

( Читать дальше )
  • +104
  • 25 июля 2011, 19:57
  • chzforever
  • 118

Сочинцы поедут за опытом работы в сфере ЖКХ в Стамбул

Сочинских специалистов планируют направить в Стамбул для обмена опытом в сфере жилищно-коммунального хозяйства. Об этом на планерном совещании в мэрии 25 июля сообщил глава города Анатолий Пахомов, который сам в минувшие выходные посетил Стамбул.

«Мы планируем отправить лучших домкомов и руководителей управляющих компаний, чтобы они поучились у турецких коллег, как содержать в идеальной чистоте территории, быстро и качественно ремонтировать дома», – рассказал мэр.

Он отметил, что наведением порядка в крупнейшем городе Турции занимается только муниципальное учреждение.

«Никаких подрядных организаций, которые отвечают за чистоту, в Стамбуле нет. Мы тоже идем по этому пути. В ближайших планах – создание в Сочи муниципального предприятия, которое возьмет на себя уборку улиц и вывоз мусора», – отметил градоначальник.

( Читать дальше )
  • +20
  • 25 июля 2011, 16:23
  • ervinrommel
  • 28

"Пираты" у черного моря (копипаст)

В четверг в Абхазии жертвами грабителей стали сразу 11 граждан России, приехавших на Северный Кавказ на отдых. Массовое и дерзкое ограбление иностранцев совершила хорошо вооруженная банда, у которой был даже автомат.

Преступники устроили засаду на автотрассе в Очамчирском районе, в селе Члоу, сообщает «Наша Абхазия». Грабителей было трое. Они действовали в масках и перчатках, а вооружены были одним автоматом и двумя пистолетами местного производства.


( Читать дальше )
  • +59
  • 25 июля 2011, 12:14
  • olduseriha
  • 41

Боевые действия "Гебена" и "Бреслау" в районе Туапсе-Сочи

Германо-Турецкий крейсер Бреслау во время обстрела Сочи 21-го июня 1916г.

О войне немецких субмарин во время Второй мировой войны на Черном море я писал на своем сайте в топике Судовая роль. Теперь найдены документы, касающиеся более ранеего периода истории.

Первая мировая война для нашего города началась с 15 октября 1914 г., когда в войну вступила Турция. Первые обстрелы германо-турецкими крейсерами «Гебен» и «Бреслау» русского побережья не затронули Сочи, но, тем не менее, посад становится пограничным населенным пунктом. В его расположение пребывают воинские части, усиленные двумя артиллерийскими полевыми батареями.

Читать дальше
В июле 1916 г. Туапсинский и Сочинский округа Черноморской губернии внезапно становятся театром военных действий. Объединенное германо-турецкое командование направило легкий крейсер «Бреслау» и линейный крейсер «Гебен» для ликвидации прибрежных русских коммуникаций в восточной части Черно-го моря. Тем самым крейсера должны были ослабить обеспечение русских корпусов на русско-турецком ТВД и создать все ус-ловия для турецкого наступления. Германо-турецкой крейсерской группе было приказано разделиться, и 4 июля (новый
стиль) «Гебену» надлежало быть перед Туапсе, а «Бреслау» – перед Гаграми. Однако присутствие в 65 милях северо-восточнее Трапезунда трех русских линкоров и крейсера, заставило командира «Гебена» направить «Бреслау» не к Гагарам, а севернее – к Сочи. Как и было запланировано, 4 июля «Гебен» появился перед Туапсе. Огнем своих главных 150-мм орудий он потопил стоявшие в гавани пассажирский пароход «Князь Обеленский» и четыре парусно-моторных судна. Еще три судна получили повреждения. В порту были убиты четверо рабочих, загорелись пакгаузы. Завершив 23-минутный обстрел в Туапсе, «Гебен» лег на обратный курс и пошел на воссоединение с «Бреслау», по пути обстреляв из 88-мм орудий сел. Лазаревское. В то же время на рейде перед Сочи под русским Андреевским флагом появился крейсер «Бреслау». Здесь крейсер торпедой потопил стоявший на якоре транспорт «Мария-Аннета» и уничтожил артиллерийским огнем каботажный парусник «Резвый». Проследовав далее на север, близ устья реки Шахе (Головинка) «Бреслау» поразил несколькими снарядами сидевший на мели пароход «Рокклиф». К 6 часам пополудни крейсерская группа соединилась и, взяв курс на запад, покинула побережье Черноморской губернии.

За два дня до этих событий германская подводная лодка «U-38» близ Головинки атаковала русский конвой в составе транс-портов «Тигрис», «Рокклиф», «Дружба» и двух барж в охранении эсминцев «Капитан-лейтенант Баранов», «Лейтенант Шестаков» и канонерских лодок «Донец» и «Кубанец». На траверзе ущелья реки Шахе «U-38» торпедировала транспорт «Рокклиф», который, однако, смог выброситься на мель, где и попал под снаряды «Бреслау» 4 июля. Эсминец «Лейтенант Шестаков» контратаковал субмарину ныряющими снарядами и глубинными бомбами, но смог нанести ей лишь незначительные повреждения. В последующем боевые действия времен Первой мировой войны затронули Сочи лишь косвенно, сюда как и ранее направлялись на лечение раненые русские солдаты. В многочисленных частных санаториях и гостиницах солдаты поправляли свое здоровье до полного выздоровления. То есть, зарождение первой госпитальной базы в Сочи случилось не в годы Великой Отечественной войны, а несколько ранее.

Альманах «Былые годы» (Сочи). 2006. № 2.

В Новороссийском архиве находится фонд Геленджикской таможни. Среди разных материалов лежит и такой документ Черноморского флота о береговых пунктах, прикрытых артиллерией, где суда и военные транспорты могут укрыться от преследования кораблей противника.

Ему предшествуют несколько сообщений, что вблизи кавказского берега видели «Бреслау» или подводные лодки и рекомендуется судам не покидать порты. Затем лежит документ, в котором шкиперы парусно-моторных судов просят не запрещать им в подобных случаях выход, потому что они идут всегда в виду берега и могут успеть выброситься на берег в случае встречи с неприятелем. Далее — вот это:



А чуть позже дополнение, что список прикрытых артиллерией мест расширен и в него вошли еще Сочи, Гагры, Гудауты, Новый Афон и еще какое-то место с названием на К.(неразборчиво).

Фонд 6.дело номер 1 л 75( на документе номер 360 от 10.06.1916)

Бреслау

(по ссылке — подробные ТТХ корабля)

История создания

Построен на верфи «Вулкан» в Штеттине (Щецин). Заложен в 1910 году, спущен на воду 18 мая 1911 года, вошел в состав флота 10 мая 1912 года. С 1912 года находился в составе Средиземноморской крейсерской эскадры. Осенью 1913 года на крейсере начал службу лейтенант Карл Дениц, в будущем руководитель германского подводного флота и главнокомандующий Кригсмарине (с 1943 года). Во время Боснийского кризиса 1912 года «Бреслау» участвовал в международной блокаде Черногории. Сразу после начала первой мировой войны крейсер обстрелял североафриканские порты Бон и Филиппвиль, в которых грузились французские войска, отправляемые на фронт. Затем германской эскадре удалось уйти от преследования британских линейных крейсеров и прорваться в Турцию, по пути обменявшись несколькими залпами с крейсером «Глочестер». 7 августа 1914 германские корабли, линейный крейсер «Гебен» и легкий крейсер «Бреслау», прибыли в Стамбул и сразу же номинально были проданы Турции. При этом «Бреслау» переименовали в «Мидилли».

Русское командование было всерьез обеспокоено появлением двух новейших вражеских кораблей в Черном море и, как затем выяснилось, не напрасно. Именно смелый рейд германо-турецкого флота 16 октября 1914 года с обстрелом русских берегов вынудил Турцию выступить против России. Во время этой операции «Бреслау» обстрелял порт Новороссийск. Практически всю войну немецкий крейсер вел активную боевую жизнь: обстрелы русских портов, минные постановки, в том числе в Керченском проливе. Русскому флоту нечем было ответить быстроходному крейсеру, который с легкостью мог уйти от черноморских «Богатырей».

Удача отвернулась от «Бреслау» 5 июля 1915 года, когда он, подорвавшись на русской мине у входа в Босфор, принял внутрь корпуса 642 тонны воды. До сих пор дискутируется вопрос, кто поставил мину: то ли русская подводная лодка «Краб», то ли минзаги «Алексей», «Константин» и «Ксения». «Бреслау» надолго стал на ремонт, после чего снова стал совершать свои смелые рейды. Во время одного из них он вместе с подводной лодкой «U-33» потопил русский тральщик «Т-33», севший на камни у побережья Лазистана.

В январе 1918 года командование германо-турецкого флота решило предпринять наступательные действия в Эгейском море. «Бреслау» вместе с «Гебеном» напали на британские мониторы «М-28» и «Реглан» и потопили их. 20 января 1918 года крейсер подорвался сразу на пяти английских минах и затонул. Вместе с крейсером погибло 330 человек. Могила «Бреслау» – последнего легкого крейсера Германии, погибшего в первую мировую войну – 40о 05’ N, 26о 02’ O.

Гебен

(по ссылке — подробные ТТХ корабля)

Улучшенный проект линейного крейсера «Фон дер Танн». Имели дополнительную пятую башню главного калибра и более мощные 280мм/50-калиберные орудия.

История создания

Построен на судоверфи «Блом и Фосс» в Гамбурге. Заложен 28 августа 1909 года, спущен на воду 28 марта 1911 года и 2 июля 1912 года вступил в строй. В составе действующего флота с 28 августа 1912 года. Передан Турции (с немецким экипажем) и переименован в «Явуз Султан Селим» 16 августа 1914 года. Под турецким контролем со 2 ноября 1918 года. Неоднократно вступал в огневой контакт с кораблями Черноморского флота. Пять раз подрывался на минах. Был интернирован в Измите в 1918-1926 гг., находился в полном запустении. Перестраивался там же с 1927 года по 1930 год. После перестройки стандартное водоизмещение составило 22,734 тонны, скорость возросла до 27,1 узла, вооружение состояло из 10 280-мм, 10 150-мм и 6 89-мм орудий, 4-х пулеметов и 2-х торпедных аппаратов, экипаж — 1300 человек. Переименован в «Явуз» в 1936 году. Модернизирован в 1938 году. После 1948 года находился на стационарной стоянке. Получил обозначение НАТО В70 в 1952 году. Выведен из состава действующего флота 20 декабря 1960 года, исключен из списков флота 14 ноября 1964 года. Были предприняты попытки к сохранению корабля для истории, но они оказались неудачными. Продан в 1971 году, разобран на металл в 1973-1976 гг.

Дополнительная информация по теме:

* Боевая служба крейсеров «Бреслау» и «Гебен» на Черном море

* Бой у мыса Сарыч

  • +60
  • 25 июля 2011, 02:17
  • ervinrommel
  • 20

Фотозагадка

Снимок сделан сегодня в окрестностях Большого Сочи…
где именно? =)
  • +35
  • 24 июля 2011, 22:53
  • Antana
  • 23

Работы в устье Мзымты

На сайте уже неоднократно поднимался вопрос о выборке грунта из Мзымты.Сейчас экскаваторы опять перелопачивают дно реки.Выборки и увоза, которая происходила в 2007-м, сейчас пока не замечена.Может опять что-то укладывать на дне собираются? У кого есть какая-либо информация? Прошу поделиться.
  • +32
  • 24 июля 2011, 20:20
  • swen
  • 18

Почетная реклама?

В районе улицы Вишневой обновили автобусные остановки. Теперь вместо картинок с видами знаков мест курорта, их украшают почетные жители города Сочи. Очевидно, такое появление людей внесших свой вклад в развитие поселения связанно с какой-то городской акцией и неслучайно? Возможно, гостей и жителей, таким образом, ознакомят со всеми выдающимися людьми, населяющими наш город, если это так-то в Сочи для этого найдется достаточное количество автобусных остановок.


( Читать дальше )
  • +34
  • 23 июля 2011, 22:13
  • sochinskii
  • 39

Это нормально?



на Бытхе Cтроят 17 этажный дом на подушке без свай
поставили высотный кран над дорогой, где проходит маршрутка №90 и две газовых трубы

( Читать дальше )
  • +59
  • 23 июля 2011, 18:18
  • GeRa_IN_co4u
  • 28

Бешеный автобус

Возвращаясь вчера поздно вечером из Абхазии, на Псоу сел в 125 автобус. Об этой поездке и хочу рассказать. Как только проехали Кудепсту, водитель автобуса, видимо, насмотревшись на заезды Формулы 1, решил установить рекорд скорости на трассе. Я не знаю, с какой скоростью мы ехали, но, поверьте, очень быстро. Настолько быстро, что когда я понял, что он обгоняет как стоячие АБСОЛЮТНО ВСЕ попутные автомобили (некоторые из которых, вполне возможно, тоже превышали скорость), я все же решил поинтересоваться у водителя, куда мы так торопимся — может быть кто-то рожает (в автобусе было еще человек 10 пассажиров), а я просто не курсе. Тем более, что автобус, явно не предназначенный для эксплуатации в таком скоростном режиме, колбасился, скрипел, и вообще казалось что от него сейчас что-нибудь отвалится. Тем более, что это было в темное время суток.
Реакция водителя меня несколько удивила

( Читать дальше )
  • +72
  • 23 июля 2011, 17:42
  • FunSochi
  • 85