РЖД возит как заказывает администрация края, закажет край сдвоенные электропоезда, будут возить сдвоенными. За свой счет никто не будет добавлять вагонов, от перевозчика исходило предложение добавить количество вагонов до 10, но видимо от краевой администрации нет реакции никакой.

Назначением В.Хобза -горный воздух, В.Лоо-Горный воздух (151 и 148) дневные рейсы их просто УБРАЛИ

На Метелёва, наверное, перекинули, там самоволки без трансорта загибаются.

Во-во, также ехала на пятичасовой «Ласточке». Плюс еще мадам переезжала и заняла полвагона своими тазиками и сумками с домашней утварью.

Как то на фотографиях просторно и комфортно. Вот три дня назад ехал на пятичасовой из Сочи, вот где жесть была. В Сочи электричка пришла уже битком, а встречало её, без преувеличения, море страждущих уехать.
Ехали в страшной давке и жаре. Беременные, старики, маленькие дети- все в одной куче. От 73-го км люди уже не могли войти в вагон. Бррррр
Передаю пламенный привет всем лицам, ответственным за это безобразие и предлагаю на собственной шкуре испытать всю прелесть поездки на электропоезде в курортный сезон…

Вернули бы обычные электрички. К концу сезона от этих ничего не останется!

Надо понимать, что причина всему — жадность монополиста, то бишь РЖД. Как и все монополисты в нашей монопольно-олигархической стране, РЖД имеет кпд около ноля, а аппетиты немеренные… Помните, сколько должен стоить билет от Сочи до Красной Поляны согласно аппетитам РЖД? 1250 руб! Это их хотелки такие.
Дошло до того, что регионы перестали «тянуть» такой дорогой вид транспорта, который был всегда самым дешевым и стали массово отказываться от якунинских услуг. Согласно сведениям фонда борьбы с коррупцией, по этому любителю шубохранилищ давно уже тУрма плачет…
Этот хитроопый товарисч сделал один очень интересный «финт ушами» — разделил суперприбыльные грузовые перевозки от менее выгодного пассажирского и выкатил нехилый ценник на билеты пассажирам РДЖ…
Т.е. так — всю прибыль мы забираем себе, а вам, товарищи пассажиры, надо заплатить за все оставшиеся убытки, да еще и по непонятным расценкам…
А регионы тихо помалкивают в тряпочку, не «возникают», т.к. знают, кто назначил этого самого любителя оффшоров якунина и куда уходят деньги. Просто отказываются от услуг этого гнилого монополиста — владельца нашей с вами бывшей собственности…
А люди вообще не понимают, что происходит на самом деле…
Пока вы будете себя чувствовать рабами и вести себя, как рабы, ситуация к лучшему не изменится никогда.

Туристов каждый год ждём миллиономи считаем, китайцев зазываем. Золотые горы и обслуживание заоблачное обещаем, а каждый год всё хуже и хуже и с сервисом и транспортом.
Хотелось бы услышать начальника транспортного цеха. В следующем году народ помыкавшись и насладившись нашим ненавязчивым сервисом сюда уже не попрёт. И вновь наступит спокойная и беспечная жизнь для нашей власти у власти с мечтами о трёх-шести миллионах туристов с вешанием макаронных изделий на уши.

Дав курсе всего Администрация. И с автобусами все хорошо — вот ответ

Да и с завтрашнего дня немного изменится расписание утреннего электропоезда Туапсе-ОП, он будет прибывать в Адлер в 7.53, что бы успеть на Адлер-Гагра

видимо электричка в 10 вечера и в 4 утра важннее для города чет та на которой будут люди возвращаться на работу

Ну сейчас вон в Олимпийский парк сдвоенный поехал

плакали я смотрю вело вылазки… ((

а по поводу «Комфортабельных » автобусов пришедших на замену некомфортабельных Hyndai и Мерседес (которые не отвечали требованиям), теперь до ЛОО можно доехать в двое дороже и ощутить себя «шпротой в банке» и ехать так час, т.к в этом большом автобусе сидячих мест меньше, и минимум 2/3 пассажиров стоит, и всю поездку наслаждается прелестью нашего серпантина

и почему если это муп то ему 2,86 за пасажирокилометр, а частнику 1,36 за что я переплачиваю ???? ПЕРЕМЕЩЕНИЕ КОМФОРТНЕЕ НЕ СТАЛО, А ЦЕНА ВЫРОСЛА. НА МАШИНЕ ДЕШЕВЛЕ ЕЗДИТЬ В ГОРОД

В городе явный кризис пригородного транспорта. Кивания на всю страну неуместны. Вранье «предолимпийского» периода давно вылезло наружу.

И никаких признаков каких-либо ближнеперспективных (от месяца до полугода) действий по выведению города из кризиса пригородного (а для Сочи он вообще-то внутригородской) пассажирского общественного транспорта — НЕТ.

электричку на которой большая часть людей возвращалась домой работы убрали еще до нового года

но люди упорно не ездили на мун автобусах по финансовым соображениям, и вот чего следовало ожидать у людей нет альтернативы кроме как автобусы которые город купил в лизинг а платить должно население

Методы поднятия доходности уже давно известны.