Когда в город у моря слетаются первые лица Отечества, это всегда в некотором смысле радостное событие для любого, кто мало-мальски увлекается споттингом. Посетителей на аудиенции набивается изрядно даже на отдыхе глав, и каждый норовит понаехать на своем джете.

Каждодневно, на стоянке Сочинского аэропорта можно встретить непривычно большое количество этих представителей малой реактивной авиации.

Ну и традиционно за вопрос о свободе фотографии замолвлю слово — ни одна, даже самая мелкая из деталей пейзажа не попадает ни под какой официально действующий запрет для текущей точки, с которой велась съемка. Ни один из бортов, ни возня вокруг них, ни бочка военной РЛС в районе Блиново, ни здание кормовой базы адлерской Птицефабрики, ни даже особо охраняемое здание ТЭС на заднем плане, руководству которой пользуясь случаем передаю пребольшой привет.  




13 фотографий, общий вес 3 мегабайта
Двенадцатитонный уютненький Hawker HS 125, RA-0280, авиакомпании С-Эйр. Недорогой, экономичный и как следствие один из самых популярных в российской бизнес-авиации. Благодаря современной электронной оснастке, для него открыты все аэропорты Европы: 

2.


Кросавец Bombardier, BD700 Global 5000, M-SKSM:

3.


Люксембургский Bombardier CL-600-2B16 Challenger 604:

4.


Bombardier BD-700 Global Express, M-RUAT:

5.


Gulfstream G-IV-X, HB-JGB, собственной персоной:

6.


Bombardier — это не только морская техника и специально подготовленные для высокогорья поезда, но и  CL601R Challenger 850, C-FUQY. На заднем плане внезапно выросший многоэтажный дом в районе аэропорта так, где по всяким там градостроительным нормам ничего нельзя высотного строить о_0:

7.


Вообще, мне пришлась по нраву реконструкция подъездных путей к зданию аэровокзала. Автобусная остановка стала  замечательно удобным и практичным место для споттинга, находясю чуть выше-сбоку летного поля. Именно с нее можно запросто наблюдать даже такие манипуляции, как заправку и доставку контрабанды провианта:

8.


Hawker-у привезли горючку:

9.


Cessna 525 CitationJet:

10.


В конце пробега ВВП появился новый стафф:

11.


И хотя света в этот день уже почти не осталось, все равно не удержался — прекрасное здание аэропорта, должно было радовать нас уже в девяностых годах. Его архитектурные решения не устарели и актуальны до сих пор. Жаль только, что телетрапы просто демонтировали, вместо того, чтоб: 

12.


Борт, который уже не взлетит в небо:

13.

Оригинал.