Невероятные приключения инвалидов в Сочи. Готовят ли Сочи к параолимпийским играм?
Название очень созвучно с фильмом «Невероятные приключение итальянцев в России», но приключения эти покажутся Вам не такими забавными и смешными как в фильме Эльдара Рязанова, в общем, судите сами.
Началась эта история перед летним кубком КВН, который прошел в Сочи не так давно. Инвалид колясочник приобрел билет на него, но так как не мог физически попасть в Фестивальный, то он обратился на официальный сайт КВНа. Вот что он пишет:
Роман Осипенко
«Доброго дня, организаторам онлайн-репортажа Летнего кубка-2009. Я Осипенко Роман отдыхаю сейчас в санатории «Известия», наслаждаюсь приятным морем и теплым солнышком. Такая возможность выпала мне первый раз за всё время травмы… и не известно попаду я ещё когда ни будь в этот красивый город Сочи. Волей судеб я уже десять лет прикован к инвалидному креслу (Обо мне ). Увидев афиши Летнего кубка-2009 я решил обязательно посетить КВН. Со мной собрались, сегодня, в фестивальный пару друзей, тоже ограниченных инвалидным креслом. Но так как возможности посетить фестивальный у нас ограничена только входом через задние выходы я созвонился с администратором фестивального в надежде, что нас проведут на Кубок, но к сожалению она сказала, что с выходов КЗ Фестивальный будет закрыт телевизионщиками… А другая возможность войт в зал только через низ, а это нужно спускаться и подниматься по ступенькам, что для нас не возможно без помощи четырех крепких мужчин. И я решил написать тут, в надежде на то, что кто-то из организаторов прочитает это сообщение и поможет нам преодолеть все кордоны и хоть раз в жизни увидеть Кубок КВН в живую. C надеждой на понимания, Роман!»
Мы связались с Романом, как оказалось он так и не смог попасть на КВН, вот что он пишет мне:
«Александр, доброго времени суток!
Мы к сожалению так и не попали в Фестивальный в тот день.».
А это его публичный обращенный к участникам форума офицального сайта КВНа, которые активно поддерживали его:
«Доброго времени суток, пацаны и девчонки! Огромное спасибо за Вашу поддержку!!! Энтузиазм попасть в зал был огромен до самого конца но… мы так и не попали на КВН. Сейчас расскажу поподробней как все было. Приехать к фестивальному на удалось 18.40. Я ещё раз позвонил администратору КЗ и снова попытался попросить провести нас в зал сколько бы это нам не стоило. На что Людмила Пантелеевна дала отрицательный ответ и не дав договорить бросила трубку. В душе остался неприятный осадок… Я выдержал паузу в 5-ть минут и снова набрал её и уже представился официально руководителем БФ «Прометей» (www.bfprometey.ru) она изменилась в голосе и попросила подождать. Мы прождали до 19.40… когда услышали что программа уже началась, я попытался дозвониться до Людмилы Пантелеевны но, телефон был от ключен, мы подошли к одному из входов и попросили женщину которая проверяла билеты спросить у администратора как нам быть… ждать ли ещё… Она не отказала сходила и — сказала, что нам передали что бы мы не ждали, нас не пустят! Расстроенные мы отправились пройтись по набережной. Где увидели фестивальный с стороны моря не много послушали и пошли на остановку, где нас ждал новый сюрприз… оказалось, что низко полые автобусы 125 маршрута, на которых мы могли бы добраться до своего санатория ходят до 21.00, хотя нам было обещано, что последний должен быть 22.18. Так, что нам пришлось искать способ добраться до санатория самим на, что у нас ушло полтора часа… Вот такие приключения мы сегодня прошли в городе федерального значения!» предоставляем ее Вашему вниманию.
Но это еще не все. В распоряжение проекта попала информация о подготовки города к параолимпийским играм.
Изъявляем благодарность Э.А. Сафронову, доктору технических наук, профессору и
К.Э. Сафронову, кандидату технических наук, доценту и за предоставление информации о подготовке города Сочи к параолимпийским играм.
Выдержки из аудита доступности территории г. Сочи.
Город Сочи в качестве объекта аудита был выбран не случайно: в 2007 г. Государственной Думой были приняты два документа – это Федеральный закон Российской Федерации от 30 октября 2007 г. № 238-ФЗ «О Государственной корпорации по строительству олимпийских объектов и развитию города Сочи как горноклиматического курорта» и Федеральный закон Российской Федерации от 1 декабря 2007 г. № 310-ФЗ «Об организации и о проведении XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи, развитии города Сочи как горноклиматического курорта и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Кроме того, идет реализация Федеральной целевой программы «Развитие г. Сочи как горноклиматического курорта (2006-2014 годы)» и в 2008 г. завершается работа по обновлению генерального плана развития Сочи. Все это, на фоне требований федерального законодательства и международного права, является основанием для предъявления к городу-курорту Сочи особых требований, связанных с формированием безбарьерной среды для инвалидов и маломобильные группы населения (МГН).
Среда
В основе формирования безбарьерной среды лежит идея интеграции людей с ограниченными возможностями в общество. Для г. Сочи эта проблема особенно актуальна в связи развитием города как горноклиматического курорта и проведением в 2014 г. Паралимпийских зимних игр. То обстоятельство, что город станет доступным для людей с ограниченными возможностями и МГН, притянет большее количество отдыхающих данной категории населения, получивших в последнее время возможность выезжать на отдых и лечение.
Главная достопримечательность г. Сочи – пляжи. Нами проанализирована их доступность для людей с ограниченными возможностями и МГН в пределах центральной части города. Ни сами пляжи, ни подходы к ним не отвечают требованиям доступности. Инфраструктура пляжей также не отвечает принятым нормативам, хотя решение об оборудовании Сочинского пляжа «Маяк» приспособлением для доступа инвалидов-колясочников к морю было принято еще в 2002 г.
Муниципальный пляж г. Сочи не приспособлен
для обслуживания инвалидов и МГН, 2008 г.
В г. Сочи заметны следы реконструкции отдельных улиц и пешеходных зон, где сделана попытка учесть требования доступности. Однако аудит среды показал, что пешеходные маршруты в центральной части города имеют узкие места и непреодолимые преграды. Многие пешеходные переходы не оборудованы пандусами, в большинстве случаев высота бордюра выше нормативной. Пандусы в подземных пешеходных переходах морально устарели и не решают проблемы доступности.
Повсеместно наблюдается увеличение углов установки пандусов, что не соответствуют нормативным требованиям. Отчасти это вызвано сложностью рельефа местности, отчасти слабостью проектных решений. К замечаниям об отсутствии комплексного подхода следует отнести практически повсеместное отсутствие двухуровневых перил вдоль пандусов, отсутствие боковой отбортовки, отсутствие тактильной разметки, отсутствие горизонтальной разметки инвалидных стоянок, отсутствие знаков «Инвалид» в городской среде. Не используются общепризнанные принципы универсального дизайна, благодаря которым окружающая среда становится комфортной для людей с ограниченными возможностями. Пандусы зачастую стыдливо устанавливаются вдалеке от основных пешеходных маршрутов, хотя ими с удовольствием пользуются все категории населения.
Высокие бордюры на пешеходных
переходах в г. Сочи не редкость, 2008 г.
Подземные пешеходные переходы в г. Сочи на коляске
преодолеть сложно, 2008 г.
Пандусы на Курортном проспекте в г. Сочи дублируют угол
наклона лестницы, нет перил, отбортовки, тактильных элементов, 2008 г.
Особое внимание при аудите среды на предмет доступности было уделено поселку Красная Поляна, в связи с проведением в нем Паралимпийских игр. Несмотря на относительно недавно прошедшую реконструкцию поселка признаков выполнения федерального законодательства в плане доступности обнаружено не было, дизайн среды выглядит агрессивно
Пешеходный переход в пос. Красная Поляна без пандуса, 2008 г.
Транспорт
Транспортная инфраструктура должна формироваться с учетом доступности, на это направлены нормативы, законы и международные нормы. Рассмотрим проблемы доступности транспортной инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями и МГН в г. Сочи. В городе представлены 4 вида транспорта – авиационный, железнодорожный, автомобильный и водный. Учитывая статус города как горноклиматического курорта федерального значения следовало бы ожидать, что весь представленный транспорт обладает характеристиками доступности.
Аэропорт Адлер
Попав в аэропорт, пассажир на коляске или с багажом на колесах может встретить на своем пути лишь несколько пандусов. При этом не все авиакомпании могут предложить инвалиду-колясочнику место на борту самолета. Хочется надеяться, что в новом аэропорту, который откроется к Олимпиаде, этих недостатков не будет. Аэропорт связан с городом автобусным сообщением: по различным маршрутам курсируют такси, микроавтобусы и рейсовые автобусы, среди которых есть низкопольные модели, способные принять колясочника.
В здании аэропорта Адлера имеются
отдельные элементы доступности, 2008 г.
Перрон отправления маршрутных такси
из аэропорта Адлера оборудован пандусом, 2008 г.
Железнодорожный вокзал Сочи, ул. Горького, 56
Первое здание железнодорожного вокзала построено еще до революции. В 1934 г. в связи с развитием курорта и увеличением пассажиропотока был построен новый вокзал, где имелись кассы, залы ожидания. Современное здание железнодорожного вокзала (намного больше по размерам, чем предыдущие) принято в эксплуатацию 10 сентября 1952 г. (архитектор А. Душкин). Трехэтажное здание вокзала имеет 3 чередующихся внутренних двора и высотную башню (55 м.). В комплекс вокзала также вошли 3 железобетонные платформы общей протяженностью 1080 м, пассажирский тоннель с 4-мя выходами, котельная. Сочи соединяют с другими городами 48 пар поездов и 5 пар электропоездов ежедневно ходит до Туапсе.
С точки зрения колясочника использование железнодорожного вокзала представляет определенные трудности. Привокзальная площадь ограничена в размерах, пешеходные и транспортные потоки не разделены.
На привокзальной площади не разделены
пешеходные и транспортные потоки, г. Сочи, 2008 г.
Туалет, обозначенный табличкой для людей с ограниченными
возможностями как доступный, имеет узкую дверь и высокий порог, г. Сочи, 2008 г.
Большой проблемой является неприспособленность самих поездов для обслуживания людей с ограниченными возможностями и посадка в них. Тем не менее, следует отметить заботу РЖД об особой категории пассажиров и выразить надежду, что работа в данном направлении будет продолжена.
Перрон не стыкуется с полом вагона
по отметкам, г. Сочи, 2008 г.
Морской вокзал Сочи, ул. Войкова, 1.
Учитывая возраст морвокзала следует отметить его не приспособленность к обслуживанию лиц с ограниченными возможностями. Единственное, что сделано – размещено объявление на двери морвокзала с просьбой в случае необходимости обращаться к охране.
Территория морвокзала является неприступной для
людей с ограниченными возможностями и МГН, г. Сочи, 2008 г.
Пирс морвокзала не оборудован пандусами, посадка на
судно с коляской без сопровождающего не возможна, г. Сочи, 2008 г.
Здание Почта России, угол наклона пандуса привязан
к лестнице и велик для самостоятельного преодоления
инвалидом-колясочником, г. Сочи, 2008 г.
В качестве положительного примера следует отметить здание Управления Пенсионного фонда РФ в г. Сочи Краснодарского края.
Здание Администрации г. Сочи не доступно для людей
с ограниченными возможностями и МГН, 2008 г.
Началась эта история перед летним кубком КВН, который прошел в Сочи не так давно. Инвалид колясочник приобрел билет на него, но так как не мог физически попасть в Фестивальный, то он обратился на официальный сайт КВНа. Вот что он пишет:
Роман Осипенко
«Доброго дня, организаторам онлайн-репортажа Летнего кубка-2009. Я Осипенко Роман отдыхаю сейчас в санатории «Известия», наслаждаюсь приятным морем и теплым солнышком. Такая возможность выпала мне первый раз за всё время травмы… и не известно попаду я ещё когда ни будь в этот красивый город Сочи. Волей судеб я уже десять лет прикован к инвалидному креслу (Обо мне ). Увидев афиши Летнего кубка-2009 я решил обязательно посетить КВН. Со мной собрались, сегодня, в фестивальный пару друзей, тоже ограниченных инвалидным креслом. Но так как возможности посетить фестивальный у нас ограничена только входом через задние выходы я созвонился с администратором фестивального в надежде, что нас проведут на Кубок, но к сожалению она сказала, что с выходов КЗ Фестивальный будет закрыт телевизионщиками… А другая возможность войт в зал только через низ, а это нужно спускаться и подниматься по ступенькам, что для нас не возможно без помощи четырех крепких мужчин. И я решил написать тут, в надежде на то, что кто-то из организаторов прочитает это сообщение и поможет нам преодолеть все кордоны и хоть раз в жизни увидеть Кубок КВН в живую. C надеждой на понимания, Роман!»
Мы связались с Романом, как оказалось он так и не смог попасть на КВН, вот что он пишет мне:
«Александр, доброго времени суток!
Мы к сожалению так и не попали в Фестивальный в тот день.».
А это его публичный обращенный к участникам форума офицального сайта КВНа, которые активно поддерживали его:
«Доброго времени суток, пацаны и девчонки! Огромное спасибо за Вашу поддержку!!! Энтузиазм попасть в зал был огромен до самого конца но… мы так и не попали на КВН. Сейчас расскажу поподробней как все было. Приехать к фестивальному на удалось 18.40. Я ещё раз позвонил администратору КЗ и снова попытался попросить провести нас в зал сколько бы это нам не стоило. На что Людмила Пантелеевна дала отрицательный ответ и не дав договорить бросила трубку. В душе остался неприятный осадок… Я выдержал паузу в 5-ть минут и снова набрал её и уже представился официально руководителем БФ «Прометей» (www.bfprometey.ru) она изменилась в голосе и попросила подождать. Мы прождали до 19.40… когда услышали что программа уже началась, я попытался дозвониться до Людмилы Пантелеевны но, телефон был от ключен, мы подошли к одному из входов и попросили женщину которая проверяла билеты спросить у администратора как нам быть… ждать ли ещё… Она не отказала сходила и — сказала, что нам передали что бы мы не ждали, нас не пустят! Расстроенные мы отправились пройтись по набережной. Где увидели фестивальный с стороны моря не много послушали и пошли на остановку, где нас ждал новый сюрприз… оказалось, что низко полые автобусы 125 маршрута, на которых мы могли бы добраться до своего санатория ходят до 21.00, хотя нам было обещано, что последний должен быть 22.18. Так, что нам пришлось искать способ добраться до санатория самим на, что у нас ушло полтора часа… Вот такие приключения мы сегодня прошли в городе федерального значения!» предоставляем ее Вашему вниманию.
Но это еще не все. В распоряжение проекта попала информация о подготовки города к параолимпийским играм.
Изъявляем благодарность Э.А. Сафронову, доктору технических наук, профессору и
К.Э. Сафронову, кандидату технических наук, доценту и за предоставление информации о подготовке города Сочи к параолимпийским играм.
Выдержки из аудита доступности территории г. Сочи.
Город Сочи в качестве объекта аудита был выбран не случайно: в 2007 г. Государственной Думой были приняты два документа – это Федеральный закон Российской Федерации от 30 октября 2007 г. № 238-ФЗ «О Государственной корпорации по строительству олимпийских объектов и развитию города Сочи как горноклиматического курорта» и Федеральный закон Российской Федерации от 1 декабря 2007 г. № 310-ФЗ «Об организации и о проведении XXII Олимпийских зимних игр и XI Паралимпийских зимних игр 2014 года в городе Сочи, развитии города Сочи как горноклиматического курорта и внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации». Кроме того, идет реализация Федеральной целевой программы «Развитие г. Сочи как горноклиматического курорта (2006-2014 годы)» и в 2008 г. завершается работа по обновлению генерального плана развития Сочи. Все это, на фоне требований федерального законодательства и международного права, является основанием для предъявления к городу-курорту Сочи особых требований, связанных с формированием безбарьерной среды для инвалидов и маломобильные группы населения (МГН).
Среда
В основе формирования безбарьерной среды лежит идея интеграции людей с ограниченными возможностями в общество. Для г. Сочи эта проблема особенно актуальна в связи развитием города как горноклиматического курорта и проведением в 2014 г. Паралимпийских зимних игр. То обстоятельство, что город станет доступным для людей с ограниченными возможностями и МГН, притянет большее количество отдыхающих данной категории населения, получивших в последнее время возможность выезжать на отдых и лечение.
Главная достопримечательность г. Сочи – пляжи. Нами проанализирована их доступность для людей с ограниченными возможностями и МГН в пределах центральной части города. Ни сами пляжи, ни подходы к ним не отвечают требованиям доступности. Инфраструктура пляжей также не отвечает принятым нормативам, хотя решение об оборудовании Сочинского пляжа «Маяк» приспособлением для доступа инвалидов-колясочников к морю было принято еще в 2002 г.
Муниципальный пляж г. Сочи не приспособлен
для обслуживания инвалидов и МГН, 2008 г.
В г. Сочи заметны следы реконструкции отдельных улиц и пешеходных зон, где сделана попытка учесть требования доступности. Однако аудит среды показал, что пешеходные маршруты в центральной части города имеют узкие места и непреодолимые преграды. Многие пешеходные переходы не оборудованы пандусами, в большинстве случаев высота бордюра выше нормативной. Пандусы в подземных пешеходных переходах морально устарели и не решают проблемы доступности.
Повсеместно наблюдается увеличение углов установки пандусов, что не соответствуют нормативным требованиям. Отчасти это вызвано сложностью рельефа местности, отчасти слабостью проектных решений. К замечаниям об отсутствии комплексного подхода следует отнести практически повсеместное отсутствие двухуровневых перил вдоль пандусов, отсутствие боковой отбортовки, отсутствие тактильной разметки, отсутствие горизонтальной разметки инвалидных стоянок, отсутствие знаков «Инвалид» в городской среде. Не используются общепризнанные принципы универсального дизайна, благодаря которым окружающая среда становится комфортной для людей с ограниченными возможностями. Пандусы зачастую стыдливо устанавливаются вдалеке от основных пешеходных маршрутов, хотя ими с удовольствием пользуются все категории населения.
Высокие бордюры на пешеходных
переходах в г. Сочи не редкость, 2008 г.
Подземные пешеходные переходы в г. Сочи на коляске
преодолеть сложно, 2008 г.
Пандусы на Курортном проспекте в г. Сочи дублируют угол
наклона лестницы, нет перил, отбортовки, тактильных элементов, 2008 г.
Особое внимание при аудите среды на предмет доступности было уделено поселку Красная Поляна, в связи с проведением в нем Паралимпийских игр. Несмотря на относительно недавно прошедшую реконструкцию поселка признаков выполнения федерального законодательства в плане доступности обнаружено не было, дизайн среды выглядит агрессивно
Пешеходный переход в пос. Красная Поляна без пандуса, 2008 г.
Транспорт
Транспортная инфраструктура должна формироваться с учетом доступности, на это направлены нормативы, законы и международные нормы. Рассмотрим проблемы доступности транспортной инфраструктуры для людей с ограниченными возможностями и МГН в г. Сочи. В городе представлены 4 вида транспорта – авиационный, железнодорожный, автомобильный и водный. Учитывая статус города как горноклиматического курорта федерального значения следовало бы ожидать, что весь представленный транспорт обладает характеристиками доступности.
Аэропорт Адлер
Попав в аэропорт, пассажир на коляске или с багажом на колесах может встретить на своем пути лишь несколько пандусов. При этом не все авиакомпании могут предложить инвалиду-колясочнику место на борту самолета. Хочется надеяться, что в новом аэропорту, который откроется к Олимпиаде, этих недостатков не будет. Аэропорт связан с городом автобусным сообщением: по различным маршрутам курсируют такси, микроавтобусы и рейсовые автобусы, среди которых есть низкопольные модели, способные принять колясочника.
В здании аэропорта Адлера имеются
отдельные элементы доступности, 2008 г.
Перрон отправления маршрутных такси
из аэропорта Адлера оборудован пандусом, 2008 г.
Железнодорожный вокзал Сочи, ул. Горького, 56
Первое здание железнодорожного вокзала построено еще до революции. В 1934 г. в связи с развитием курорта и увеличением пассажиропотока был построен новый вокзал, где имелись кассы, залы ожидания. Современное здание железнодорожного вокзала (намного больше по размерам, чем предыдущие) принято в эксплуатацию 10 сентября 1952 г. (архитектор А. Душкин). Трехэтажное здание вокзала имеет 3 чередующихся внутренних двора и высотную башню (55 м.). В комплекс вокзала также вошли 3 железобетонные платформы общей протяженностью 1080 м, пассажирский тоннель с 4-мя выходами, котельная. Сочи соединяют с другими городами 48 пар поездов и 5 пар электропоездов ежедневно ходит до Туапсе.
С точки зрения колясочника использование железнодорожного вокзала представляет определенные трудности. Привокзальная площадь ограничена в размерах, пешеходные и транспортные потоки не разделены.
На привокзальной площади не разделены
пешеходные и транспортные потоки, г. Сочи, 2008 г.
Туалет, обозначенный табличкой для людей с ограниченными
возможностями как доступный, имеет узкую дверь и высокий порог, г. Сочи, 2008 г.
Большой проблемой является неприспособленность самих поездов для обслуживания людей с ограниченными возможностями и посадка в них. Тем не менее, следует отметить заботу РЖД об особой категории пассажиров и выразить надежду, что работа в данном направлении будет продолжена.
Перрон не стыкуется с полом вагона
по отметкам, г. Сочи, 2008 г.
Морской вокзал Сочи, ул. Войкова, 1.
Учитывая возраст морвокзала следует отметить его не приспособленность к обслуживанию лиц с ограниченными возможностями. Единственное, что сделано – размещено объявление на двери морвокзала с просьбой в случае необходимости обращаться к охране.
Территория морвокзала является неприступной для
людей с ограниченными возможностями и МГН, г. Сочи, 2008 г.
Пирс морвокзала не оборудован пандусами, посадка на
судно с коляской без сопровождающего не возможна, г. Сочи, 2008 г.
Здание Почта России, угол наклона пандуса привязан
к лестнице и велик для самостоятельного преодоления
инвалидом-колясочником, г. Сочи, 2008 г.
В качестве положительного примера следует отметить здание Управления Пенсионного фонда РФ в г. Сочи Краснодарского края.
Здание Администрации г. Сочи не доступно для людей
с ограниченными возможностями и МГН, 2008 г.
Комментарии (1)
RSS свернуть / развернутьТолько зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.