Существует такая старинная фраза «То ли он украл. То ли у него украли. Главное — он замешан в деле.» Так же получается и у нас. В ответ на статью Миллиард очередного МУПа

Как пишут в уголовном деле "… в неустановленное время в неустановленном месте неустановленные лица из числа руководства ООО ...".

Некоторые известные нам представители коммерческих фирм перевозчиков берут определенные факты и перекраивают их на свой лад. Не хочется опускаться и называть такие статьи «заказными». Не будем вступать в полемику с недобросовестными перевозчиками, заинтересованными в компрометации контролирующих органов и государственных предприятий, но объяснится с Вами, уважаемые горожане, считаем необходимым.

Не будем переходить на личности…

Разберем по фактам.

Чем отличается государственное предприятие от коммерческого?
Государственная компания обеспечивает всех пассажиров возможностью добраться из одной точки в другую, даже если это будет один пассажир, хотя это экономически не выгодно и ни одно коммерческое предприятие на это не пойдёт и в убыток себе работать не будет. А городской автобусный парк работает на маршрутах с маленьким пассажиропотоком и возит пассажиров в отдалённые районы города Сочи, большинство социально обусловленных маршрутов вынужден выполнять МУП «Сочиавтотранс» так как частным перевозчикам это невыгодно.

Большинство коммерческих перевозчиков заканчивают работать, как только спадёт пассажиропоток, а государственный перевозчик работает по расписанию до последнего рейса. Так же зачастую частные перевозчики не останавливаются на остановках, если видят на них только бабушек, так как опять же, денег они от неё не получат.

Многие маршруты сейчас дублируются, МУП «Сочиавтотранс» изначально отдали все экономически невыгодные маршруты, на пригородные маршруты поставили тариф выше чем у коммерческого перевозчика, от чего сам МУП и люди страдают. В государственной компании всё честно и открыто показаны все расходы — выплата белой заработной платы, оплата медицинской службы, технического обслуживания и ремонта автобусов. Однако тариф устанавливает не сам МУП и даже не департамент транспорта и дорожного хозяйства администрации г. Сочи, а специальная комиссия. В чьих интересах на некоторых маршрутах стоимость проезда на государственных автобусах выше, чем у частников остаётся только догадываться.

На данный момент департаментом транспорта и дорожного хозяйства администрации г. Сочи разрабатывается новая маршрутная сеть, где маршруты не будут дублироваться, вместительные автобусы будут ездить там, где большой пассажиропоток, в отдаленные и труднодоступные места будут следовать малогабаритные автобусы. Действующая маршрутная сеть осталась ещё с олимпиады, когда в основном были задействованы электропоезда, ходившие каждые 2-3 минуты и расписание автобусов подстраивалось специально под них. После Олимпиады 2014 город очень разросся, появилось много новых микрорайонов, электропоезда стали ходить реже, а расписание автобусов и маршрутная сеть осталась прежними. Например, уже сегодня решается вопрос о продлении 94 маршрута на целый километр от конечной остановки для удобства жителей нового микрорайона (и делается это для удобства горожан, а не в интересах перевозчиков).

Хочется отметить, что МУП «Сочиавтотранс» является единственным из восьми перевозчиков в городе-курорте, транспорт которого предназначен для перевозки маломобильных групп населения и инвалидов колясочников. Автобусы низкопольные с системой регулировки уровня пола (подъема и опускания кузова автобуса), системой кондиционирования пассажирского салона, оснащены аппарелями для перевозки инвалидов-колясочников, местами для крепления инвалидных колясок и автоинформатором для объявления, текущего и следующего за ним остановочного пункта, электронными табло для информирования и ориентирования инвалидов по зрению и слуху. Существует ещё ряд крупных коммерческих перевозчиков, соблюдающих все требования и работающие на благо и для комфорта пассажиров, но есть и недобросовестные, у которых постоянно выявляют нарушения сотрудники департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации г. Сочи, ГИБДД, Ространснадзор и другие органы.

В заключение хочется сказать — создаётся впечатление, что подобного рода заказные статьи пишут именно такие недобросовестные перевозчики, которые понимают, что в режиме безнаказанности за свою безалаберную деятельность им дальше просто не дадут работать, поэтому и пишутся различные статьи, пытаются различными путями лоббировать свои интересы, вместо того чтобы работать для комфорта пассажиров.

С приходом нового руководства взят чёткий курс сделать общественный транспорт максимально удобным и комфортным для жителей и гостей курорта. И в первую очередь лоббировать интересы пассажиров, а не перевозчиков.

Извините за излишнюю эмоциональность, с уважением, пресс-секретарь МУП г. Сочи «Сочиавтотранс» Федосеева Галина