На Адлерском железнодорожном вокзале экономят бумагу и краску для печатания билетов, открывающих въезд на привокзальную площадь. Еще экономят энергию для подъема шлагбаумов. Так увлеклись, что про удобства пассажиров забыли.



8 сентября на платной автостоянке ООО «Сочи Транс Девелопмент» введена новая тарификация.


Тарифное нововведение призвано отделить машины, проезжающие парковку навылет, от тех, что привозят на вокзал или забирают пассажиров. Логика такая: кто приехал на вокзал по делу, тот подождет 10 минут и между 10-й и 15-й минутами выедет через второй шлагбаум бесплатно; а тот, кто заехал на парковку только для того, чтобы не ехать в объезд и сэкономить 10 минут, пусть платит за экономию времени 100 рублей.



Эта высшая арифметика и суперлогистика заморочили автолюбителей, водителей такси и железнодорожных пассажиров. По обширной привокзальной территории люди разного возраста несут багаж разной тяжести далеко за шлагбаумы. Внутри платной стоянки образуются «пробки» из водителей, решивших подождать 10 минут, но не платить 100 рублей.

Работники платной автостоянки заверяют, что новая тарификация действует с ведома Москвы. Но в Российской дирекции железнодорожных вокзалов не дали комментариев по этому поводу.

В Сочи исподволь образуются зоны постолимпийского негостеприимства, восстанавливается барьерная среда. У этого процесса две движущие силы. Перестраховка ответственных за безопасность, они соблюдают нужные и пустые формальности охраны объектов, придумывают новые барьеры (чтобы если вдруг чего, то я ни при чем). И рыночная логистика: если шлагбаум открывается бесплатно, он работает в убыток, что противоречит природе сочинского сервиса.

Здесь можно прочитать полную версию статьи.