Я где-то года 3 назад был в Ярославле, вышли из поезда, на вокзале стоят таксисты (причем не частники как у нас), а цивильные, таксерен которые держат свой статус, подходим к первому блишайшему, трамбуемся, едем до гостиницы, примерно километров 15, выгружаемся, спрашиваем чем обязаны на что таксист отвечает 50 рублей! При всем том что нас было четверо, применяя математику класса второго высчитываем и получаем 12,5 рублей с человека! Записываем номер таксера, на следующий день звоним ему, приезжает через минуты 4, подходим и говорим нам туда, туда, а потом ещё туда, короче по всему городу и на весь день, пытаемся узнать стоимость такой медвежьей услуги, таксер долго думает пытается что-то посчитать, прерываем его занятия высшей математикой протягивая 500 рублей и спрашиваем устроит? На что таксер отвечает конечно! Целый день катаемся с остановками по всем ярославским историческим и иногда по злачным местам и все это за 500р на четверых человек. Вот вам и альтернатива!

Что Вы подразумеваете под альтернативой? Новый транспорт по году выпуска, другой транспорт по марочности, новый перевозчик в городе, или другой вид транспорта,(метро, электричка, катерок)?
1.Руководство города не хочет принимать ночные тарифы, отсюда транспорт в центре только до 22 часов, окраины и того раньше.
2.Стоимость проезда на сегодняшний день не соответствует реальной стоимости.Все хотят ездить на хороших машинах, не на Газелях.Цена Хёндай микровтобуса от 1.4.млн.руб.(малосемейка), но его необходимо обслуживать и т.д. Кто купит хотябы 20 штук таких машин для предприятия, никто, потому что не такой уж выхлоп и большой!
3.Посмотрите на ряд маршруток, уже где-то 10-15% работают иноземцы, я имел ввиду таджиков, кадровый голод существует.Мало желающих ездить по городу в жару полупустыми, не надо говорить про з/пл.З/пл у них более менее нормальная.
4. Кто-то уже говорил здесь, что одевание в форму и т.д., не решит проблему.Нужно начинать с другой стороны.

но ведь должен же быть выход. Правда он обычно там же, где вход!

Но ведь должен быть выход! Правда он обычно там же гда вход…

Такой уж это фантастический город: НИ В ОДНОЙ ОБЛАСТИ жизнеобеспечения законы в Сочи не работают.Куда ни плюнь- полный беспредел без признаков минимальной имитации законной жизни.
Фантастика — не город.

Проблема, она так и есть проблема, даже если ее назвать по другому.Общественный транспорт включает в себя и маршрутное такси, это мы понимаем прекрасно.Однако, первопричина, насколько понятно из вашего комментария, относится к социальному транспорту, которого в городе не хватает.Основная масса социальных маршрутов находится в обслуживании муниципальным предприятием, которое понемногу справляется со своими обязанностями, но ввиду того что социальные маршруты убыточны, муниципальному предприятию даны дополнительно коммерческие маршруты (маршр.такси)для минимизации расходов.Но, у этого предприятия отсутствует нужное кол-во транспорта для коммерческой перевозки, и львиную долю коммерческих маршрутов раздали в коммерческие фирмы, немного нагрузив их социалкой.Дотации коммерческие фирмы не получают, по этому работать невыгодно, сокращается кол-во рейсов кол-во машин на линии и т.д.а коммерция процветает в виде большого кол-ва машин.
Необходимо в кратчайшие сроки провести оптимизацию всей маршрутной сети города, убрать ненужные маршруты, отдельным изменить схему движения, ЗАСТАВИТЬ РАБОТАТЬ ЗАКОН И ПЕРЕВОЗЧИКОВ, построить нормальные дороги с полосой для движения автобусов, отредактировать реальную стоимость проезда с дотационными выплатами и надеюсь мы с Вами тогда с удовольствием будем пользоваться общественным транспортом.)))

Конечно! Здесь уже несколько топиков, а если еще взять комментарии и обработать, то получится много.