Аргументирую.
Как пример, 1980 год. Самолеты в основном еще новые, практически все. Авиакомпания одна, пусть монополист, но попасть туда работать еще надо было заслужить. На работе не просто присутствовали, а СЛЕДИЛИ за техникой, к которой были запчасти не ворованные со складов неизвестно где, а полученные непосредственно по гарантии, или у производителя по наряд-заказу.
Немного про стоимость. Цена билета, к примеру, Хабаровск -Мск была 122 рубля. Поездом, в плацкарте, точно не помню, но в районе 60 -65 рублей, в купе около 100.
Так что процентное соотношение по ценам примерно такое же, как и было. Я не беру крайности, безнес-класс и бюджетные авиалинии. А вот падать и попадать в критические ситуации самолеты стали чаще. Только не надо мне говорить, что в советские времена мы ничего не знали. Я работал в авиации и все летные происшествия нам докладывали.
Если мало аргументов, могу добавить, но потом..)))

Да, согласен с вами, и в РЖД бардак, но, поезда после поломки и остановки двигателя не падают с высоты 4-12 км.

Не узнал. Видел таких женского пола, натурально, ночью, у Жемчужины.

А Вы имеете?

Вся моя семья, так или инче, связана с гражданской авиацией. Думаю, что — да, имею.