Строительство Черноморской железной дороги началось незадолго до Первой мировой войны. В 1917 г. было открыто временное железнодорожное сообщение между Туапсе и Сочи. Дорога прошла вдоль моря, через прибрежные частновладельческие земли, отчуждение которых стоило казне немалых средств. Стоимость проекта возросла за счет необходимости сооружения больших мостов (в широкой, устьевой, части рек) и тоннелей (на скальном участке побережья).
По поводу предполагавшегося строительства железной дороги вблизи моря высказывались неоднозначные суждения. В ряду аргументов против называлась опасность, которой она будет подвергаться вследствие подмыва морем береговых склонов. Сама же дорога, по мнению известного климатолога и географа, члена государственной комиссии 1898 г. по выбору мест под устройство курортов профессора А. И. Воейкова (1913), в таком случае, «займет самые красивые части побережья и явится помехой для пользования морскими купаниями. Нельзя будет спокойно любоваться величественными видами моря, тому помешают шум и дым железной дороги. Между тем и красота природы, и морские купанья — значительное богатство побережья. Желательно ли все это потерять?» Ученый считал, что спешка в строительстве дороги и ее проведение у самого моря устраивали лишь земельных спекулянтов. В то же время, по его словам, остальные землевладельцы, прежде всего постоянно жившие в крае, согласились бы подождать с постройкой железной дороги, «лишь бы дело было сделано основательно и была найдена возможность не портить лучшую часть их имений».
Профессор утверждал, что изыскателям приказывали идти вдоль моря, «они и шли, не стараясь найти направление более дешевое и удобное»

Фрагмент карты 1918г. Показана планируемая и местами уже строящаяся ж.д. ветка от Туапсе до Нов.Сенаки

Один из первых поездов Туапсе- Москва (из архивов Богословских)

На вокзале в Туапсе. Один из первых поездов…