Анкета мягко говоря странноватая, потому лучше здесь. К примеру я лично, и думаю многие, больше ездили бы на велосипедах если бы сзади у автобусов были соответствующие приспособления. Сейчас не будем концепцию раскраивать и сшивать — дело техники. Скажу одно: сегодня приходится горный участок преодолевать на автомобиле (а соответственно лишний раз красть дефицитное пространство на дороге) и только потом, оставив там свой автомобиль, уже передвигаться по более ровным местам города. Домой в обратной последовательности. Конечно без практики трудно говорить об окупаемости, но, как мне кажется, проблем не должно возникнуть. Сейчас не знаю у всех ли маршрутов есть довольно затяжные горные участки, но использование приспособлений достаточно на соответствующих.

Кондеры в автобусы поставить, и проработать транспорт в часы пик…

Сделайте маршрут 1 с заездом на Земляничную!!! Пожалуйста!!!

Анкета слишком длинная, извините.
1. автобусы должны ходить вовремя. Быть всегда на рейсе. В них должно быть чисто, продезинфицировано. Летом прохладно, зимой — тепло. Автобусов должно быть достаточно на рейсе. Чтоб люди чувствовали себя людьми, а не дровами.
Все. Почти. Остановки сами ужасны. грязные.

Меня лично все устраивает. От и до.
А вот и другие рекомендации.
— Остановки делать напротив друг друга одной линии.
— Пускать транспорт по одной улице в обе стороны. Исключением сделать один-два кольцевых, например 38кл и 39кл также встречено двигающихся по одному кольцу.
— Отрезать у частников по 1 м для тротуаров там, где их нет.
Так как частники все чаще отрезают територрию себе сами. Видела неоднократно.
— Принудительно сделать и облагородить остановки у КРУПНЫХ торговых и общественно значимых точек.
— Остановки не делать там, где ОСНОВНОЙ поток людей при выходе должен переходить дорогу, а тем более несколько автодорог.
— Сделать ограждение вдоль дорог, чтобы пешеходы не переходили где-попало.
— Остановки такси не должны быть на большое количество машин в отличие от остановок маршруток.
— Остановочные сидячие места в металле это ужас. Зимой примерзешь, летом обожгешься. Может хоть тканевые накладки?

И ещё на транспорт приклеить ленту см 15 шириной впереди. Половина одного цвета, вторую другого. Первая половина маркировка цветом одного конечного пункта, вторая -другого.
Цвет -район. Издалека можно определить, что едет от Макаренко (синий) до Светланы (жёлтый) и обратно.

Все что южнее красного цвета, все, что севернее синего

Продлите 46 маршрут в сторону Барановского кладбища. Вообще нет никакого транспорта вверх от Тимирязева, 20 и по Высокогорной

Сделайте оплату проезда по банковской карте на всех маршрутах. Достали наличные.

Наши большие руководители постоянно бывают за границей, но наверное передвагаются там только на такси, иначе они бы знали нормальные стандарты и логистику работы общественного транспорта в туристических городах например Прага, Барселона и т.п.
Понятие единый билет на 1 или полтора часа на всех видах транспорта у нас это автобус- электричка, например из центра Адлера до жд вокзала ехать 7 минут и 35 минут из Адлера до Сочи, мне достаточно билета на 1 час для проезда на автобусе и электричке. Должен быть такой же билет на полгода и год со скидкой, привлекателен для местных жителей. Мне из Адлера в Сочи дешевле ехать на своем авто чем на общественном транспорте. Желательно сделать платформу напротив центра Адлера, доехать летом до вокзала по пробке днем слишком долго. Была внедрена на потом почему то похоронена система полос общественного транспорта, чтобы исключить зависимость общественного транспорта от пробок и исключить нарушения графика. Убрать душегубки-маршрутки они должны ходить там где не может большой автобус, автобусов должно быть достаточно и должны ходить строго по расписанию, составляемом и вывешиваемом ежемесячно на каждой остановке. В том числе должны быть ночные автобусы. Просто господа чиновники возьмите за образец ну хотя бы Прагу. Я понимаю там есть метро, но у нас его должны заменить электрички.

… система полос общественного транспорта, чтобы исключить зависимость общественного транспорта от пробок и исключить нарушения графика.

Хорошо бы сделать такую систему по направлению Дагомыс-Сочи (хотя, наверно, это не совсем реально в нынешних условиях). Невозможно точно спланировать время, чтобы добраться из Дагомыса в Сочи, поскольку нельзя быть уверенным, вовремя ли придет автобус или маршрутка и придет ли вообще. Ходят как попало. Приходится в запасе иметь 30-40 минут минимум, чтобы не опоздать, учитывая, что еще нужно дойти до остановки (в частности, Мамайский перевал, где как таковых остановок нет, больше похожи на стоянки для авто). Мечтать о том, что по ул.Прозрачной когда-либо пустят хоть один маршрут и не приходится.
А в Сочи еще и пересадки совершить, если нужно попасть не на Виноградную или Донскую. В целом, плюс-минус по времени дорога занимает 1,5 часа — как в лучших традициях заМКАДовской жизни. Но там — это расстояния, а у нас отвратительная транспортная логистика. И нет никакой альтернативы, кроме своего авто или такси.

Знаете, начала заполнять вашу анкету, но уткнувшись в «контрольный проезд с листком, отказалась от заполнения. Ну что за бред?? В такую жару еще и время в маршрутках считать? Еще и с работы отпроситься? Вы в своем уме?? Сами сядьте на свои автобусы, которые без кондера и посчитайте. Телефон укажи, электронку укажи. Родословную не надо написать?
Департаменту надо бы с перевозчиками плотнее работать. И не служебных авто изучать транспортную сеть, а в богданах или хюндаях. Посмотрю на каком часу в обморок упадут.
Вопросов на самом деле тьма. Почему во всех направлениях автобусы идут только с Бытхи? Только там люди живут? Вы сами то считали, сколько маршрутов идет на Бытху? А все остальные не люди?
Далее. Чтобы с Зари доехать до Олимпа на Транспортной, надо кучу манипуляций совершить.
И так во многих направлениях. Кароч, у вас работы — непочатый край.

И еще добавить хочется. Сами видите, какая на улице стоит погода. Убивает, когда водилы на каждой(!) остановке стоят по 10 минут! Я понимаю — желание заработать, прибыль и т.д., но о людях кто-нибудь и когда нибудь думать начнет? Или пока все мысли только о карманах перевозчика?
А эти бедные бабуси с поездными? Я однажды своим ушам не поверила, когда бабулька выходила из автобуса (41 маршрут), показала проездной, у водителя чуть пена изо рта не пошла и ей вслед: да когда вы уже все передохните?
Работайте, уважаемые департаменты! У вас не паханое поле работы!

Пардон за ошибки). Новая клава, не все пропечатывает. Плюс масса эмоций)

Уважаемый Сочи Автотранс!
Реальное предложение!
От Адлера, Хосты и Кудепсты добраться напрямую на Старую Мацесту напрямую.
Соедините остановки: «Дом торговли» — «Кудепста» — «Авиакассы» — «Старая Мацеста» — лично Я и я думаю многие гости и жители г. Сочи скажут Вам Спасибо.
Да и ещё: возьмите за базу способы оплаты проезда в Московской области — карта «Стрелка»: по карте за проезд по городу 31,65 руб., без карты 43,00 с каждой 10 поездки стоимость снижается, для учащихся своя карта и стоимость начинается от 50% взрослого билета, карту даже в маршрутках частных принимают!

Интересно! Сочиавтотранс услышало мою просьбу?

Пенсионерам надо платить половину прямо в транспорте, чтобы не терпеть унижения

Мутная анкета, половину заполнил и бросил.
Тут есть два момента:
1. Сделайте маршрут КСМ, Почта на Макаренко, абрикосовая, кольцо, пластунская, дагомысская, Роддом, Ареда, Горького, Вокзал, Платановая, Курортный, Морской. И многие пенсионеры и мамы с детьми будут вам благодарны, причем двух микрорайонов сразу.
2. Маршрутами необходимо занимать регулярно и на опережение, а не гнаться за сверхприбылями. Из-за этого районы города очень плохо развиваются. Сначала надо сделать регулярный частый маршрут в район и тогда он будет развиваться, а не наоборот, ждать когда жители накупят машин, а оставшиеся будут обивать пороги и молить пустить автобус. (задействовать существующий загруженный. Пример: автобус 4 на вишневой, продлили и всем стало гораздо легче)