Начиналось всё абсолютно безобидно. В начале июня мне позвонили из “Лаура-Сочи” и напомнили, что подошел срок ежегодного технического обслуживания (ТО) и мне необходимо подъехать к ним в течение недели. В противном случае я лишусь гарантии. Приблизительно стоимость работ оценили в 7 500 руб…

Моя машина к тому времени прошла всего 7000 км (по городу из-за пробок я езжу редко и использую машину в основном для междугородних поездок) и, на мой взгляд, была в идеальном состоянии. Денег было жалко, но и гарантия вещь немаловажная, особенно для авто отечественной сборки, поэтому было решено ехать.
17 июня 2010 г. я пригнал машину на станцию и отдал в руки “профессионалов”. Обслуживание прошло даже быстрее, чем мне озвучивали, и я с чувством того, что сделано важное дело, оплатил деньги в кассу и забрал машину.

Проехав буквально несколько сот метров, я почувствовал неладное. Машина явно потеряла мощность, иногда набирала обороты рывками, слышались хлопки. Отъехав от станции уже прилично, я набрал мастера-приемщика и спросил, с чем связано такое поведение машины. Он ответил, что это ненормально и необходимо заехать на станцию. И вот я через полгорода по пробкам еду обратно.

Надо сказать, что в этот день симптомы неисправности проявлялись эпизодически, и, конечно, когда я приехал на станцию, я не был полностью уверен, что в машине, что-то не так. Да и ощущение потери мощности, после поездки по пробкам уже не было таким явным.

Тем не менее, я описал свою проблему на станции. Они начали разводить руками мол двигатель то вообще не трогали. Но, после моих настойчивых просьб, забрали машину в боксы на диагностику. Через полчаса машину мне вернули со словами, что с ней всё в порядке. Типа все неполадки только у меня в голове. Ладно! Так сказать, убедили.

В ближайшие выходные мне предстояла поездка в Краснодар, а до тех пор машина стала в гараж.

По пути в Краснодар симптомы проявлялись всё чаще и настойчивей. Машина практически перестала нормально набирать обороты и, наконец, в районе Туапсе загорелась лампа “CHECK ENGINE”. Тут уж все сомнения были развеяны, но разбирательства были отложены на после поездки, так как график командировки был очень плотный. Приехав домой, я позвонил в “Лауру” и довольно эмоционально описал свою проблему. На что мне сказали, что нужно записаться на диагностику.

Надо сказать, что в “Лауре-Сочи” многие спецы работают по графику “два через два" и довольно сильно загружены. Поэтому попасть на “прием” быстро и, тем более, в удобное для себя время практически невозможно.

Но черт с ним. Сейчас мне уже сложно восстановить некоторые даты, но уже буквально через неделю я приехал на диагностику. Прождав сначала полчаса пока у меня примут машину, затем сорок минут пока ее спустят вниз на станцию, затем около часа я наблюдал из окна, как моя машина просто стоит рядом с въездом на станцию. Тут мои более-менее вежливые вопросы о том, когда собственно моей машиной займутся, сменились уже просто криком, и машиной наконец занялись “специалисты”. Буквально через двадцать минут машину уже пригнали наверх и мастер-приемщик мне озвучил вердикт. Для начала мне необходимо за свой счет, а не по гарантии, поменять свечи и промыть форсунки, а за тем, если это не поможет, придется менять клапана.

Вполне понятно, что такой итог диагностики практически новой машины, за которой я, как владелец своей первой иномарки, у которого до этого поменялось четыре отечественных авто, следил как за собственным ребенком, вызвал негодование. Какого я должен платить за ремонт новой гарантийной машины, только что прошедшей ТО с итогом все отлично? При том что неизвестно поможет ли это или нет?

Пошли к инженеру по гарантии. Тот, выслушав моё изложение проблемы, спустившись вниз на станцию и поговорив с мастерами, пообещал мне, что замена свечей и промывка форсунок будет по гарантии. Отлично, я записываюсь на ремонт.

Спец, который занимается такой работой вообще один, поэтому записывают меня уже где-то на начало июля. Затем этот единственный специалист уходит на больничный и мне переносят визит еще дальше. Всё это время машина стоит в гараже, а поездки в Краснодар, которые я не могу отменить, превращаются в какое-то мучение. Честное слово, у меня четыреста двенадцатый москвич лучше бегал.

Я очень люблю ездить за рулем. Не по нашему городу летом, а так, проскочить где-нибудь по России. Поэтому такое состояние машины мне реально испортило жизнь в эти дни. Жалко и денег, потраченных на новую машину и времени, потраченному на визиты в “Лауру”. Но больше всего выбивало из колеи, что те поездки, которые раньше мне приносили радость, теперь кроме негатива ничего в себе не несли. Машина уже просто не едет. Даже на первой передаче обороты набираются только после перегазовок.

Но, как говорится, едем дальше. Наступает время визита. Я пригоняю машину и, так как ремонт небыстрый, ухожу восвояси ждать звонка. Тут надо сделать еще одну оговорку. “Лаура-Сочи” находится на малой объездной дороге в пяти минутах езды от стадиона. Или в сорока минутах быстрой ходьбы. Общественный транспорт там не ходит, поэтому от и до конечной остановки “единички” мне, как не очень богатому, но очень экономному человеку, приходится идти пешком.

Звонок поступает в тот же день. Мастер приемщик мне озвучивает, что по гарантии работы провести не получается. Ремонт будет стоить в районе 8000 руб. Но (он предупреждает моё негодование), они с инженером по гарантии посовещались и рекомендуют мне сразу поменять клапана, так как это точно они. Запчастей для замены нужно ждать 10-14 дней, поэтому забирайте свою машину. Уже набегавшись в тот день пешком по жаре, я решил, что к ним в гору я вряд ли уже заползу и отложил визит на следующий день.

После почти сорокаминутного подъема в гору по утреннему, но уже злому солнышку своих 120 кг, я не очень активно пытался добиться ответа на свой вопрос: как же так? Но меня убедили: всё теперь будет ОК! И я опять уехал ждать звонка.

Не прошло и трех недель, как мне позвонили, что запчасти уже пришли. Я записался на ремонт и 2 августа уже забирал отремонтированную машину.

Счастье мое продлилось километров десять. Те же симптомы начали проявляться опять. Опять звонок, опять запись на диагностику. В августе у них очередь на диагностику стала вообще нереальной. Записаться удалось только на дней через десять. Всё это время симптомы то пропадали, то появлялись и, конечно, когда я приехал на диагностику лампа “CHECK” погасла и машина более менее ехала. Я поговорил с инженером по гарантии, который с ехидной улыбкой и без тени сочувствия к моим мытарствам заявил, что они следуют инструкциям и, если свою проблему я предъявить не могу, диагностика будут за мой счет.

Черт с ним, сразу записываюсь на следующую неделю и убегаю из этого пекла (в 17-00 у них отключают кондиционеры и эта стекляшка превращается в парник).

20 августа приезжаю к ним опять с пылающей лампой “CHECK” и полный решимости поставить сегодня хоть какую-нибудь точку. Машину забирают и держат в боксе дольше обычного. При этом из окна я наблюдаю как периодически моя машина делает круги по двору станции.

Часа через два приходит мастер-приемщик и говорит: неисправность устранена. Причина неисправности: “Нарушение контакта на разъеме модуля зажигания”. Далее следуют полчаса моего крика, местами с нецензурной бранью, их попыток доказать, что замена клапанов произведена не зря, и жалких разборок, насчет оплаты сегодняшнего ремонта. В результате никто не спорит, что машину поломали их криворукие мастера во время ТО в июне и об оплате мной ремонта речи быть не может.

Вот так. Прошло два месяца мучений, потрачена куча времени и нервов, сожжено немало лишнего бензина.

Никаких извинений или попыток компенсировать мне неудобства я не дождался. Подумайте трижды прежде чем ремонтировать машину в “Лауре-Сочи”. Я больше к ним и за доплату не обращусь.

Всем удачи на дорогах и побольше качественных автосервисов!