Очень интересно посмотреть, как выглядел наш город всего несколько десятков лет назад!!!

Музыка: Здравствуй, Сочи — Г. Фофанов

Вопрос более чем щепетильный. Если взглянуть в прошлое, то первое, что доподлинно известно, это то, что маяк и его хозяйственные сооружения построены из останков форта Навагинского. Именно на территории маяка располагалась многоярусная цитадель форта с мощными орудиями береговой артиллерии. После того, как было принято решение разбирать крепость на хозяйственные нужды, из блоков керченского ракушечника строили и казначейство, и храм, и дом священника, и маячные постройки. Но всё ли так просто и единовременно было на самом деле?

Вместе с моим коллегой, Константином Глазовым, членом РГО, мы провели ряд исследований и экспериментов в районе маяка и его территории. Сразу хочу сказать, что не только из останков крепости Александрия (форт Навагинский) были построены все выше перечисленные здания. А из чего же ещё?




( Читать дальше )

Территория нашего маяка некая «терра инкогнито», поскольку территория сочинского маяка закрыта для всеобщего посещения и находится в ведении МО РФ. Зная о приближающейся дате, мы с Максимом Ковригиным загодя начали переговоры с военным ведомством по поводу оформления разрешения на посещение маяка. Хотелось не только сам маяк посмотреть, но и старинные сооружения и их остатки на его территории.


( Читать дальше )

Стоят на Кавказе дольмены, стоят тысячелетиями. Кажется, что время на них остановилось. Многие порушены глупыми людьми, разобраны на строительные нужды. Этим занимались ещё в античности, так, мне удалось обнаружить дольмен на античном памятнике близ города Анапа, который разобрали ещё при строительстве античного поселения «Школьная горка», сохранилась лишь портальная плита да несколько обломков от стен.

Но таких размахов этого вандализма, которые начались при появлении бульдозеров, раньше, конечно же, не было. Более крутые и недоступные склоны черноморского побережья и района Большого Сочи позволили спастись большему проценту древних мегалитов, чем на Кубани. Индустрия туризма сразу же показала, насколько выгодно сохранить дольмены для местного населения, ведь для малых посёлков дольмен-кормилец единственная достопримечательность. Но и тут, нет-нет, да кривые руки вандалов норовят нацарапать словечко или отломить кусочек. Кому-то покажется, что вроде это и не так уж страшно, но давайте посмотрим как изменились дольмены за десятки лет. Сравним их ныне и на старых фотографиях.

Вот дольмен над аулом Калеж, один из наиболее целых.


( Читать дальше )

Всем сочинцам доброго времени суток!!! В 2013 году я начал изучать данные о нашем городе, в частности это годы Великой Отечественной войны, тема: «Сочи город-госпиталь (подвиг медиков в годы Великой Отечественной войны)», спустя некоторое время выиграл конференцию по истории в КубГУ, так же статью опубликовали и я решил продолжить развитие своей темы. Готовлюсь к конференции на 70-ие победы в этом году!

И очень бы хотелось, но никак не получится приехать в город пообщаться с ветеранами, взять небольшое «интервью», разузнать интересные подробности и т.д.Так вот к чему это я, если у вас прадедушки или прабабушки, были в годы войны в Сочи и помнят те годы, огромная просьба пообщайтесь на эту тему с ними.

И им не повредит общение с правнучками, правнуками и мне поможете.Ну или если у вас есть старые фото Сочи в годы войны, или же интересный материал, то так же попрошу скинуть в личку. Очень хотелось бы чтобы люди помнили, что наш Сочи это не только Олимпийская и Курортная столица России, но и город-госпиталь! Многие этого даже не знают…

Пожалуй, этот топик должен стать финальным в серии информации о Богословских. Полученный объём информации более чем подтверждает и радует своим многообразием о тех далёких временах.


Аше 1910 Дача Голубева Кипарисовая аллея и лесница от дома к морю.

( Читать дальше )

О горе Фишт сложено много сказаний и легенд. Одна из легенд объясняет происхождение названия горы Фишт, а также Пшехо-Су и Оштен.



Случилось все это в далекие времена, когда этот край населяли гордые и свободолюбивые люди. Они усердно трудились в своих садах и на полях, занимались выпасом скота, охотились в горах, а когда приходило время осенних праздников, люди со всех аулов съезжались вместе, смелые и лихие наездники мерялись силой и ловкостью.

( Читать дальше )

9 февраля каждого года в стране отмечается День гражданской авиации, к которому, собственно, и приурочены мои повествования, как и выставка «Аэропорт вчера, сегодня», соединившая архивные снимки и современные виды сочинского аэропорта, и открывающаяся сегодня в 13:00 на 2 этаже аэровокзального комплекса, между секторами «B» и «С».

Я не зря разделила эту историю на части, разграничив личное и историческое, хотя оно перемешалось и сплелось настолько, что приходится смотреть на современность через чужие воспоминания и снимки.




( Читать дальше )

Заметное место в материалах, любезно предоставленных нам Екатериной Богословской, занимают фотографии сельской жизни сочинского побережья. Здесь и бытовые сцены жизни крестьян, и ландшафты, и парки. Особенно колоритно выглядят коренные жители нашего побережья — шапсуги. Мне и моему коллеге Михаилу Кудину мысль о том, что хорошо бы узнать историю этих людей, пришла одной из первых в разработке всего проекта. Стали пересматривать первоисточники – и результаты появились довольно-таки скоро. Далее инициативу по поиску в аулах, расположенных на реке Аше, взял на себя Михаил. Ниже его продолжение наших совместных поисков.



( Читать дальше )

''Человек, который закрыл город'' — ещё один фильм, который был снят в Сочи, в Хостинском районе. Много узнаваемых мест, в частности, недостроенная ''Лазурка'', Суд Хостинского района и ещё много разных мест.

Всем влюбленным в небо, в преддверии Дня гражданской авиации...






( Читать дальше )

На опубликованную мною на сайте Привет Сочи статью privetsochi.ru/blog/history/51542.html откликнулась правнучка Сергея Михаиловича – Екатерина. Выяснились удивительные подробности жизни семьи Богословских в XIX-веке на Черноморском побережье, в частности в городе Туапсе. Также жили они и в Сочи в начале ХХ века. Разделять между собой эти события на Сочи и не Сочи не стоит. Это главы одной большой истории.



( Читать дальше )

История 1-й судоверфи начинается с создания в середине 1924 года Туапсинской артели мастеров мелкого деревянного судостроения. В 1926 году артель переименовали в верфь, превратив ее в производственную базу Туапсинского отделения общества. В 1926-1927 годах на территории верфи был сооружён большой двухэтажный производственный корпус. В 1932 году в истории верфи наступил новый этап. В связи с тем, что правительство приняло решение о расширении судоремонтного завода, на территории которого размещалась и верфь, встал вопрос о переносе последней на другое место.



К 7 ноября 1935 года верфь полностью перебазировалась на новое место – в поселок Лазаревское. 20 декабря 1935 г. — официальный день рождения Судоверфи. В 1937 году верфь перешла в состав предприятий Наркомата водного транспорта, а в 1939 году — в состав предприятий Наркомата морского флота СССР. В предвоенные годы верфь производила постройку шлюпок и ботов для Морского флота и одновременно, примерно 25-30 % загрузки, использовались на выполнение заказов Военно-Морского флота. Верфь выполняла большие заказы КК ВМФ: лоцманские боты, шестивесельные ялы и другие суда.

( Читать дальше )

Часть 1.
Поскольку сам объект, который иначе как «каменный подземный забор» не назовёшь, уже который год не привлёк к себе внимание ни одной официальной экспедиции, я решил информировать читателей с самим фактом его существования. Кстати сказать, это не первая находка отголосков древней неизвестной культуры, которая, очевидно, не укладывается в исследовательские программы и гранты современной науки.





( Читать дальше )