Вы нереально завысили возможный вес металлического гаража. Пересчитайте его вес сами, взяв толщину стен ну хоть 6 или 8 мм. Вес 7 тонн — это уже ангар для небольшого самолета, а не гараж :))Не буду спорить о функциях домоуправлений, но абревиатуру ЖЭК я в те годы в Сочи что-то не слышал.
По поводу грузоподъемных механизмов.
Можете мне поверить, что вес металлического гаража я просчитать способен, хотя бы потому, что моя профессия строитель, но лень. Толщина стального листа для гаража 6-8 мм это запредельная толщина, достаточно 50% от названной Вами. Удельный вес стали 7500 кг/м3 я Вам назову, если меня разбудят среди ночи и спросят об этом.
Автокран, грузоподъёмнстью 7 тонн поднимает этот вес при минимальном вылете стрелы, то есть гак должен висеть возле самого края выдвижной опоры и то сзади машины и на твердом грунте. При вылете стрелы 3.5-4 метра, а это минимально возможный вылет для подъёма и погрузки на автомобиль гаража размерои 4х2,5 метра грузоподъёмность резко падает. Мне сейчас лениво искать соответствующие таблички, но поверьте, что эта цифра уменьшается в разы.
Железобетонные изделия перевозятся только в проектном положении. То есть горизонтально перевозятся только плиты перекрытия и дорожные плиты. Стеновые панели перевозятся и перевозились на специально оборудованных панелевозах. На стеновых панелях даже не были предусмотрены монтажные петли для того, чтобы можно было застропить эту панель горизонтально. Да и армирование стеновой панели закладывается для восприятия только вертикальных нагрузок. Сейчас Вы можете наблюдать похожие приспособления установленные на ГАЗЕЛях для перевозки пластиковых окон и стекла.


kvazimodo