Ну я бы сказал так — у водителя 7-ры было куча времени чтобы обнаружить впереди помеху. Это не внезапный выезд на полосу встречного движения. У водителя ТС, который поворачивал, был шанс нормально дождаться когда станут свободными обе полосы, не ограничивая движение по встречной полосе — правда из-за, я так понял, неработающего светофора можно было ждать ее какое-то непонятное время.
Резюме — на мой непрофессиональный взгляд виноват водитель все же 7-ры, поскольку расстояние до поворачивающего ТС было достаточно чтобы оценить ситуацию и заблаговременно остановиться. А вдруг тот заглох просто, совершая маневр. Какая разница какие причины — у тебя куча времени чтобы среагировать вплоть до остановки ТС. Это же перекресток к тому же — нахрен лететь сломя голову.

Я что-то не понял — это как это «По данным авторов, сейчас пропускная способность курортов Красной Поляны составляет 25 тыс. человек в день. Чтобы вдвое увеличить количество туристов, компания предлагает построить...14 ресторанов и четыре горных отеля».
14 ресторанов?!!! На 25 тыс. человек?!!!

При этом «Роза Хутор» ежегодно увеличивает номерной фонд курорта: этой зимой откроется шесть дополнительных отелей, в следующем году — один, гостиница и 15 коттеджей.
А что за отели такие? Шесть плюс один в следующем году? Никто не знает?

Катаются рядом с волунами или в море чистом?

Пардон, так все же…

или…
?

Потому что если первый случай, то еще куда ни шло. А если второй, то как раз безумству храбрых.

О, народ у нас какой терпеливый. До мазохизма.
Нет услуги — не платите. Кто заставляет? Пусть в суд подают. Там и разберетесь. Все равно отключить не смогут, поскольку по закону не полагается, плюс что отключать, если и так отопления нету. Ну, раз нету — зачем платить? Затрахайте жалобами. На вас ездят, а вы ропщете.

За транспортный налог в 3000 руб. будут реализовывать машину. Хотя бы объяснили технологию этого действа, пугачи. Рассказали как оценку будут делать по пол года, кто этим заниматься будет, как торги будут происходить. Как можно будет оспорить оценку в суде, как заключение оценщика действительно только пол года. А то прям послушать — не оплатил в 10 дней и на 11-ый вск, реализовали. ))
Повышали лучше бы грамотность населения, а не пугали. Как при коммунизме прямо, при демократическом централизме и подчинении меньшинства большинству. Вечно пугают. А потом в квартире 1 млд рублей находят при обыске.

Спасибо Александру Сидорову, что заранее предупредил.

Да я больше скажу — направо поворачивают и автобусы. У них маршруты так проходят. У Макдоналдса остановка на месте бывшей Чайки. И тоже поворачивают на основной зеленый — никто не стоит, не ждет зелененькой стрелочки на красный.

Послушайте, по умолчанию считается, что те профессионалы, которые устанавливали светофоры и регламентировали движение на этом перекрестке, действовали логически и исходя из целей безопасности.
Как работает светофор у ЦУМа — зеленый (длинный, поскольку Горького — улица центральная), желтый, красный, через пару секунд загорается дополнительная секция на уровне основного зеленого. Показывает она движение направо на ул.Советская. Затем через несколько недолгих секунд она гаснет. Красный горит. Горит значительно дольше. Все стоят. Затем желтый и основной зеленый. Тот самый, который горит долго и должен гореть долго, поскольку основное движение происходит по ул.Горького.
Я описал ситуацию, когда легковой автомобиль (не автобус) перестроился на полосу для МТС для поворота направо на ул.Советская, а за ним выстроились два автобуса, затем такой же легковой автомобиль, и еще пару автобусов. Может такое быть? Запросто. Второму автомобилю тоже надо направо.
Первый автомобиль подъехал к стоп-линии как раз тогда, когда дополнительный зеленый выключился. Горит красный. Колонна стоит.
Загорается желтый и зеленый. СТОЯТ ВСЕ!!! Ну, потому что действует же п.6.3 Правил. Нехило так долго горит зеленый, а там уже подъехали еще пару маршруток и автобусы. вторая полоса несется во весь опор на зеленый вперед, автобусы начинают выеживаться и лезть на вторую полосу. Ладно, пусть будет по правилам — стоит вся первая полоса для МТС. Водители сознательные.
Слава тебе, Господи, загорается желтый и красный. Тут же через пару секунд наконец-таки загорается дополнительная стрелочка. Водитель — не тормоз, а образец для подражания спокойно поворачивает направо, а автобусы сзади (2 шт.) становятся на стоп-линии. Аллилуйя, загорается желтый и основной зеленый (а там уже очередь до вокзала по первой полосе), два автобуса устремляются вперед по Горького. Но мы-то знаем, что за этими двумя автобусами стоит легковой автомобиль, которому нужно направо. Стоп колонна!!! Он остановился на зеленый и ждет… красного когда загорится дополнительная зеленая стрелочка. Автобусы за ним обмениваются кроссвордами.
А по сути-то чем опасен поворот направо на основной зеленый с этого места? Да ничем. Со встречки стоят в два ряда — у них красный и нет стрелки повернуть налево, поскольку она загорается только одновременно с зеленым и то непродолжительное время. То есть, поворот направо на основной зеленый — это нормальный ход вещей, а дополнительная секция во время красного лишь позволяет тем, кто не успел на зеленый основной, освободить полосу для МТС пока все стоят. Вот и все.
Максимум пешеходов пропустить надо на основной зеленый, поскольку у них там тоже зеленый загорается. Но их интенсивность перехода улицы не сопоставима с движением МТС и вообще транспорта по Горького.

Да не думаю. Кашкай виноват. Просто зеленый-то уже горел для тех, кто ехал со стороны вокзала по Горького. А зеленый там без стрелок, то есть, можно ехать в любом направлении — вправо, прямо, со второй полосы разворачиваться и проч. Полоса для МТС по сути хоть и предназначена для МТС, но Кашкай на это не должен обращать внимание и даже знать, поскольку у нас правостороннее движение. Он должен видеть какие знаки, сигналы светофора и разметка у него справа, а не изучать что там нарисовано через две полосы по встречке слева. Что касается проезда конкретного перекрестка, то соблюдай он правила его проезда, никакого ДТП не было бы. Могу конечно ошибаться, но это мое мнение.

Но самые тормоза — это которые со стороны вокзала едут на Навагинскую. Те перестраиваются на первую полосу, обогнав автобус, к примеру, Правила позволяют ибо разметка нарисована, все нормально. Подъезжают к светофору у ЦУМа, а там горит красный. Останавливаются. К корме тихо доковыливает автобус. Для него это полоса для МТС, все нормально. Горит красный, стоим. Тут загорается основной зеленый. Тормоз стоит. Автобус нервничает. Сигналит. Тормоз (а это как правило кто-нибудь женского полу) стоит с включенным правым поворотом. В автобусе все кипит, объехать не может, потому что, за ним еще один автобус, а слева по правой полосе летят ТС аж спотыкаются — не перестроиться. Наконец загорается опять красный. Все стоят и исходят на г…
И вот через небольшое время загорается помимо горящего красного дополнительная зеленая стрелочка направо. Тормоз поехала. Но колонне из автобусов нужно прямо по Горького. Стрелочка гаснет, а красный еще горит. Через какое-то время загорается основной зеленый. Фух, поехали. ))) Но колонна стояла и основной зеленый, и основной красный, «потому что нас в автошколе учили, что как только загорится зелененькая стрелочка, вот тогда и можно ехать куда она показывает» ))))))

Если мотоциклист не местный, то неудивительно, что такой исход. Да и на перекресток кто ж выскакивает с ограниченным обзором из-за автобуса на такой скорости? Города не знаем, предполагаем, что в тепличных условиях находимся и все соблюдают правила. Кроме меня романтика. Вот и результат.
А Кашкай, как и все подобные ездюки естественно газу дал — у него же колонна из двух полос на зеленый тронулась. Здесь уже не до внимания — быстрее свалить с главной дороги. Вот два романтика и встретились — один летел в надежде на лучшее, второй быстрее нарушал, сваливая с главной дороги.
На самом деле проезд данного перекрестка более, чем понятен и исключает подобные вещи.
Со стороны мотоцикла можно находиться на полосе для МТС и там даже разметка позволяет, поскольку на перекрестке можно не МТС исключительно с первой полосы поворот направо на Советскую-Навагинскую. Все. Вперед могут только МТС.
Со стороны Кашкая налево можно только со второй полосы и только когда загорится дополнительная стрелка налево, потому что основной зеленый там допускает только прямо.
Но когда там допзеленый, со стороны вокзала (мотоцикла) однозначно красный. И никак иначе. И все разъезжаются довольные и почти спокойные.

А просто покататься можно?

У адекватности нету степени — менее адекватно, более адекватно. Либо адекватно, либо нет. Адекватно можно оценивать только адекватное поведение. Как адекватно можно было оценить неадекватное поведение, причем за секунду?
Ну, вот вы едете по своей полосе на двухполосной дороге. Встречка. Как вы можете адекватно предвидеть ситуацию, при которой водитель встречного ТС пересечет сплошную и ударит ваше ТС в лоб? Хотя предвидеть такое событие можно. Почему нельзя? Будет это считаться что вам надо было адекватнее оценивать это событие и обшить левую часть ТС 5 мм сталью, при этом в любом случае ехать не более 40 км/ч? Понятно же, что это неадекватная ситуация.
Так и у мотоциклиста когда ему перегородили дорогу. В поле его зрения были люди, впереди идущие авто, его полоса движения сопряжена с перекрестком или ближайший на кольце, был ли он помехой кому-либо, создавал ли препятствия своей скоростью и движением? Почему никто не говорит, что вообще-то он не на перекресток вылетел сломя голову? Его полоса предполагала ближайшую опасность — на кольце. Слева две сплошные, справа в попутном направлении ему никто не помеха, но даже при перестроении на его полосу его должны пропустить, а не он. Как неадеквата просчитаешь? Нужно может быть дополнительные фары устанавливать или клаксон как у КАМАЗа? Все горело что должно гореть? Значит нужно было внимательно смотреть и «более адекватно» Лексусу нарушать правила.

Во до чего народ довели своей коррупцией и миллиардами рублей при обысках в квартирах. Правоохранительным органам веры нет в современной России. И надежды.

Скорость мотоцикла можно определить только с помощью автотехнической экспертизы в ходе предварительного следствия, которое надеюсь будет проведено. Для меня лично ни о каком «летел», «пер» и качество дорожного покрытия в данном ДТП не имеет никакого значения, поскольку мотоциклист не маневрировал, шел по заранее выбранной полосе задолго до ДТП (в плане расстояния) и маневр Лексуса был внезапен при том, что освещение у мотоцикла горело и его можно и необходимо было обнаружить даже если ты решил нарушить правила. Водитель Лексуса этого не сделал, прямо на видео видно, что фактически перекрыл непосредственно перед ним полосу своим авто, не дав возможность применить безопасное торможение. Там и 40 км/ч можно было ехать, но если тебе перед носом вдруг выскочит препятствие, топая 4-мя копытами, тебе и этой скорости будет много чтобы не уделаться.
Там же наглядно на видео видно, что Лексус метнулся уже когда мотоцикл был в опасной близости. Кто маневрировал — тот и виноват. Здесь все просто. Не увидел — значит плохо смотрел, надо было лучше. Фара горела? Горела. Как не увидел? Слепой что ли? Если увидел, но поздно — значит надо было смотреть внимательнее и медленнее. Не рассчитал скорость мотоцикла? Твоя вина, надо было рассчитывать — ты же маневрируешь, не мотоциклист же.
Так что я вообще не понимаю какие претензии к мотоциклисту. Летел, не летел, дорожное покрытие там какое-то особенное, которое должен был учитывать только почему-то мотоциклист один во всем городе.

Есть вариант, что не ту передачу воткнул. Ну, к примеру, с 5-ой вместо 4-ой воткнул 2-ую и торможение двигателем произошло резкое. Тормоз при этом тоже нажимал чтобы сбросить скорость чуть.

Ну, что, упало уже?

В первом случае тормозил плавно. Сзади разгоняться не надо было.
Во втором случае разгоняться не надо было дебилу.
В третьем случае больше не подставу похоже, поскольку повода для торможения не было, а торможение было резкое.

У нас это мемориал будет. Второй.