а я так и подумал сначала)) велик все-таки русский язык)))

это не топик, это в «Я вижу»

а в горы в наших условиях только по дорогам можно проехать…

))) А в горы — пешочком

съехал с асфальта на гравийку — супер вредитель

Не-а, супер вредитель — это у кого больше возможностей, к примеру, «ГазПром» (а не лыжники)
Да, ладно, мир! Мой(моя) 4 WD большей частью «мотается» по ветеринаркам (сами понимаете с кем)

приехать в 6 утра, занять очередь

Или в Краснодар писать?

1 вариант надежнее

"… лучше купить общагу..."
Ох, не лучше, вы даже не представляете насколько «не лучше». Я уже вижу вопли и крики собственников общаг.
Объясняю. Общаги ветхие, аварийные, если включены в программу перселения, то это значит, что у собственника общаги плоащдью 15 кв.м., купившего ее за 1,5 млн. руб. доблестная администрация «выкупит» за… я думаю, максимум 200 тысяч. У них схемки отработаны и судьи ручные.
Так что тут перспектива потратть 1,5 млн. и остаться с носом, потому что «выкуп» весь уйдет на суды, даже на лечение после судов не хватит.

Недавно показывали по ТВ общагу, которая стоит в очереди на переселение с 18-по 28 год, кажется на Донской. Это значит что в этот отрезок времени эти люди, много людей окажется на помойке, а суд, прокуратура и администрация поживятся. Эти люди никогда, НИ-КОГ-ДА не получат ни жилье, ни нормальную компенсацию. Это сдохнуть нужно, буквально костьми лечь, чтобы что-то получить.
Так что, вкладываться в общагу, все равно, что выбросить деньги.

готов вам поверить. Всё может быть, эксперт этот гражданский, скорей всего, у военных своё мнение. а сказал- Альфред Малиновский
вице-президент профсоюза летного состава России.
«Я часто замечал, что при характеристике летчиков ВВС по части транспортной авиации завышены оценки. Скажу, что 3 тысячи часов — это небольшой общий налет, а если из него еще вычесть все то, что он налетал на других типах и оставить на Ту-154, особенно в качестве командира воздушного судна, то это будет маленький налет, маленький опыт. И вообще, в гражданской авиации опытный летчик — это налет где-то 5-7 тысяч, а очень опытный — это минимум 10 тысяч часов налет, причем на данном типе тысяча часов налета в качестве командира воздушного судна — это достаточный опыт. Думаю, что у Волкова этого налета не было. Вообще говоря, в транспортной авиации ВВС налет небольшой, у них нет надобности летать с такой интенсивностью, как летает гражданская авиация. И этот малый опыт сказывается на контроле, что могло и произойти в данном полете. Потому что транспортные полеты с большой загрузкой на лайнерах связаны с огромным комплексом факторов, которые должен учитывать летчик. Опытный летчик учитывает все: центровка, загрузка предельная. Причем должен сказать: гражданская авиация в гражданских аэропортах, целые службы работают по контролю загрузки — как загрузить самолет, чтобы не превысить взлетную допустимую массу, как разместить пассажиров, если это не полная загрузка. Работают центровщики, рассчитывая по графикам. Далее контроль ведут проводники, рассаживая пассажиров так, чтобы центровка была допустимой в пределах нормы, чтобы не было при взлете увода на кабрирование, что в данном полете вероятнее всего. Ну, я могу возразить себе: а как же они долетели из Чкаловского до Сочи? Да, слава богу, долетели, но ведь в Сочи службы аэропорта не допускались, пассажиры могли пересесть со своих мест, на которых они сидели раньше, пересесть в заднюю часть, мог сместиться груз в виде инструментов музыкальных и так далее в хвостовую часть. Все это работало на то, чтобы самолет взлетал с запредельной задней центровкой. В этом случае задирается нос, самолет теряет скорость и начинает сваливание и снижение, он не может набирать высоту. Почему это происходит? Да потому, что не хватило вот этого опыта, многостороннего опыта транспортных полетов, подготовки к полету, размещения груза и так далее. А контроль был отдан на откуп экипажу. Туда же не все допускались, это особая стоянка военная, это обслуживание своими техниками и так далее. Предположение такое».

Сколько, не смотрел На ФлайРадар 24, там хорошо наш аэропорт нарисован. Все самолёты садятся на А, взлетают по В. Раз видел, два самолёта шли на посадку один за другим. Первый уже сел и покинул полосу, второй, не стал садится ушёл правее через Черешню на разворот.
Интересно, иногда. за ними наблюдать. Но, там -гражданские борты.

Лучший автобус всех времен и народов!

в сочи их мало было-не ехали они в гору…

хуже*) хотя смысл не сильноизменился

наш 95 с присадками хуе 92 нормального говорят специалисты

Вот на таких канатах лифт еще ходит, конечно это видео перед заменой видимо там было еще хуже, и это инцидет, козлов да вы юморист))))

Сыр российский:«Произведено из молока от лучших коров. Мы знаем их имена, но мы не знаем, где они живут.»

Канул в лету Патрол… продал, неделю в соплях и слезах сидел… жалко было.
Теперь Дастера с салона взял, задолбался я эти б/ушки ремонтировать после каждого путешествия.

Военный борт. Гражданские его не контролируют.

Дольщиком кредитора просто называют. На самом деле он занимает застройщику деньги, а застройщик должен их в такой то срок вернуть. Если не вернёт, то отдаст часть площади в построенном доме.

У лифту их 3 и каждый с 2х кратным запасом по массе обслуживающие каждый раз должны состояние тросов проверять, противовес тоже подпружинивается те внизу пружина стоит…

на 95-м езжу.

патрол бензиновый???

Взлетал по полосе 24 (240 градусов), на карте это В.

тамошний турецкий 95 п

в Турции бензин 3 $стоит