Boeing 747-412 одинадцать из четырнадцати лет отработавший на Сингапурских авиалиниях, с нанесенным текущим владельцем — компанией Трансаэро стилизованным изображением "Caring for Tigers together" в виде морды одного из самых малочисленных подвидов тигра, призванный обратить внимание международной и российской общественности на проблему сохранения редких видов животных вновь совершил посадку в международном аэропорте города Сочи с особенным грузом.



«20 фотографии, общий вес 9,4 мегабайта»

( Читать дальше )

     
Традиционно в первых рядах отправляемся открывать новое прямое любопытное авиасообщение из крупнейшего узла местных и международных авиалиний в Южном Федеральном округе, на этот раз на борту региональной авиакомпании, решившей вдруг открыть для себя перевозки пассажиров на межгосударственном уровне.



«43 фотографии, общий вес 23 мегабайта»

( Читать дальше )

   
Любопытно, что Федеральное агентство по туризму год назад обнародовавшее прогноз о возможности реального увеличения международного потока туристов приблизительно на 30%, в этот раз не просчиталось; введенный режим "Открытое небо", позволяющий международным перевозчикам осуществлять посадку без заключения межгосударственного договора и множества дополнительных соглашений работает. К примеру, туристы из Исламской Республики Иран получили возможность осуществлять перелет из Тегеранского международного аэропорта имени Имама Хомейни в международный аэропорт города Сочи без пересадок, напрямую. Как результат восьми месяцев переговоров представителей аэропорта, авиакомпании, администрации города и туристических операторов — в сочинском аэропорту торжественно встретили первый борт.



«10 фотографии, общий вес 4,9 мегабайта»

( Читать дальше )

   
Прежде сложно было представить, что банальная посадка среднестатистического пассажирского борта в южном аэропорту может вызвать бурю восторга и положительных эмоций. И действительно казалось бы, что здесь такого — неожиданный споттинг. Однако.



«24 фотографии, общий вес 13,6 мегабайта»

( Читать дальше )

      С момента прошедшего в Сочи значительного паводка вызвавшего наводнение, прошло достаточно времени чтобы развеять некоторые бытующие среди жителей города мифы, касаемо причин наступления столь масштабного затопления территорий, а так же неплохо обозначить целый ряд казалось бы неважных на первый взгляд факторов, все же имеющих  отношение к чрезвычайной ситуации. Будем рассматривать не очевидные на первый взгляд причины и следствия. По сию пору средь многих граждан, в том числе попавших в зону затопления, бытует мнение о том, что к затоплению улиц Петрозаводская и Гастелло каким-то образом причастен один из значимых гидротехнических узлов города.

Водохранилище именуемое Серебряным озером, для привычных масштабов агломерации побережья Кубани, в большинстве своем втиснутой в узкие пространства гористой местности, огромно. Площадь водной поверхности при штатной заполненности составляет внушительную цифру, не менее 69 000 м², что значительно превышает площадь зеркала водохранилища известной, построенной на базе вывезенного из фашистской Германии оборудования в том числе руками немецких военнопленных Краснополянской ГЭС.



«13 фотографии, общий вес 6,9 мегабайта»

( Читать дальше )

Ну, а теперь вколотим финальный гвоздь в крышку гроба конспирологической теории затопления, связанной с участием Серебряного озера и затем посмотрим на ситуацию в целом.

Для того, чтобы представить масштаб данного гидротехнического сооружения, а так же высоту образовавшихся в нем завалов, предлагаю для найти на картинке человека.



«27 фотографий, общий вес 15,1 мегабайта»

( Читать дальше )

Мы рассмотрим общепринятую иустоявшуюсяна Черноморском побережье Кубани систему взаимодействия антропогенных факторов с окружающей средой, неминуемо приводящую к драматическим последствиям и колоссальному ущербу на примере чрезвычайной ситуации, возникшей в микрорайоне Чайсовхоз — одной из административных единиц города-курорта Сочи, наиболее пострадавшейв результате наводнения, вызванного паводком в бассейне реки с известным на всю страну благозвучным названием Херота.



UPD: По просьбам трудящихся, публикуем макет обращения в он-лайн приемные Он-лайн приемная Президента Следственного комитета (внизу страницы) , Прокуратуры по факту ставшей известной Вам информации:

Из многочисленных упоминаний в средствах массовой информации, прямого эфира теле-, радиостанций ( rusnovosti.ru, NEWSru.com, ЭЛ №77-36551 ) и упоминаний в блогах ( www.privetsochi.ru/blog/photo/56139.html ) мне стало известно, что масштаб, сила и тяжесть наступления последствий, в том числе ущерба для государственного бюджета в результате наступления чрезвычайной ситуации, в одном из районов города Сочи (ул. Петрозаводская, ул. Гастелло — адлерский район Чайсовхоз), обусловлен не столько самим фактом выпадения 174,5 мм осадков за сутки, сколько следствием хаотичной и бесконтрольной незаконной застройки пойменной зоны рек Малая Херота, Большая Херота и Херота.

Незаконное зауживание, изменение, а также допущенные нарушения строительных норм и правил при строительстве зданий, формировании земельных участков и возведении мостовых сооружений в руслах вышеуказанных рек повлекли за собой образование заторов и выход паводковых вод на жилые застройки, поставив под угрозу жизнь и здоровье граждан.

Учитывая тот факт, что большинство из расположенных в охранной зоне указанных рек объектов построены и эксплуатируются, прошу установить степень участия и вины государственных регистрационных, контролирующих и надзорных органов, а именно: кадастровых палат, размежевавших данные земельные участки, администрации города, не выявивших несоответствие архивных данных реальному расположению земельных участков, а также росреестра, выдававших свидетельства о государственной регистрации подобных объектов.

Аналогичную проверку прошу провести в отношении водоотводящих объектов в пос. Мирный, где халатное отношение к проектированию, строительству и надзору привели к аналогичному результату.

Прошу учесть, что отсутствие осуществления надзора, контроля и согласования проектной документации, а также самоустранение вышеуказанных федеральных, муниципальных служб и ведомств от выполнения функций по недопущению незаконных действий граждан и организаций поставили под угрозу жизнь и здоровье граждан, а также нанесли ущерб государственному бюджету.

О результатах проверки прошу сообщить в установленный законом срок.

«24 фотографии, общий вес 12,8 мегабайта»

( Читать дальше )

Сюрприз.

Ниже по течению внезапно обнаруживается мост к таким же жилым комплексам с ловко отвоеванными у реки придомовыми территориями, используемыми в основном для стоянки автомобилей. Конечно же просвет под мостом, в проекте которого не предусмотрено даже заглубление опоясывающего основания ростверка, допускающее низовой размыв, просвет забивается мгновенно. Это привело к разливу реки на всем доступном по высоте прохода гребня паводка месте.

Весьма сомнительно, что строительство мостового сооружения шириной 10,2 метра между берегозащитными стенами без учета скругления арки и высотой 2,3 метра от уровня воды без учета скругления арки имеет под собой хоть какое-то документальное основание, оправдывающее факт его существования. С другой стороны, если какая бы то ни было проектная документация вообще существует, весьма интересно посмотреть в глаза представителям организаций, поставивших подписи под разрешением на строительство этого недоразумения, являющего собой скорее плотину нежели мост.

Это недоразумение заужает русло и создает подпор воды при прохождении паводка.



«18 фотографии, общий вес 10,7 мегабайта»

( Читать дальше )

   
По мере прохода гребня паводка, оперативные службы переключились с работ по спасению граждан на работы по разбору завалов и обеспечению транспортной доступности пострадавших районов.

Одним из наиболее значимых факторов, позволивших избежать многочисленных жертв в первую очередь можно считать время, в которое произошла чрезвычайная ситуация. Многих, бзуесловно, застало врасплох. Но по крайней мере был шанс своевременно покинуть зону затопления. Ну и конечно время года.



«22 фотографии, общий вес 12,1 мегабайта»

( Читать дальше )

Сильные проливные дожди, обрушившиеся в ночь на 25 июня на Сочи, стали причиной наводнения в городе. В городе за час выпала почти месячная норма осадков. Сильнее всего пострадали Адлерский и Хостинский районы города, где власти ввели режим чрезвычайных ситуаций.

Именно такого рода заголовками встретил вчерашний день читателей многих новостных агентств и следует признать, что эта сдержанная формулировка, в отличии от ставших привычными от дождя к дождю "небывалые", "невероятной силы" и "самые сильные за всю историю инструментальных метеонаблюдений осадки", как никогда верно отражает суть происходящего.

Адлер топило. Адлер топило не единожды, и эта самая река с на всю страну распиаренным теперь уже бывшим губернатором Александром Ткачевым названием Херота уносила имущество советских граждан в море неоднократно. Наиболее сильные паводки в 1974 и 1983 годах запомнились старожилам непотопляемыми ввиду герметичной надежности холодильниками по типу ЗиЛ (с замком) и прочими шкафами, ушедшими в свободное плавание по Черному морю вслед за обломками зданий и сооружений.

Не станет, надо полагать исключением из правила и этот раз. Действительно, сильно.



«34 фотографии, общий вес 18,4 мегабайта»

( Читать дальше )

Кто бы, что бы не говорил о практике дискриминации по признаку пола, секстистской подоплеке и прочей сексуальной объективизации женщин, конкурсы красоты это крайне забавно. Прошел тут как раз такой, Miss Black sea coast. Зазвали, стало быть, ознакомиться с ассортиментом разнообразия типов притягательности известного характера и посмотреть какой из этого самого количества самый красивый участник отбереться. Отчего бы, собственно говоря и нет.

«19 фотографий, общий вес 9,7 мегабайта»

( Читать дальше )

В рамках периодически возникающих потребностей в скорых передвижениях по Южному Федеральному округу в последние годы порой искренне удивляло отсутствие авиасообщения между областным центром Ростовской области и фактически южной столицей Кубани. Понятно, что плотный график движения через узловую железнодорожную станцию поездов со всей центральной части страны в южном направлении по большей части снимает остроту вопроса, но периодически действительно необходимо "побыстрей". И вот теперь уже можно.



«38 фотографии, общий вес 19,5 мегабайта»

( Читать дальше )

Липецкая область достаточно интересное место, и хотя процессе объезда окрестностей между рейсами Русэйра осмотреть получилось немногое, для одного дня впечатлений достаточно вполне. Локация сплошь и рядом утыкана многочисленными памятниками церковной и светской архитектуры, что не мудрено, учитывая обжитость территории с древнейших времен.



«15 фотографии, общий вес 7,9 мегабайта»

( Читать дальше )

В условиях отсутствия какой бы то ни было внятной масштабной программы по аэрофикации страны и не вполне логичной программы возмещения затрат на лизинг удивительно, что некоторым из российских авиакомпаний них все же удается открывать новые маршруты даже там, где на первый взгляд нет устойчивого пассажиропотока, а спрос со стороны населения удовлетворяется наземным транспортом. Тем более на внутренних региональных направлениях, когда нет предложений от отечественного авиапрома по выпуску небольших воздушных судов и авиакомпании вынуждены покупать небольшие самолеты иностранного производства с техническим обслуживанием, ремонтом, приобретением запасных частей и оплатой лизинговых договоров с расчетом в валютах — работа напоминает скорее выполнение социальной функции, нежели коммерчески выгодное предприятие.

Испытывающие известные трудности из-за снижения курса национальной по отношению к твердым валютам, авиакомпании продающие билеты в национальной валюте, но оплачивающие часть издержек в свободно конвертируемых, все же продолжают увеличивать сети местных воздушных линий, интегрируя в них все новые аэропорты. Собственно говоря, одно из таких направлений и открывали.

В текущем летнем туристическом сезоне для причерноморских городов есть существенное отличие от предыдущих лет — появление устойчивого тренда с некими элементами импортозамещения, имеющие не только объективно-экономические предпосылки, характеризуемые снижением платежной и покупательной способностей, но так же обусловленные административным давлением на контингент в виде прямого ограничения на выезд за рубеж, рождающие в конечном итоге некий спрос. В связи с этим, авиакомпании стараются оперативно реагировать на происходящее, а пассажиры надеются на положительное влияние рыночных процессов подобного рода, безусловно усиливающих конкуренцию, на конечную стоимость услуги.

Так и было открыто новое направление в Сочи. Воспользовавшись ситуацией, прокрались на борт и вылетели за пассажирами в Липецк.



«30 фотографии, общий вес 12,9 мегабайта»


( Читать дальше )