Давайте построми комплекс, отчитаемся и закроем — работать-то некому. Так чтоли? Или сначла построим, а там разберемся с кадрами. Таджиков нагоним — будут медсестрами и врачами?
Задам впорос по другому: какова кадровая политика? как будет набираться персонал?

Согласен с вашим комментарием.

«Не стоит строить медицинские центры в основном по причине отсутствия персонала».

Чур снимать с вертолетной площадки я первый.

Это повод отменить стройку или решать проблемы по неудокомплектованности?

Все там есть.

А чего?

Спасибо.

Плюс сумма месячного дохода иной семьи, минус сумма месячного дохода иной семьи, какая разница. Эвон, какие интересные контракты на кону.

А кто такие ООО "«Гидроэнергострой»?

Агава тоже «молодцы» надо сказать, но в данном конкретном случае, конечно все правильно сделали.

Это будет феерический холивар!))

да, интернет содрогнётся))
кстати, слово феерический не совсем подходит.
холивар будет эпическим, о котором будут слагать легенды и саги

Оооочень конструктивный подход. Прямо зашкалило.

А Вы адекватно оцениваете объем информации который к Вам польется рекой??? У Вас же в Сочи полный бардак по данному вопросу.

Общие слова.

Я слышал, что по текущему состоянию для пресечения постоянных нарушений будут на днях жалобу в электронную приемную ГИБДД отсылать, а вот по конструктивным предложениям надо думать.

Автоматическое средство регулировки движения на данном перекрестке работает давно, но в данный момент не удовлетворяет потребностям в регулировке возросшей плотности потока. Надо думать, возможно разграничивать последование движение по полосам.

Есть с кем посоветоваться?

Как предполагается решать проблему перекрестка Ленина-Кирова в адлерском районе?

Бесит тот факт, что для частного лица в индивидуальном доме по-прежнему ничего подходящего в рамках представленного на рынке нет.

Более-менее вменяемые образцы лишь исключительно за границей, но ввиду стимулирующих отечественного производителя упорно ничего не производящего пошлин, можно сказать недоступные.

Раскройте тему аналогии более подробно.

Служба на то и служба. С недавних пор за неподчинение приказу — уголовная ответственность, если чо.

В девяностых не только не считали невозможным, а приведя законсервированный борт в порядок, поставив кислородные приборы для полета в негерметичной кабине, с максимальным потолком 6800 махнули в на авиасалон в Дубаи и обратно, где выполнили пять программных полетов. Не красоты ради, что характерно.

Да и фактически, это вопрос финансирования. Для справки. В официальных материалах Счетной палаты, опубликованных на сайте ведомства 19 июля, в 2003-2010 годах на проект создания SSJ-100 и двигателя для этих лайнеров SaM146 было израсходовано 16,98 миллиарда рублей по 15 госконтрактам. Из внебюджетных средств разработчики проекта привлекли 27,17 миллиарда рублей.

Расходы бюджета только на самолет Superjet (без учета трат на создание двигателя) составили 12,43 миллиарда рублей по 9 госконтрактам, а из внебюджетных источников было привлечено 20,34 миллиарда рублей. При этом, в 2010 году финансирование из федерального бюджета создания SSJ-100, организации производства и послепродажного обслуживания прекратилось.

Сильно сомневаюсь, что Бе-32 или модернизированный аналог вышел бы не только сильно дороже, но и даже близко сопоставимым по стоимости, чо.

Это интересно.

Простота обслуживания, эксплуатации, компоновка шасси позволяет не боятся бокового ветра до порывов 16-18, мощная антиобледенительная система, автомат предотвращения крена при отказе двигателя, на 100км/ч шустрее того же Ан-28, реверс винтов в конце концов.

Если по сугубо техническим аспектам, то на следующей неделе можно будет связаться с начальником испытательных полетов, там рассказов минут на десять было, а вот с диктофоном беда.

Основная проблема — незаинтересованность крупных перевозчиков в организации, даже не развитии, по причине отсутствия таковых в современной действительности, а именно уже организации МВЛ.

Конечно, Сочи-Ростов проще с пересадкой через Москву гонять, чего уж там.

Жулики :)

Начинается тгавля…