Торжественно открыли общественные туалеты на солнечных батареях и на следующий день закрыли.

вероятно, до сих пор ломают голову, почему солнечные панели не работают.

Громко объявили на каких улицах города нельзя ездить на самокатах — и пофиг: как ездили, так и ездят.

Я вам скажу больше — и будут ещё интенсивнее ездить, либо пока не начнёт нормально ездить общественный транспорт (без пробок), либо пока не создадут для СИМ вменяемую инфраструктуру вне тротуаров. В оба варианта мне пока слабо верится, у нас умеют только запрещать, ну или пытаться запрещать для изображения бурной деятельности в решении проблемы.

к сожалению, у нас свой уникальный путь (набивания шишек на лбу), без оглядки, например, на Данию или Голландию. С бесконечными заборами, городской средой, застрявшей в прошлом веке, несуразной архитектурой и немасштабной застройкой. И самое страшное, что многие из нас со временем начинают принимать это как данность, а то и хуже, агрессивно реагировать на критику.

складывается ощущение, что у нас разучились светофоры настраивать. Практически все новые светофоры, появившиеся за последние годы — настроены чёрти как. Новые пешеходные светофоры в центре на Конституции с 3-х минутными фазами, которые никак не влияют на пропускную способность автомобилей, постоянно провоцируют пешеходов выбегать на красный — ни одного приличного слова найти невозможно в адрес тех, кто это устанавливал.

очень и очень наглядное видео о пользе соблюдения скоростного режима в городе и контроля водителем дорожной обстановки. Едь шкода «максимально разрешённые» 60 или «нештрафуемые» 79, или втыкай он в телефон на ходу, последствия столкновения с утырком на самокате были бы фатально иными.

искренне желаю шкодоводу в полной мере получить денег за ремонт без проволочек и судов.

и ещё раз напишу. Многие самокатчики — это минус авто и минус место на парковке в центре, поиск альтернативы — это совершенно здоровая реакция общества на скверную нынешнюю дорожно-транспортную обстановку в городе. Развивайте адекватную инфраструктуру для СИМ и тогда может город немного выдохнет от пробок и выхлопных газов, а общественный транспорт будет больше ехать, чем стоять.

P.S.: при всём творящемся безобразии на тротуарах со стороны пилотов самокатов, каждую неделю в одном только Сочи по данным ГИБДД происходит 160-180 (официально зарегистрированных) ДТП на проезжей части, среди которых процент самокатчиков, велосипедистов и пешеходов ничтожно мал. И это большие цифры даже для города миллионника и тем более для Сочи. Самокат не средство повышенной опасности, и маломальски серьёзные инциденты можно по пальцам пересчитать. Чего не скажешь о полуторатонной коробке, двигающейся в населённом пункте 60+19. Я это ни к тому, что надо ещё больше самокатов на тротуар пускать — по хорошему, им там вообще не место; а к тому, что реальная опасность не там, где кажется.

P.P.S.: сейчас же с нашими скрепными «запретить-запретить-запретить, огородить» уже доходит до абсурда, когда спешившемуся велосипедисту приходится доказывать охраннику на пляже, что он не верблюд пешеход и прибыл на пляж, а не на гоночный трек (пользуясь случаем, передаю пламенный привет пляжам Дагомыса и Зелёной рощи).

а вот и ещё одно казалось бы незначительное ДТП, 15.05.2022 на КСМ, где забор мог стать осколочным снарядом.

Все дороги надо сузить в 2-3 раза, тогда заживем!

не передёргиваете, не надо ничего сужать или расширять в 3 раза. В городе полным полно таких улиц, где слишком узко, чтобы двигаться в два ряда и при этом же через чур широко для одной полосы, что некоторых водителей с низкой социальной ответственностью провоцирует к парковке вторым рядом и частичному перекрытию этой самой единственной едущей полосы.

P.S.: предлагаю всё же не разводить оффтоп, здесь мы о заборах и немного о ямах.

Не было случаев, чтобы авто кому-то помешало, а теперь как быть?

как ни странно, но не нарушать ПДД. Те, кто паркуются в том числе на тротуарах, тоже руководствуются своими внутренними убеждениями «у меня ребёнок, мне на секундочку, место есть, как-нибудь обойдут», совсем не думая об окружающих. В любом случае, позиция «если вокруг беспредел, то я тоже буду беспределить» в корне неверная, даже на инвалидных ногах (понимаю, это совсем не то, что Вы хотели бы услышать в Вашей ситуации).

Стоянка для инвалидов вечно занята, но ментов не волнует, кто там стоит

вот это и есть корень проблемы, а не то, что дорогу сужают для невозможности парковаться под знаком «остановка запрещена».
этот вопрос быстро себя исчерпает, как только начнут проводиться регулярные рейды с фото-видео фиксацией, а также появится инструмент для отправки жалобы в ГИБДД, по аналогии с приложением «помощник Москвы». Парковка на местах для инвалидов — это осознанная подлость и неуважение к своим согражданам и должна неотвратимо караться (12.19.2, 5000 штрафа если что).

Если честно, не понимаю негодования.

здравствуйте, давайте по пунктам.

Будет лучше, если пешеходы начнут туда-сюда мотаться по дороге?

если есть места, где люди систематически перебегают дорогу, то это повод задуматься о плохой организации улично-дорожной сети и возможно о необходимости обустройства пешеходного перехода. Один из хрестоматийных примеров — это Донская улица в районе стройсити и моремола, подземный переход не только неудобен сам по себе, как неудобны ведущие к нему пути, заставляющие делать крюк. Можно сколько угодно говорить о безответственности пешеходов (там на секундочку, не однополоска с лимитом (20) — как на первом фото из Хосты, некоторые умалишённые под 80 и выше летают), но там перебегали, перебегают и будут перебегать. И вообще, ума не приложу, как мы жили раньше без такого количества заборов.

Или лучше, когда авто начнут парковаться на тротуарах?

для этого кроме штрафов ещё есть замечательное недорогое и несильно портяшее облик решение — декоративные столбики.

Зеленые насаждения типа ограды, вещь, конечно, здравая, но представьте, сколько времени надо, чтобы тот же куст лаврика или лавровишни вырос? Годы… Если его изначально не затопчут.

раньше же высаживали и вырастало. Что с тех пор изменилось? мы же должны созидать для потомков, а не делать, простите, «одноразовое» дерьмо.

Вам надо, чтобы машинки вылетали на тротуары? Вам надо, чтобы дети бегали по дороге?
Кого потом обвинять будете?

когда машинки вылетают на тротуары, то обычно получается вот так (пару дней назад на Виноградной):

а ещё нередко так бывает, что водителей протыкает насквозь обломками, а пешеходов травмирует картечью из элементов забора. Фотографии и видео не буду добавлять из этических соображений. Впрочем, если не верите и очень хочется посмотреть на последствия, могу поискать и сделать подборку 18+, мне несложно.

Распишите мне сам смысл Вашего негодования и как лучше сделать.

иногда лучше вообще НИЧЕГО не делать. Сперва осмыслить, взвесить, где-то что-то в порядке эксперимента внедрить (как, например, в порядке эксперимента сделали сужение проезжей части на улице Островского, задумка очень правильная).

Ямы на дороге не имеют отношения к ограждениям.
Зачем всё смешивать в одну кучу?

в отличии от ограждений, ямы к безопасности имеют самое прямое отношение (автор поста упомянул о ямах, я его только поддержал). Так то мы тут о заборах разглагольствуем, Вы правы.

сколько я не читаю тем про заборы и не пытаюсь вникнуть в текст ГОСТа о пешеходных ограждениях, у меня всё время крутятся вопросы в голове:

— почему этот ГОСТ никак не описывает казалось бы очевидный для населённого пункта сценарий попадания с проезжей части на тротуар водителя или пассажира паркующегося автомобиля?
— при объективной технической невозможности сделать замкнутый безразрывный ограждающий контур (что на мой взгляд кромешная дурость в населённом пункте), в чём вообще тогда смысл оград?
— точно ли ГОСТ требует наличия заборов в два ряда (как на первом фото)? там об этом ни слова;
— точно ли ГОСТ требует именно таких отвратительных заборов «перильного типа», вместо, например, зелёных насаждений? там тоже об этом ни слова;
— и главный вопрос, как же так получается, что в других городах, таких как Москва, на реконструируемых улицах как-то умудряются делать без этого ГОСТа и заборов?

но, у нас в Сочи почему-то свой собственный путь, когда речь о реальной безопасности, такой как ямы и отсутствие тротуаров, безбарьерной среды, то про ГОСТы не вспоминают, либо делают формально для галочки. Когда надо навтыкать заборов, муляжей школьников на переходах и прочий подобный хлам, тут почему-то на все 200% выполняется.

не хотелось бы разводить демагогию не по теме, но мои и ваши личные данные (в том числе и Ваши) уже давно по нескольку раз слиты и перепроданы. Кажущаяся анонимность — это фикция и самоуспокоение.

а сказать Я лишь хотел, что в отличие от жалоб через те же Госуслуги, этот способ мне показался наиболее оперативным и эффективным. Во всяком случае, хоть какие-то попытки и телодвижения начинаются достаточно быстро после отправки жалобы, это уже хорошо.

в телеге есть МЦУ Сочи: @mcu_sochi
t.me/mcusochi
они подобные жалобы принимают и передают в соответствующие структуры. Неоднократно проверено, обратная связь работает, без всякой фигни, а-ля «ответим отпиской на 31-й день».

скидываете фотографии, откуда именно вытекает, геолокацию и ждёте ответа.

тут ни сколько тактильная плитка, уложенная без какой-либо логики и понимания её предназначения, сколько аттракцион «увернись от столба» раздражает. Такая же история со столбами и заборами на тротуаре Курортного от Мацесты в стороны Сочи. К сожалению, какой-либо инфраструктурой для пешеходов, маломобильных, велосипедистов занимаются люди, которые явно этим никогда не станут пользоваться. Им интересно только впихнуть побольше автомобилей в уже переполненный город, в надежде победить пробки.

затем ещё и сплошную

сплошная уже его следующее нарушение, 12.16.1 — 500 рублей. И бонусом выезд на полосу общественного транспорта.

первопричина всё та жа — разворот, вопреки знаку и разметки «движение по полосе прямо».

12.16.2 — 1500 рублей. Я уже не говорю о создании потенциальной аварийной ситуации из-за подобных внезапных манёвров.

если всё-таки очень хочется развернутся и поехать обратно по Горького, то для этого чуть раньше есть поворот на Навагинскую. Либо непосредственно в месте съёмки — Тоннельная улица. Но нет же ж, будем нарушать и подвергать остальных опасности.

решительно уважаю Ваши сарказм и иронию в комментариях, но всё же возвращаясь к теме:

во-первых, лесенка не решает вопрос, потому что она заканчивается на Гранатной улице, дальше снова по проезжей части;
во-вторых, та лесенка на качественном уровне вряд ли подойдёт для маломобильных: с детскими колясками, тяжёлой ношей, самокатами, костылями.

P.S.: хотелось бы, конечно, съязвить, что нефиг было покупать жильё в таком месте. Но, проблема уже есть и у неё даже имеются имена и фамилии ©, наверное, неплохо бы искать пути её решения.

согласен, от Хосты к повороту на Дубравный местами жуть, вот-вот сползёт к многоквартирникам на 50 лет СССР. Новороссийское тоже ползёт, дренажа нет, вода в этот дождливый год всё без разбора размывает.

Тимирязева… в самом центре центра улицу Горького почти год ковыряли. И там до сих пор кое-где от Вокзала в сторону Конституции нет тротуаров (тротуар прерывается, превращаясь внезапно в проезжую часть или стихийную парковку), либо это козья тропа промеж заборов с колючей проволокой. А сама улица круглосуточный эпицентр нарушений ПДД. Про современный подход и безбарьерную среду я уже как-то и не хочу заикаться.

а фотографии действительно показательные, имхо настоящее чудо, что там пешеходов пачками не отправляют на больничную койку. И если на Горького всё можно исправить толковым тщательно продуманным проектом полного капремонта улицы, то вот на Тимирязева на узком серпантине лично я ума не приложу, что делать. Разве что сужать проезжую часть, делать односторонним и кольцевать автомобильное движение через Виноградный переулок.

в этом месте после каждого дождя без преувеличения небольшая речка на тротуаре, впадающая в озерцо на легендарном перекрёстке. В этот раз она особенно зловонная. А ведь всё это на обуви и брюках разносится по общественном транспорту, по городу, по дворам и подъездам. В отличии от неодетой масочки в моремоле — это вполне себе неиллюзорная опасность.

у автора на фото один и тот же переход снят, с разных ракурсов. Нет никаких двух переходов поблизости.

скажу больше, на Туапсинкой (на яндекс картах она отмечена как «Чебрикова») после зебры возле Аредовского рынка на протяжении 400 с лишним метров до перекрёстка наверху (где судебный участок) до сегодняшнего дня вообще ни одного перехода не было.