Разбираемся в особенностях полноприводных трансмиссий
Популярность полноприводных машин растет. Но не все авто, на которых красуется шильдик «AWD» (All Wheel Drive) или «4WD» (Four Wheel Drive) могут добраться до края Земли без посторонней помощи. Или хотя бы не застрять в ближайшем лесу после дождичка.

Дифференциал(крайне важная глава, для понимания)
Не будем вдаваться в детали конструкции (те, кому надо, и так в курсе, а те, кому не надо – вдаваться не будут). Но нужно понимать и иметь общее представление, что машина хорошо управляется исключительно за счет дифференциала – приспособления, которое дает возможность вращаться колесам с разными (дифференцированными) угловыми скоростями (отсюда, кстати, и само название «дифференциал»).
Первое.Пока вы едете по прямой – все хорошо. Но на повороте колеса начинают вращаться с разной скоростью. Внутреннее медленнее, внешнее несколько быстрее. Тут-то дифференциал и «вступает в игру». Не будь его, внутреннее колесо прокручивалось бы на месте (или наружное – «убегало» бы), что неминуемо приводило бы к быстрому износу шин и деталей трансмиссии..

( Читать дальше )