спасибо за подсказку, но Я всегда считал, что кнопочные светофоры должны быть только на загородных трассах, где «полтора» человека в час ходят. Что это за инновация такая, кнопочные светофоры через узкую двухполоску в самом центре города возле набережной? это, конечно, не пипец вроде НАДземного перехода из синего плексиглаза, но по мне так какое-то странное решение для центра города…

если справа будут вторым рядом пытаться впихнуться, то значит — полоса всё ещё слишком широкая, недостаточно заузили…

для автомобилистов может и да. А для пешеходов, коих большинство?

— бОльшая часть людей в этом месте идут с Ареды и обратно через пешеходный мост через Сочинку, а не по набережной к Краснодарскому кольцу; стало быть многим теперь приходится делать крюк и проходить три зебры;
— светофорная фаза 2,5 минуты через узенькую дорогу только провоцирует перебегать на красный свет. Я это постоянно там наблюдаю.

то то и оно, приоритеты в городе, про пешеходов вообще не думали похоже. И пока город развивается для автомобилей, а не для людей.

возле каждого перекрёстка и у каждого тротуара и обочины, где паркуются, по гаишнику не поставишь (что никак не исключает необходимости автоматической видеофиксации, там где это технически возможно). Но, для порядка, кроме штрафов и дорога должна быть спроектирована правильным образом — где физически не получится разгонятся, парковаться где не надо и т.д. Задумка с сужением проезжей части на улице Островского — очень правильная и не побоюсь этого слова, прецедент в самом хорошем смысле (чего к сожалению никак не скажешь о недавнем переносе зебры возле ЦАРМа и установки там же через узкую двухполоску пешеходного светофора с фазой аж 2,5 минуты).

согласен, камер видеофиксации не хватает… бюджет города озолотился бы на таких беспечных ездунах-дальтониках.

похоже на какое-то временное решение — посмотреть, что получится, типа тактический урбанизм, перед тем как что-то менять глобально. Так то мысль очень правильная и здравая, сужение дороги физически исключит возможность парковки под знаком и соответственно многократно облегчит проезд водителям, особенно габаритным газелям. Если этот кусок отвоёванной проезжей части будет отдан велосипедистам, то вообще супер. Хотя, для разъезда встречных велосипедов сейчас явно узко.

что произойдёт, если убрать упомянутое горлышко в районе Молодёжной?
ни-че-го!
пробка на Донской переберётся вперёд, ближе к Моремолу и развязке с Гагарина.

пока у нас общественный транспорт стоит в пробках, нет нормальных тротуаров и велодорожек, количество автомобилистов так и будет расти. Сидеть в своём автомобиле так то приятнее, чем с мокрыми ногами брести по раздолбанной плитке, вдоль обочины или подолгу стоять в пробке в забитом автобусе.

так там вроде аппарты — нежилые помещения. Сомневаюсь, что застройщик будет отвечать за проблемы с вентиляцией, запахи выхлопных газов с нижних «этажей», холод, плесень зимой и электромощности. Если таковые неприятности возникнут в будущем.

это тупой театр безопасности:

1. эти заборы не могут обеспечить даже свою изначально заложенную функцию по причине большого числа участков, где физически нельзя перегородить (остановки, заезды, повороты);
2. от прыгунов через забор это никак не спасёт; если в каком-то месте систематически переходят дорогу, то это повод задуматься, а в правильных ли местах и в достаточном ли количестве расположены зебры?
3. забор съедает значительное пространство на тротуаре (в случае с Курортным и некоторыми другими улицами добавляются ещё и фонарные столбы посреди тротуара, видно на фото к теме), что ещё больше усугубляет и без того плачевную ситуацию с тротуарами;
4. заборы — это трата наших с Вами бюджетных средств на установку и обслуживание, почему то на ремонт тротуаров вечно «денег нет»;
5. сама бытующая концепция — «давайте всё запретим, а не сделаем по уму (как в „гейропе“)» лично мне кажется откровенно человеконенавистнической;
6. об этом никто не писал в теме, но эти заборы чрезвычайно опасны для велосипедистов (теперь ещё и самокатчиков). Есть риск или рулём попасть в ограждение, либо быть сбитым автомобилем из-за невозможности прижаться максимально вправо;
7. верно было сказано, забор усыпляет бдительность водителей, создавая иллюзию скоростной магистрали (в черте города);
8. забор не позволяет припарковать автомобиль вплотную к краю проезжей части;
9. забор вынуждает водителя припарковавшегося нарушать и рисковать, идя по проезжей части до ближайшего «разрыва», либо перепрыгивать препятствие;
10. при дтп такой забор очень опасен, было много случаев, когда водителя или пассажира нанизывало на забор, как на шампур. Что будет, если шрапнель улетит в пешехода и думать не хочется;
11. про эстетический аспект и говорить не хочется.

к сожалению, пока подобные дегенераты могут влиять на принятие решений, ничего хорошего в обозримом будущем нас не ждёт.

проблема с регулярным обледенением тротуаров в центральном Сочи стоит так остро, как ни в каком другом регионе РФ… Возможно именно по этой причине даже на некоторых микроподъёмах не брезгуют делать ступеньки, не говоря о вездесущих поребриках бордюрах. Возможно, сделано это для того, чтобы даже самокатчики, пенсионеры, инвалиды и мамы с колясками не чувствовали, что к ним относятся как-то по особому, с унизительным снисхождением в виде безбарьерной среды, а они на равных с молодёжью.

теперь то точно после такого глобального ремонта нарисуют велополосы, оборудуют ливнестоки и приподнятые пешеходные переходы. А потом примутся за тротуары (сарказм).

омерзительные уродские заборы ко всему прочему нередко съедают значительную часть тротуара. К защите участников дорожного движения на мой взгляд никакого отношения они, как правило, не имеют — это тупой театр безопасности в городской черте. А вот к освоению денег и к смете на ежегодное обслуживание — ещё как имеют.

мне тоже показалось, что это чучело в телефон долбилось, ища дорогу в навигаторе. Если большой самосвал оказался для подобного «водителя» таким незаметным, то мне ещё страшнее за пешеходов, которым и так выпала нелёгкая доля передвигаться по многим улицам по краю проезжей части. В общем, одним потенциальным убийцей на дорогах стало меньше, на какое-то время.

пожалуй да, есть ещё колясочники, они физически не могут быть «пешеходами» на двух ногах, они ещё менее мобильные и ещё более уязвимые в городе без тротуаров и безбарьерной среды…

раз так много денег на обслуживание дорог и перекладывание нового асфальта, то почему никто не занимается тротуарами и организацией велодорожек и велополос? бьюсь об заклад, даже на Титова после замены асфальта так и не сделают хотя бы приподнятого пешеходного перехода, а ведь нерегулируемый переход через 4 полосы в этом месте ни разу не безопасный.

И ещё раз напомню, все 100% жителей и гостей города — это пешеходы.

как поворачивали налево с Титова в сторону Горького так и поворачивают. Некоторые даже умудряются это делать с правого ряда… Хаос на перекрёстке был, хаос и остался.

ок, был не прав, действительно этот знак применяется не только на нерегулируемом жд переезде и на выезде с прилегающей, но и на перекрёстках с ограниченной видимостью и предписывает уступать дорогу. Тем не менее, считаю, что отсутствие традиционного и прекрасно читаемого 2.4 «уступить дорогу» в тандеме с 2.5 скорее рано, чем поздно сыграет злую шутку.

знак СТОП — это знак, предписывающий остановится, к приоритету проезда не имеющий никакого отношения, от слова совсем. Знаки должны быть читаемыми и повышать безопасность, а не быть грёбаным ребусом для водителя.

кстати, на Титова перед перекрёстком ЗАБЫЛИ повесить знак 2.4 «Уступи дорогу». В ближайшее время ночью там кто-нибудь убьётся. Знак 2.1 «главная дорога» (на фотографии к этому посту) со стороны Горького тоже «великолепен», он скрыт за сводом моста, его можно увидеть только в последний момент.

например, на Конституции напротив поликлиники давно уже существует приподнятная зебра — отлично справляется со своей функцией, когда нет пробки, там всё равно едут 20-30 кмчас и водители успевают реагировать на пешеходов и пешеходам спокойнее (к тому же это элемент безбарьерной среды, нет необходимости прыгать по поребрикам бордюрам, а в сырую погоду благодаря приподнятому переходу идёшь по суху). В то время, как например, зебры на Конституции в районе электросетей и Комсомольского сквера — это тихий ужас.