Ребята, Скажите, а что на скорости если летишь сгоры то первую передачу на грузовике включить нельзя? у меня 9тка была там выжимаещь сцепление тыкаешь 3ю передачу, потом вторую, потом первую, затем можно на первой зажигание выключить — и точно машина встанет.
Стрёмно конечно тыкать передачи., но судя по видео у водителя фуры было время попробовать потормозить двигателем.
0
зачем нам СНЕГ :)))))))?
автор топика про Облачность и возможность спрогнозировать спрашивал.
автор топика про Облачность и возможность спрогнозировать спрашивал.
0
Snowfall for 6 hrs ending Monday 08 Jul at 10am MSK — See more at: ru.snow-forecast.com/maps/dynamic/caucasus#sthash.kyD6ehmi.dpuf
забавная штука :)))))
забавная штука :)))))
0
КАРТЫ АТ дают нам Информацию о Погодных явлениях в верхних слоях Атмосферы. Нам нужно знать будут ли облака, следовательно обойти стороной эти карты нельзя. Помните если давление увеличивается в одной и той же точке по истечению времени то значит Облаков там будет меньше.
0
пример:
Нам нужно спрогнозировать какая погода(давление\обачность\температура\остадки\скорость ветра) будут над Сочи допустим в 18:00. (сейчас 14:30)
Берем карты «приземной погоды» за 3:00,6:00,9:00,12:00 — отмечаем на ниж фломастерам г.Сочи.
Исходя их многолетних метеонаблюдений можно сделать вывод что все КРУПНЫЕ воздушные массы а именно большие ливневые дожди и грозы к нам приходят либо со средиземного моря или формируются над самим черным морем и опять же идут к нас с ЗАПАДА, это можно как раз увидеть на этих временных картах погоды — то есть мы видим передвижение воздушной массы (пример) в 3 утра дождь над Балгарией, в 6 утра дождь над Одессой, в 9утра дождь над Севастополем, в 12часов дождь над Туапсе => Делаем вывод в Сочи уже в 15чавос будет дождь.
в тоже время имея карту на 9 часов мы можем увидеть -АГА над БОЛГАРИЕЙ дождя нет — ЯСНО, в 12ч над Одессой ЯСНО, ага значит можно предположить что над Туапсе в 15ч будет ЯСНО, и следовательно в 18ч возможно и в сочи тоже уже кончится Дождик и будет чистое небо.
Но опять же это очень относительный пример. Но это самый простой способ спрогнозировать с точностью более 50% погоду в СОЧИ.
На первой карте за 3:00, смотрим погоды над Одессой
Нам нужно спрогнозировать какая погода(давление\обачность\температура\остадки\скорость ветра) будут над Сочи допустим в 18:00. (сейчас 14:30)
Берем карты «приземной погоды» за 3:00,6:00,9:00,12:00 — отмечаем на ниж фломастерам г.Сочи.
Исходя их многолетних метеонаблюдений можно сделать вывод что все КРУПНЫЕ воздушные массы а именно большие ливневые дожди и грозы к нам приходят либо со средиземного моря или формируются над самим черным морем и опять же идут к нас с ЗАПАДА, это можно как раз увидеть на этих временных картах погоды — то есть мы видим передвижение воздушной массы (пример) в 3 утра дождь над Балгарией, в 6 утра дождь над Одессой, в 9утра дождь над Севастополем, в 12часов дождь над Туапсе => Делаем вывод в Сочи уже в 15чавос будет дождь.
в тоже время имея карту на 9 часов мы можем увидеть -АГА над БОЛГАРИЕЙ дождя нет — ЯСНО, в 12ч над Одессой ЯСНО, ага значит можно предположить что над Туапсе в 15ч будет ЯСНО, и следовательно в 18ч возможно и в сочи тоже уже кончится Дождик и будет чистое небо.
Но опять же это очень относительный пример. Но это самый простой способ спрогнозировать с точностью более 50% погоду в СОЧИ.
На первой карте за 3:00, смотрим погоды над Одессой
0
погуглил и нашел
карты реального времени:
Итоговая карта погоды в приземном слое www.milmeteo.org/koltzovka.php
Она складывается из карт Барической топографии
АТ www.milmeteo.org/topo_at.php
и ОТ www.milmeteo.org/topo_ot.php
и Карты
суть прогноза любого Синоптика:
Каждые три часа карты обновляются, так как приходят новые метеоданные, Вы печатаете ти карты ( ну или хотябы общую приземную-погоду), и видите как ведут себя воздушные массы в течении определенного времени, тем самым используя простой метод «ведущего потока» можно спрогнозировать наличие (в вашем случае) Облачности в то или иное время — ну допустим через час после получения последней «карты погоды».
Могу объяснить на примере если надо, ну или погуглите, В инете есть вполне адекватные примеры.
PS. именно так (+даннеы зондирования,+данные метеолокаторов,+данные со спутника) все Синоптики во всем мире разрабатывают свои прогнозы.
карты реального времени:
Итоговая карта погоды в приземном слое www.milmeteo.org/koltzovka.php
Она складывается из карт Барической топографии
АТ www.milmeteo.org/topo_at.php
и ОТ www.milmeteo.org/topo_ot.php
и Карты
суть прогноза любого Синоптика:
Каждые три часа карты обновляются, так как приходят новые метеоданные, Вы печатаете ти карты ( ну или хотябы общую приземную-погоду), и видите как ведут себя воздушные массы в течении определенного времени, тем самым используя простой метод «ведущего потока» можно спрогнозировать наличие (в вашем случае) Облачности в то или иное время — ну допустим через час после получения последней «карты погоды».
Могу объяснить на примере если надо, ну или погуглите, В инете есть вполне адекватные примеры.
PS. именно так (+даннеы зондирования,+данные метеолокаторов,+данные со спутника) все Синоптики во всем мире разрабатывают свои прогнозы.
0
ALBANDY, 25 лет ?? и вы ничего не сказали Автору kos — про карты АТ и ОТ ??
куда ушли 25лет опыта ??? :)
куда ушли 25лет опыта ??? :)
0
Автор топика, Вам для решения ваших задач — ДОСТАТОЧНО иметь на руках «в реальном времении» КАРТЫ БАРИЧЕСКОЙ ТОПОГРАФИИ их можно нагуглить в сети, они позвонят простейший метод прогнозирования «метод ведущего потока».
Аэрологические карты погоды являются одним из основных материалов при составлении прогнозов погоды. Они дают возможность рассчитать перемещение фронтов и барических систем (циклонов и антициклонов), потоки тепла и холода.
Аэрологические карты погоды являются одним из основных материалов при составлении прогнозов погоды. Они дают возможность рассчитать перемещение фронтов и барических систем (циклонов и антициклонов), потоки тепла и холода.
0
Уважаемый автор данного топика, рекомендую Вам прочесть:
— Существует несколько различных методов, с помощью которых можно давать прогноз метеорологическим явлениям. Все они эффективны, но ни один из них не обеспечивает точный результат. Потому синоптики стараются использовать сразу несколько способов, сравнивая полученные результаты и оценивая частоту и рост погрешностей в данных.
Синоптический метод — основан на анализе карт погоды, так называемых синоптических карт. Они представляют собой обычную географическую карту, на которой с помощью соответствующих символов и цифр отображается состояние погоды. Наблюдая за изменениями состояния атмосферы на обширной территории можно определить вероятные изменения погодных условий в определенном районе, а также узнать возможные изменение величин и сопутствующие им появление атмосферных явлений.
Численный или гидродинамический метод — основан на математическом расчете систем уравнений гидродинамики и получении различных данных на единицу промежутка времени. Точность прогнозов этого метода напрямую зависит от количества и точности информации, поступающей с метеостанций, а также скорости расчета вычислительных систем (в нынешние дни технические возможности дают достаточно высокую скорость обработки данных). Понятно, что чем больше поступает данных — тем точнее будет расчет, но, к сожалению, количество метеорологических и аэрологических станций в последние годы значительно уменьшилось.
Статистический метод — основан на статистическом анализе прошлых состояний погоды на определенной территории. В зависимости от текущего состояния атмосферы дает возможность спрогнозировать будущее состояние погоды на некоторый период времени, то есть определить наиболее вероятные изменения различных метеоданных в будущем.
— не одна метеостанция, не один гугл, не один сайт не могут решить Вашу задачу. Для этого, как сказано выше нужен наукоемкий комплексный подход.
— Существует несколько различных методов, с помощью которых можно давать прогноз метеорологическим явлениям. Все они эффективны, но ни один из них не обеспечивает точный результат. Потому синоптики стараются использовать сразу несколько способов, сравнивая полученные результаты и оценивая частоту и рост погрешностей в данных.
Синоптический метод — основан на анализе карт погоды, так называемых синоптических карт. Они представляют собой обычную географическую карту, на которой с помощью соответствующих символов и цифр отображается состояние погоды. Наблюдая за изменениями состояния атмосферы на обширной территории можно определить вероятные изменения погодных условий в определенном районе, а также узнать возможные изменение величин и сопутствующие им появление атмосферных явлений.
Численный или гидродинамический метод — основан на математическом расчете систем уравнений гидродинамики и получении различных данных на единицу промежутка времени. Точность прогнозов этого метода напрямую зависит от количества и точности информации, поступающей с метеостанций, а также скорости расчета вычислительных систем (в нынешние дни технические возможности дают достаточно высокую скорость обработки данных). Понятно, что чем больше поступает данных — тем точнее будет расчет, но, к сожалению, количество метеорологических и аэрологических станций в последние годы значительно уменьшилось.
Статистический метод — основан на статистическом анализе прошлых состояний погоды на определенной территории. В зависимости от текущего состояния атмосферы дает возможность спрогнозировать будущее состояние погоды на некоторый период времени, то есть определить наиболее вероятные изменения различных метеоданных в будущем.
— не одна метеостанция, не один гугл, не один сайт не могут решить Вашу задачу. Для этого, как сказано выше нужен наукоемкий комплексный подход.
0
да я в шутку, смайлик в конце
0
странная разметка и странная парковка :)
0
за такие деньги Интим должен входить в стоимость этого билета -)))))))
0
Ту-134 выпускался на Харьковском авиационном производственном объединении в течение 18 лет (с 1966 по 1984).
В настоящее время самолётам установлен ресурс 40000 лётных часов, 25000 полётов в течение 25 лет. При условии индивидуальной оценки технического состояния ресурс может быть последовательно увеличен до 55000 лётных часов, 32000 полётов, 40 лет. 1984+40лет=2024г.
жесть :))))
В настоящее время самолётам установлен ресурс 40000 лётных часов, 25000 полётов в течение 25 лет. При условии индивидуальной оценки технического состояния ресурс может быть последовательно увеличен до 55000 лётных часов, 32000 полётов, 40 лет. 1984+40лет=2024г.
жесть :))))
0
+1.
в Грозовой фронт никто не летит, точнее это запрещено нормами гражданско авиации. Летят либо выше либо облетает слева\справа.
Есть такое понятие «минимум погоды для гражданского судна» — гуглите
в Грозовой фронт никто не летит, точнее это запрещено нормами гражданско авиации. Летят либо выше либо облетает слева\справа.
Есть такое понятие «минимум погоды для гражданского судна» — гуглите
0
ДжейСеван :)))
0
+100!!!
Летал и теми и другими!!!
у Ская были старенькие боинги, ну ничего толстенькие уютные :) Сервис на борту был платный, ну а что-ж поделать лоукост ведь. Скай занулили Владельцы аэропорта кураснодар\сочи\анапа, они же ранее занулили свои СемечкиЭирлайнс.
у Авиановы были НОВЫЕ аэрбасы 320-е, кожаные кресла, тихие двигатели. Как то умудрились компанией в Краснодар селать и обратно по цене 1600р за двоих туда и обратно!!!
Летал и теми и другими!!!
у Ская были старенькие боинги, ну ничего толстенькие уютные :) Сервис на борту был платный, ну а что-ж поделать лоукост ведь. Скай занулили Владельцы аэропорта кураснодар\сочи\анапа, они же ранее занулили свои СемечкиЭирлайнс.
у Авиановы были НОВЫЕ аэрбасы 320-е, кожаные кресла, тихие двигатели. Как то умудрились компанией в Краснодар селать и обратно по цене 1600р за двоих туда и обратно!!!
0
смотрите внимательней видео 2
0
смотрите внимательней видео
Городское Собрание Сочи РЕШИЛО:
https://www.gs-sochi.ru/special/regulatory_documents/details/?id=6818
spsoft