За рубежом есть практика где люди тропинки топчут там и тротуары делают. А тебя скоро в такой же забор закуют, что бы не высовывался и не мешал гостям и слугам народа ездить.Рассмотрим на примере пешеходного перехода в районе бывшего железнодорожного переезда около адлерского кольца через этот же участок федеральной автотрассы.
Его убрали. Поставили временный пешеходный мост, сделав по возможности через задницу решительно все, проведя прорву работ, разворотив основательно местность, создав уйму аварийных ситуаций, получив огромное количество пострадавших, а так же надолго запомнившиеся пробки, как бы вынужденно построили временный мост, ага.
Когда надо было его строить при наличии здравого смысла? Правильно — перед началом каких бы то ни было работ вообще.
Нужен ли он? По-вашему выходит что там через все пять полос должен быть наземный безсветофорный?
Уже пора законодательно вводить ответственность за отрицание факта необходимости строительства пешеходных мостов, на манер отрицания Холокоста, ага.
Когда надо было строить пусть даже временный пешеходный мост на автошколе? Правильно — несколько лет назад.
Как и в Джубге, как и в Лоо, как и в других подобных местах.
Вчера пробка в сторону Джубги со стороны Краснодара была от Дефановки. От Дефановки и до самого пешеходного похода на повороте в Джубге, ага.
Скорость движения так же? Поставь забор от придурков сигающих под колеса с криком «пешеход всегда прав», подожди три-четыре дня, чтобы водители привыкли не ждать такой подарок из-за куста, и посмотрим.
Про заборы. После строительства самого основного моста в районе кольца до сих пор находятся шизофреники, борзо бросающиеся под колоса, что кагбэ намекает — Дарвин был прав.
И все вышесказанное ни коим образом не мешает общественности вникать и разбираться, кто строит мост, как строит мост, за сколько строит мост, а при расхождении со здравым смыслом за это строительство спрашивать, ага.
ree4