Сегодня я участвовал в очном обсуждении материала своего топика с инспекторами ДПС. И они мне сказали буквально следующее: «Вы их (технадзор) строго не судите, у них другая специфика службы». Очень захотелось рассмеяться. Сразу напросились вопросы:
— эти ребята из технадзора, если слабо ПДД знают, зачем полосатыми палками машут? Не знаешь — не суйся.
— Все инспекторы технадзора являются водителями. При таком уровне знаний, как можно за руль садиться?
Короче, преступники они. Вот такой контингент берется нами руководить на дороге и решать судьбы водителей.

Не хочу раскрывать свою тайну, но прошу обратить внимание, как на видео инспектор исследует мои документы якобы на этот автомобиль и удостоверение водителя. Как оказалось, позже я понял, что и «права», и СТС были не мои и не на эту машину. Тогда стоит спросить у инспектора, что же он прочел, так тщательно изучив комплект документов? Выходит, показуха, театральная интермедия для одного зрителя? Это по-нашему, по-российски!

А вот здесь не соглашусь, уважаемый zabaneniy. Многократные мои встречи с инспекторами ДПС дают основания полагать, что в своём большинстве, инспекторы имеют крайне низкий уровень знаний основных документов по профессии.
Может показаться странным, но инспекторы ДПС ПДД знают поверхностно, приблизительно, при этом охотно изобретают экспромтом совершенно несуществующие определения. Привыкли они подавлять водителей властью и чувством безнаказанности.

По поводу определения статуса территории ясно без обращений куда либо. есть пешеходный переход, который по ГОСТу оборудуется между тротуарами, следовательно место, где стоит авто ДПС именуется именно тротуаром. Думаю, что у командира полка ДПС есть документы, подтверждающие или опровергающие это утверждение. Но командир в отпуске пока, и беспокоить на отдыхе я его не буду

С сожалением признаю, что вы правы абсолютно. Здесь, на нижнем ярусе власти, атмосфера отравлена определенными требованиями и понятиями. Любой человек, приходя на службу в полицию, окунается в эту атмосферу, и выход возможен только по двум вариантам: прижиться и завыть по-волчьи, или уйти пока не вытравились жизненные принципы нормального человека. Чуть дольше задержался, и уже из болота кругового полицейского бандитизма не вырваться. Уже отвыкает полицейский жить только на зарплату, уже хочется машинку за несколько «лимонов», гайку с камешком на пальчик и жене кулончик по цене квартиры.
И вдруг приходит городской юродивый с камерой. Вопросы, заявления, все это мешает «зарабатывать». Приходится срочно менять точку сбора денежных знаков.
А начальники в кабинетах тоже сидят там не потому, что порядка хотят. Спокойствие, благополучие и достаток — вот цели руководства.
При такой обстановке, командование прикроет любые нарушения, а может и преступления. Конечно несколькими видеорепортажами с дороги дело не изменить. Но зато есть возможность хоть немного поправить деятельность продавцов полосатых палок и не дать им слишком далеко отойти от территории законов и здравого смысла.

Я готов обсудить причины вот этого бардака. На каком уровне будем обсуждать? Если искать причины, а точнее, первопричины, то можно с пафосом заявить, что наши инспекторы ДПС выращены не в инкубаторе, а являют собой срез привычек и жизненных принципов нашего народа. Короче, какой народ, такая и полиция. А на каком уровне восприятия вы предлагаете искать причины?

Это всё самодел, а я про знаки установленного образца

парковочные карманы с ограничительными столбиками

Вместо фантазий полезнее предлагать что-либо реальное. Не говоря о том, что в ПДД РФ нет определения «парковочный карман», надо помнить, что расширять проезжую часть в Сочи некуда. Вырубить остатки зеленых насаждений — не лучший вариант.

знаки/указатели установили, подсказывающие пешеходам, куда нужно идти в обход, чтобы перейти улицу?

Про какие знаки разговор? Я не помню, как должен выглядеть такой указатель

Фантастика не для нас. Реальность такова, что минимальной ценой за час стоянки следует признать 100 рублей. цены ниже указанной следует признать фантастикой

А вы в российскую действительность окунулись только сейчас? Так сложилось, что предназначения строения определяет лицо, оплачивающее стройку

Вы забыли указать, что проход к подземному переходу лежит через Красноармейскую без оборудованного перехода и по краю дороги, поскольку довольно большой участок маршрута не оборудован тротуаром.

Давайте разберемся:
«Большие парковки», где их взять? Пространство растянуть невозможно. Проблему решают многоуровневые парковки, но желающих воздвигать такие объекты пока не видно. Для предпринимателя жилой дом или торговый центр рентабельнее.
Недорогие", это какие? Что будет считаться недорогой ценой? Насколько мне известно, скоро возобновят работу платные прибордюрные парковки с разными ценами. По Островского предлагается цена 300 рублей за час стоянки. Но это самый центр. Если вам дорого, ставьте машину дальше, из расчета 100 рублей за час. Возможно тогда появятся свободные парковочные места.
А теперь вопрос: Какое отношение проблема парковки имеет к обсуждаемой теме с пешеходным переходом?

Я не хочу напоминать, что когда-то в нашем городе можно было перейти неспешно дорогу в любом месте. Но времена проходят, и приходит новая эра. Навряд ли можно признать виновными в техническом прогрессе жителей человечников. Да, подземный переход был бы кстати, но мы пытаемся быть реалистами. Деньги, вот скала, о которую разбиваются многие предложения и идеи.
И что плохого в том, что люди просят организовать переход в месте, где он необходим? Напомню, что наши главные дороги города снабжены переходами на более близком расстоянии, и при этом никто не возмущен таким положением. Вам не приходится перебегать Виноградную по несколько раз в день, рискуя жизнью и здоровьем, поэтому понять других людей вам трудно.

Вы тут про вред лозунгов и переосмыление заявили. Уже в который раз прошу вместо лозунгов предложить свои пути решения проблемы скученного проживания населения и необходимости пользоваться личным транспортом многих жителей, особенно с поселений в горах

Я не делаю запись заседаний комиссии, поскольку считаю такие действия неэтичными. Однако, если у вас проявился интерес к процессу обсуждения вопросов, готов пригласить вас в качестве зрителя, особенно если будет обсуждаться какое либо ваше предложение

Так много букв, а предложений я не прочел. Я сейчас серьезен, и могу озвучить одно из предложений комиссии. Предложили запретить передвижение иногороднего транспорта по примеру опыта конца семидесятых годов. Тогда иногородним водителям на Магри выдавали талончик с указанием даты въезда в город. В течении суток автомобиль должен или проехать город транзитом, или поставить авто на стоянку. Такой вариант нуждается в сопровождении федеральными законами. А пешеходы всё же должны вспомнить, что они пешеходы, и не роптать на наличие трех переходов вместо одного

Про 70-е годы сказать не могу, но переход отмечен на приведенной мною яндекс-карте.

Согласно ГОСТа, пешеходные переходы устраиваются на расстоянии 200-300 метров друг от друга. Конечно, как правило, переходы «привязываются» к перекресткам или к местам социального притяжения. Тимофей, предложите свой вариант обустройства переходов. На этой ветке обсуждений и рассмотрим. Возможно, ваш вариант окажется рациональным и удобным.

Уважаемый ekv, благодарю вас за конструктивную критику комиссии. На ее заседании было предложено несколько путей решения проблемы города, связанной с большим количеством населения и автомобилей. Наиболее радикальный выход — попросить в Китае ведро бубонной чумы для урегулирования числа желающих переходить дороги, и запретить движение транспорта напрочь. При выполнении этих пунктов проблема заторов и мешающих автомобилей будет решена.

А если серьезно, то, возможно вы предложите, как сделать удобную среду в городе и пешеходам, и автомобилям. Готов ваши предложения озвучить на комиссии и добиться обсуждения.