ПриветСочи

Сочувствую. Вот на Бытхе построят (возможно) школу, а к ней впридачу возведут (не возможно, а точно) больше двух десятков 20-этажных высоток. На каждом этаже которых по 30 квартир. По моим скромным подсчётам, примерно, как 2 квартирных фонда всей нынешней Бытхи, включая самострои, с её нынешними двумя школами.

какая разница, о чём она его просила или «давила»? скромно предположу и, наверное, буду прав, что руль крутил и на педали давил именно водитель, а не пассажир.

а водитель, управляя средством повышенной опасности, должен выбирать скоростной режим, руководствуясь ПДД, метеоусловиями и иными обстоятельствами, требующими его соблюдать. У нас таких криволапых гонщиков пруд пруди, если бы не известная фамилия, то было просто ещё одно ДТП в ежегодную копилку, с почти 20 тысячами смертей на дорогах.

чуть ниже, на Титова и далее Горького возле молокозавода та жа история — как дождь, без резиновых сапог не перейдёшь улицу. Нет, господа — у нас не дожди аномальные, у нас аномальное раздолбайство, возможно даже с коррупционной составляющей.

это вообще «сказочная» улица в самом центре города, и конкретно в этом месте, где с укладкой асфальта «что-то пошло не так». Больше полугода меняли новый асфальт на новый, при этом и после так называемого «капитального ремонта» ливнёвки отсутствуют, как вид — по улице текут реки воды, кое-где вдоль Горького тротуар либо отсутствует, либо представляет из себя козью тропу вдоль забора и колючей проволоки. О каком уровне мирового курорта можно хвастаться, когда подход к проектированию городской среды не только безнадёжно отстал лет на 30, так даже в текущем плачевном состоянии не может поддерживаться на уровне своевременной и оперативной замены асфальта и организации тротуаров?

вот-вот. Пробки никуда не денутся. Зато будет новый виток страданий для остальных, кто по тем или иным причинам не на авто. «Оптимизация» в городе — это перенос зебр в неудобное место — пешеход, особенно пожилой — это не машина с комфортным креслом и климат-контролем, ему сделать 100-200 метров крюк по жаре или по лужам непросто; либо установка пешеходных светофоров с абсурдно длинными фазами — тоже замечательный пример так называемой оптимизации, делающейся ради процесса, а не ради результата.

«организовать двухполосное движение в направлении улицы Кирова. Установка ограничителей на участке позволит избежать несанкционированной парковки на обочинах, что значительно разгрузит движение...»

В транспортном блоке администрации читают ПДД? Или им не доложили, что при наличии тротуаров на дороге, обочин быть не может? А установка «ограничителей» сужает и без того неширокую ул. Ленина.

к сожалению или к счастью я редко в Адлере бываю, в связи с чем не очень понял, о каком именно участке Ленина идёт речь. В городе много где «полуторные» полосы и паркуются там по принципу «не трамваи, двумя колёсами высунуться на встречку и объедут» и за это не особо то и эвакуируют на штраф стоянку. Спрашивается, зачем на некоторых улицах такие широкие полосы, как на скоростной автомагистрали?

P.S.: про «обочину» согласен, чушь сморозили.

совершенно верно. КПД инспекторов, тратящих на каждое постановление минимум 5 минут (хорошо ещё если на постановление) и борющихся с массовыми нарушениями ПДД, такими как превышение скорости и езда по обочине, стремится к нулю, одного остановят, 50 проедет. Только камеры и скрытое патрулирование сделают неотвратимым наказание.

или из новогодней хлопушки. Совершенно не важно, какой была предыстория, вырезанная из видео, но с таким поведением за рулём чёрного «уазика» у меня только один вопрос, как он прошёл психиатрическую экспертизу? также, как стрелок из Перми? он опасен для окружающих, особенно на вверенном ему 3-х тонном автомобиле.

это к слову о том, какие у нас по мнению некоторых «узкие дороги», когда речь заходит о велополосах на проезжей части. Кстати, всего в 400 метрах от этого места был инцидент, когда самокатчик сбил ребёнка, породивший массу обсуждений касательно будущего электросамокатов. Вот собственно и ответ, улица Конституции, от электросетей до Парковой, по сути имеет 1,5 полосы для движения из-за припаркованных машин; если 1,5 полосы превратятся в 1 — по длительности заторов и даже числу парковочных мест не поменяется ничего от слова совсем. Главное, чтобы перед перекрёстком было уширение хотя бы в 2 ряда. И заодно гонять уже будет некомфортно. Это как один из многочисленных примеров, где кроме разметки или небольших столбиков вообще ничего не надо капитально переделывать, во всяком случае на первое время.

чего уж там КСМ, у нас и в центре то в нескольких минутах ходьбы от Вокзала на центральной улице Горького местами отсутствует тротуар, либо это козья тропа между оградками и колючей проволокой, где и двум человекам едва разминутся.

Вы правы, чтобы сделать сразу всё и правильно, необходимо приложить колоссальные усилия, у нас же «усилия» в лучшем случае заканчиваются на том, что раньше все стояли в старом битком набитом автобусе, теперь стоят в новом автобусе. К сожалению, итог мы прекрасно наблюдаем, количество автомобилей на дорогах растёт взрывными темпами, те, кто могут себе хоть какой-то автомобиль позволить, уверен, не станут в здравом уме в переполненном до нельзя автобусе стоять часами в пробках. Или подстраиваться под ужасный график электричек, с какими-то невменяемыми ценами на проезд (если каждый день пользоваться). В итоге в проигрыше все, одни часами давятся в автобусах, другие жгут лишние сотни литров бензина и мучаются с парковкой из-за переполненного центра, про третьих, кто ходит пешком или пользуются СИМ, похоже вообще никто не думает, они по остаточному принципу; такие вот дела.

как зачем? а вдруг дурные лица с дурными намерениями не догадаются сделать крюк 100-200 метров, чтобы обойти пункт досмотра или в крайнем случае спокойно сесть на поезд на каком-нибудь полустанке? пока остальные унижаются и вытряхивают содержимое сумок и карманов.

а если серьёзно, то это какая-то мертворождённая история. Интервал «раз в 2-3 часа» по цене в 2-3 раза дороже автобуса (полагаю, в том числе и благодаря театру безопасности на вокзалах, колоссальные расходы на который возложены на РЖД и заложены в цену билетов) — едва ли можно назвать комфортным общественным транспортом.

прогрессивное человечество как раз развивает общественный транспорт таким образом, чтобы он объективно был удобнее и доступнее личного автомобиля (боюсь что у нас эту парадигму могут извратить, вместо развития обложить автомобилистов непомерными тратами). Если он будет битком набитый стоять в пробках вместе с автомобилями — то это не транспорт, это, как правильно было сказано, скотовоз. Самокаты — это, конечно, здорово, но не для каждого, не на любое расстояние и не в любую погоду.

Я считаю, что рыба гниёт со всех сторон равномерно.

— одни ничерта неспособны исполнять свои прямые обязанности, кроме массового мозгоклюйства в духе «а вы точно вчера не пили? точно? уверены? а может всё-таки пили? ну хоть капелюшечку? ну ла-а-адно, счастливого пути». И как показывают ролики Юрия, они и сами не знают или плюют на ПДД;

— те, кто повыше, занимаются театром безопасности, требуя от администрации весь город заставить заборами. И поддерживают преступные, не побоюсь этого слова, так называемые «нештрафуемые» пороги скорости. Записывая каждому водителю на подкорке мозга «когда по ПДД нельзя ехать быстрее, но если очень хочется, то можно, нарушением это быть не перестанет, но за это не оштрафуют, а значит нарушать ПДД можно». И вот уже массовые нарушения принимаются, как данность, само собой разумеющееся;

— водители? тут вообще всё прекрасно, «ну а что, другие же нарушили, и я также буду делать», «да ладно, гаишников нет, не увидят, не оштрафуют», «а фигня, за это штраф копеечный», «у меня радар-детектор, приторможу у камеры, а потом дальше нарушать буду», «если и поймают, договорюсь за чеканную монету», и прекрасное во всех смыслах «мне город обязан дать парковку где угодно, ну а если не даёт, то будут парковаться где попало и пусть весь мир подождёт». Все эти люди не понимают простой причинно-следственной связи, что они гадят всем окружающим, а иногда ещё калечат и убивают.

а потом мы в ежегодной статистике видим 20 тысяч смертей в год в ДТП.