Как символично: «Голаз» для Голимпиады.

Он уже ответил. У них фазовая система (т.е. машины и люди раздельно), которая применена везде где надо и не надо. И он сам-то согласен, что там где одностороннее при въезде на перекресток можно было бы и синхронный режим использовать, но так пожелал Заказчик.
Короче все как всегда.
Мне другое интересно — чего там спрашивается можно «налаживать», если все равно главный косяк исправлять никто не собирается?

Подозреваю что данные Вам скинул эффективный мешковорот Смаглюк (или его аналог в другой конторе). Который разумеется рассчитал их по формуле ППП. Единственную которую он хорошо освоил в транспортном вузе.

1. Я ж Вам даже на камеру ссылку дал. У Вас что на Гагарина много светофоров? Их всего 2 штуки. Один без перекрестка (и вот на нем как раз и нужна!!! кнопка, а ее блин нету). А второй как раз на перекрестке Гагарина-Красноармейская-Цветной бульвар. Уж не знаю как называется этот перекресток по бумагам.
По Вашей карте это выше.

2,3,4 Да чего мне понимать то? Стало ХУЖЕ чем было!!! Вот и все понимание. Спасает Вас лишь уменьшившееся количество транспорта — год назад был бы полный коллапс от этих чудо светофоров.
Не надо теоретизировать, а по русски бредить. На Московской ВСЕГДА ТОЛПА НАРОДУ ДНЕМ!!!
К чему эти фантазии на тему бесплатных чебуреков и виртуальные возможности для спецпроездов которых никогда не будет, если не обеспечивается НОРМАЛЬНОЕ БАЗОВОЕ ФУНКЦИОНИРОВАНИЕ В ОБЫЧНОЙ СИТУАЦИИ???
Что тут непонятного?
Зачем этот маразм с нажиманием кнопочки нужен днем?
Какого лешего я должен стоять на повороте с Конституции на К.Либкнехта (с Красноармейской на Гагарина) (с Парковой на Конституцию), потому что Ваши суперпупер алгоритмичные светофоры занимаются созданием пробки на ровном месте? Так понятнее?

Автор — Вам бы молиться надо чтобы кто-то еще в наш угробленный город- бывший курорт еще приехал. А то менталитет совковый с бздыхами неистребим.

Я конечно понимаю что так не делается, но достаточно посадить одного человека смотреть камеры перекрестков и любой адекватный человек за неделю сможет сделать выводы куда точнее «переданных Вам данных».
А уж жителя Сочи, таксиста например(или того кто доставкой занимается), можно ночью поднять и он куда точнее яндекса скажет где какие «потоки».

Вы что всерьез думаете, что если Вы включите светофор на Воровского-Парковой и все вмиг позеленеет?
Вот если Вы обеспечите максимально правильное функционирование светофора на Московской-Конституции, т.е. чтобы он помогал решению проблемы с траффиком а не усугублял ее, тогда и только тогда красноты станет меньше. А те что на Парковой и Либкнехта вообще выкинуть можете. От них толку никакого нет.

1. Серьезно что ли? Я про этот перекресток sochicamera.ru/#r40.
2. Ну и? С 6:00 до 0:00 каким боком к этому относится? Каким образом 11 часов дня и 11 часов вечера объединены единым алгоритмом работы? Это БРЕД!!!
3. Еще раз повторяю — этот перекресток с постоянным движением пешеходов в дневное время, что непонятного? Открываете sochicamera.ru/#r4 и поищите момент когда тут не будет народ переходить в дневное время — удачи.
4. Еще раз повторяю, суть в том что кнопочку жать в 11 дня — маразм. А вот в 11 вечера — да имеет смысл. Что тут непонятного?

Тюкнул на сайте ерофлота — с 20 по 28 февраля — 5000 рэ.

Да я еще с запасом дал. Я на международку в 4:35 (из центра Сочи) выезжаю в 2:15. А тут на внутренний. Из Домодедово до центра (если) за 1.5-2 часа по вполне реально. Даже если маршрутка+метро или аэроэкспресс+метро/такси.
В Сочи кстати до вокзала+электричка (если по расписанию подходит) днем более чем реальный вариант был. Сейчас смысла нет — до аэропорта и днем минут 30 максимум.

Вы издеваетесь что ли? В дневное время народ беспрерывно переходит улицу Московская. Ну на камере сочи посмотрите. Вот ближе к 0:00 пешеходов естественно в разы меньше. Так что такое время более чем странно. Как можно объединять 11:00 дня и 23:00 ночи? Во всем мире стандартный «дневной» интервал 7:00-19:00 (± час туда сюда). И он еще подразделяется на утренние/вечерние часы пик, если таковые имеют место быть.
Я ведь о чем. Вот стоишь бывает в цивилизованной Европе на перекрестке (за рулем) и мысленно материшь «умников», которые такой длительный интервал поставили. А потом глядишь по сторонам и видишь, что все сделано грамотно. Стою я и 1 машина за мной, с другой дороги стоит 3-4 машины, а едет ряд где 6-8 машин стояло, затем едут те где 3-4. А уж потом я, причем светофор включается ровно на меня да того что за мной. И далее «карусель» крутится вертится и пробок нет и пешеходы ходят.
А например Ваш светофор на Гагарина-Красноармейская создал пробку (хоть не длинную и то хорошо) там где ее никогда не было.

Вышел и дома в 16-00. Вылетел в 18-30. Прилетел в 20-30. Доехал в 22-00. Итого 6 часов.
Ну и 7200 за туда обратно как-то подороже 5000 туда обратно. РЖД жжет.

Так в том то и дело что никакого смысла в кнопках нет — уж точно на Конституции-Московская.

2. Я как раз про принимающих решения наноэффективных менеджеров.
3. Вот я и повторю, что стоит немного изучить вопрос и понять что спецпроездов по Воровского никогда не было и не будет.

Если не работает, то хорошо.

2. Речь собственно не о ДТП, а о пропускной способности и величине поля деятельности для «бдящих» гайцов.
3. Шо серьезно?
4. Конкретно: Конституции-Московская, Воровского-Парковая, Либкнехта-Роз, Гагарина-Красноармейская ведь Ваши. Так что какой-то тут разнобой?

2. Там, настоящие специалисты действительно работают над решением проблемы траффика, а не как у нас — эффективные мешковороты создают вид деятельности.
3. Вот честно — ну никто не будет париться что-то там делать — врубят ЖМ и все. Ну и поинтересуйтесь сколько раз за время существования РФ были спецпроезды по Воровского/Московской, а уж потом «теоретизируйте на тему».

1. Я как бы даже не намекаю, что причина пробки на Воровского вовсе не в нехватке светофоров на ней.
2. Если брать конкретно К.Либкнехта, так она просто слишком широкая для тех 2-х полос, что на ней нарисованы. «Умники» — это в том числе и следствие. Если некуда вклиниться так и «умников» нет. Как это было, когда с обеих сторон стояли припаркованные машины.
3. Как раз в принципе в Сочи с этим все достаточно нормально — пускают очень многие и без проблем. По городу выработан единый, весьма кстати справедливый алгоритм «через одного», и в целом все его придерживаются.
3. Тем не менее разъяснить Заказчику, что было бы неплохо добавить стрелки, убрать фазы на переходах через улицу с односторонним движением при въезде на перекресток Вам как Исполнителю куда проще, чем нам простым смертным.
А то толку от этих 3- светофоров на Московская/Воровского/Либкнехта если все упирается в один перекресток — остальное лишь усугубляет ситуацию.

Это выглядит примерно так:
«Граждане успокойтесь. Мы повышаем удобства ношения кандалов. То что их Вам одели — обращайтесь к Заказчику.»

Так хоть ПДД не нарушаешь. А тут пока стоишь на перекрестке он раза 2-3 переключиться успевает.