Да я еще с запасом дал. Я на международку в 4:35 (из центра Сочи) выезжаю в 2:15. А тут на внутренний. Из Домодедово до центра (если) за 1.5-2 часа по вполне реально. Даже если маршрутка+метро или аэроэкспресс+метро/такси.
В Сочи кстати до вокзала+электричка (если по расписанию подходит) днем более чем реальный вариант был. Сейчас смысла нет — до аэропорта и днем минут 30 максимум.

Вы издеваетесь что ли? В дневное время народ беспрерывно переходит улицу Московская. Ну на камере сочи посмотрите. Вот ближе к 0:00 пешеходов естественно в разы меньше. Так что такое время более чем странно. Как можно объединять 11:00 дня и 23:00 ночи? Во всем мире стандартный «дневной» интервал 7:00-19:00 (± час туда сюда). И он еще подразделяется на утренние/вечерние часы пик, если таковые имеют место быть.
Я ведь о чем. Вот стоишь бывает в цивилизованной Европе на перекрестке (за рулем) и мысленно материшь «умников», которые такой длительный интервал поставили. А потом глядишь по сторонам и видишь, что все сделано грамотно. Стою я и 1 машина за мной, с другой дороги стоит 3-4 машины, а едет ряд где 6-8 машин стояло, затем едут те где 3-4. А уж потом я, причем светофор включается ровно на меня да того что за мной. И далее «карусель» крутится вертится и пробок нет и пешеходы ходят.
А например Ваш светофор на Гагарина-Красноармейская создал пробку (хоть не длинную и то хорошо) там где ее никогда не было.

Вышел и дома в 16-00. Вылетел в 18-30. Прилетел в 20-30. Доехал в 22-00. Итого 6 часов.
Ну и 7200 за туда обратно как-то подороже 5000 туда обратно. РЖД жжет.

Так в том то и дело что никакого смысла в кнопках нет — уж точно на Конституции-Московская.

2. Я как раз про принимающих решения наноэффективных менеджеров.
3. Вот я и повторю, что стоит немного изучить вопрос и понять что спецпроездов по Воровского никогда не было и не будет.

Если не работает, то хорошо.

2. Речь собственно не о ДТП, а о пропускной способности и величине поля деятельности для «бдящих» гайцов.
3. Шо серьезно?
4. Конкретно: Конституции-Московская, Воровского-Парковая, Либкнехта-Роз, Гагарина-Красноармейская ведь Ваши. Так что какой-то тут разнобой?

2. Там, настоящие специалисты действительно работают над решением проблемы траффика, а не как у нас — эффективные мешковороты создают вид деятельности.
3. Вот честно — ну никто не будет париться что-то там делать — врубят ЖМ и все. Ну и поинтересуйтесь сколько раз за время существования РФ были спецпроезды по Воровского/Московской, а уж потом «теоретизируйте на тему».

1. Я как бы даже не намекаю, что причина пробки на Воровского вовсе не в нехватке светофоров на ней.
2. Если брать конкретно К.Либкнехта, так она просто слишком широкая для тех 2-х полос, что на ней нарисованы. «Умники» — это в том числе и следствие. Если некуда вклиниться так и «умников» нет. Как это было, когда с обеих сторон стояли припаркованные машины.
3. Как раз в принципе в Сочи с этим все достаточно нормально — пускают очень многие и без проблем. По городу выработан единый, весьма кстати справедливый алгоритм «через одного», и в целом все его придерживаются.
3. Тем не менее разъяснить Заказчику, что было бы неплохо добавить стрелки, убрать фазы на переходах через улицу с односторонним движением при въезде на перекресток Вам как Исполнителю куда проще, чем нам простым смертным.
А то толку от этих 3- светофоров на Московская/Воровского/Либкнехта если все упирается в один перекресток — остальное лишь усугубляет ситуацию.

Это выглядит примерно так:
«Граждане успокойтесь. Мы повышаем удобства ношения кандалов. То что их Вам одели — обращайтесь к Заказчику.»

Так хоть ПДД не нарушаешь. А тут пока стоишь на перекрестке он раза 2-3 переключиться успевает.

1. :( К сожалению наши эффективные мешковороты вряд ли снизойдут до того чтобы хоть что-то, что они делают (пусть и чужими руками) работало.
2. Вот же странные люди в Германии («откуда это содрано») которые практически везде в городе ставят дублирующие светофоры сверху. Конечно у нас в тендерно-откатной системе это попросту невозможно.
4. Вот Вы явно не из Сочи. Так вот знайте что единственные светофоры попадающиеся на пути спецпроезда это светофоры на Курортном и Виноградной. И они всегда в режиме ЖМ и всегда один и тот же маршрут — других дорог то нет — ну например всегда по встречке на Платановой аллее. (к слову идеальные условия для теракта, вот только спецпроездом только чемоданы говорят возят, да и «теракты» у нас только особого типа по одному сценарию отрабатываются)
5. См выше.

1. От юморист. Да без светофоров там движение куда лучше было. Там смысл в светофоре только ночью, да по выходным если транспорта мало. А как пробка — так толку от этих светофоров.
3. Это новые изменения в ПДД когда 2 полосы, а движемся в 3?
Ну возъмем К.Либкнехта — вот наэвакуировали там машины и теперь там 2 полосы и что? Только то, что теперь когда пробка полно умников лезущих слева/справа/между рядами. БДД от этого так и растет, как на дрожжах.
4. Так о том и речь, что когда пробка смысла в светофорах на Воровского нет никакого и если в ЖМ все потихоньку ползут и пропускают кто с Парковой едет, то с работающим светофором начинается абсурд выгодный разве что гайцам (как это они еще не подсуетились «карать» за красный).
Ну а теперь вспоминаем почему у нас пробка на Воровского?
Правильно — начинается она на чудо-перекрестке Конституции-Московская. Ну а далее только усугубляется и вклинивающейся Роз и двумя нерегулируемыми переходами на Воровского у Эльдорадо и далее.

Короче понятно — не видать нам нормально функционирующих светофоров.

Ага — стоит колом Воровского и ни одной машины с Парковой. А светофор как «кондратий» 7-ми секундный прихватил. Надо дорабатывать алгоритм то.

Да уж Заказчики у нас просто кладезь мудрости.

1) Какое-то печальное ПО.
2) «Там откуда содрано» :) это решается установкой дублирующего светофора над полосой, тогда спокойно «просматривается» очень большая площадь.
3) Во первых «Спецпроезды» по всем указанным улицам не ездят. Во вторых где это видано чтоб светофоры работали во время спецпроезда — они же всегда мигаю желтым.

Попутно вопрос по Конституции-Московская. А почему бы для повышения и БДД и пропускной способности не добавить стрелочку «прямо» для машин едущих по Московской через мост и включать ее когда на переходе по Конституции на выезде с перекрестка горит зеленый для пешеходов? Зачем в это время стоят те кто прямо едет (а это 99% всего транспорта).
ИМХО этот перекресток надо вообще по другому «развязывать». Но хоть какая-то польза будет и от стрелочки.

Да обычный ценник.
Вон у меня Сочи-Москва-Мюнен по 11000 туда обратно. И это еще не то чтобы прямо очень дешево (S7+Люфтганза).

1) Так а на что Вам управляемые и настраиваемые светофоры даны? Подкрутить дефолтные настройки ведь можно?

2) Кстати если уж отлавливаете интервалы между машинами, так может и наличие машин отлавливать стоило бы? А то стоишь бывает на Либкнехта — никого с Роз нету, пешеходов нету, а светофор исправно тормозит машины на Либкнехта чтоб пропустить несуществующий транспорт по Роз. Эт из области фантастики, конечно :)