Как правило, контейнер с расщепляющимися материалами там надежно защищен и при повреждении корпуса самого заряда не страдает. Это не урановые болванки которые при попадании рассыпались и орошали все вокруг урановой пылью.

Да, мацестонька с головушкой совсем беда.

1 января 2011 года в Сургуте сгорел на лётном поле Ту-154Б-2 с бортовым номером RA-85588 авиакомпании «Когалымавиа». И хотя эвакуация пассажиров из горящего лайнера была начата своевременно, троих человек спасти не удалось. После этой катастрофы Президент России Дмитрий Медведев заявил, что по результатам расследования происшествия дальнейшая эксплуатация самолётов Ту-154 может оказаться под вопросом.
К концу XX века лайнер морально устарел, и пользователи Ту-154 начали заменять его на более современные аналоги: Boeing 737 поздних модификаций и Airbus A320. В 2002 году из-за ограничений по уровню шума были запрещены полёты Ту-154 в страны ЕС без специальных шумопоглощающих панелей. С 2006 полёты Ту-154 (кроме Ту-154М) в ЕС полностью запрещены. Самолёты этого типа эксплуатируются сейчас в основном в странах СНГ.

Средств доставки указанных вооружений? Нет. В обсуждаемых масштабах нет.

25 лет окончательному распаду СССР

Сердечно Вас поздравляю с этой знаменательной датой, дорогой Усер!

А Усер и без неё прерасно обходится, ну почти, иногда правда забывает, что он всякие дурацкие картинки уже постил и постит их и постит и постит как заяц Энерджайзер!

Тожк было!

Было!

Да, да телеграммы приходят, азбукой Морзе набранные…

Ну я не сожалею… дальше что?..

Значит у вас есть мозг. Так бывает, те у кого с этим плоховато обычно завидуют ;)

Ну и? Там не очень много буков, прочтите все. С первого года полетов эти самолеты сыпались с небес как камни. Как только их стали продавать в загранку, они начали падать и там.

Не знаю, думаю, что и любого одного погибшего самолета слишком много, но сколько бы их ни было в любом случае это количесвто меньше 73 — потерянных в катастрофах и серьёзных авариях Ту-154х.

Заражение местности радиацией так же невозможно, матчасть все же рулит. Чт окасается химических и бактериологических зарядов, там все же основными средствами доставки выступают ракетные системы.

И вот ещё что, например, Алма-Атинская катастрофа Ту-154 в 1980г. по первичным признакам очень напоминает сегодняшнюю и оборатите внимание связана именно с технического особенностями конкретно этой машины.

При первоначальном рассмотрении ситуации погодные условия для вылета самолёта Ту-154Б-2 из аэропорта Алма-Аты в ночь с 7 на 8 июля 1980 года были практически идеальными. Незадолго до взлёта, правда, в районе аэропорта прошла гроза, но к тому моменту, когда самолёт вырулил на взлётную полосу, гроза уже закончилась, была ясная погода при прекрасной видимости. Взлёт самолёта состоялся около 21 часа 30 минут по московскому времени (00 часов 30 минут 8 июля по местному времени), однако воздушное судно не пролетело и пяти километров и едва достигло высоты в 150 метров, как началось неконтролируемое и стремительное падение высоты. Самолёты Ту-154 обладают особенностью: при взлёте, когда лётчики переходят с автоматического на штурвальный режим пилотирования, борт «проседает» на 20-30 метров, однако затем это снижение компенсируется управлением штурвалом и дальше продолжается набор высоты. В это же раз никакие усилия экипажа не помогали и снижение продолжалось.

В итоге самолёт вплотную приблизился к земле и в определённый момент носом задел здание сельскохозяйственной фермы, стоявшей на территории поля посреди пригородов Алма-Аты, застроенных частными домами. После этого самолёт обрушился на землю и фактически стал кувыркаться по полю, рассыпаясь на отдельные части, которые тут же загорались. Значительная часть самолёта могла обрушиться на расположенные за полем частные дома, но роль буфера безопасности сыграл овраг на краю поля, в склон которого врезались движущиеся по инерции остатки самолёта. Это обстоятельство позволило избежать разрушений и жертв на земле.

Да чт овы говорите, разберитесь сначала в вопросе, Катастрофы Ту-154: почти сорок лет полётов, почти сорок лет падений

пилот которого намеренно врезался в горы

Ау. Я понимаю, что выходной, но все же, не злоупотребляйте расслабительным.

Тут дело в опыте, компетентность приходит с опытом, а когда опыт годами у людей совсем в другой сфере нарабатывается, то вот и получается такое на выходе.

Солидарен, как почитаешь, то прям ну генштаб и совбез в одном флаконе, ни дать ни взять.

А бомбы с ядерным зарядом да будет вам известно можете из пушки расстреливать они не взорвутся в принципе. Там детонация возможна исключительно с помощью электронных систем инициации. Учите матчасть ;)

Естетсвенно, никто бы, сейчас в жизни не полетел на Ту-154, авиакомпания с таким парком бы просто не смогла и одного вылета осуществить, никто не враг себе.

Был бы буржуйский А320 или Боеинг то все были бы целы, а на этом недоразумении вот такой итог. И чего оно без дозаправки даже до Сирии долететь не может? Вон А320 из Москвы до Эмиратов за 5 часов без всяких дозаправок летает.