Странно… мы в детстве там частенько плавали, ныряли, рапаны доставали и ничего. Ни разу не заболели!)))

Вы это серьезно?

Не поругались и то хорошо!:)))

Сомневаюсь, Я, однако!

Почему сомневаетесь? Там ведь нет графы — дата снятия показаний. Если бы такая графа была — вопросов нет.
А так у них одна дата — дата оплаты.
Ну можно еще считать, что все снимают показания 1-го числа!:))

Ладно, понятно…
Когда я у вас спросил про профильное образование, я тем самым не хотел намекнуть, что я как строитель тут все понимаю, а вы, если не строитель, то понимать тут ничего не можете. Нет. Просто мне, как строителю, тяжело вам, как НЕ строителю объяснять некоторые вещи. И наш диалог для меня это подтвердил.
Когда вы, как не строитель, видите трещину — у вас срабатывает простая логическая цепочка — щель-плохо-устранить/заделать!
Для инженера-строителя трещина в конструкции — неоценимый источник информации! По типу трещины, ее конфигурации, количеству, их расположению — можно определить что происходит с конструкцией (мы зарисовывали эти трещины, а потом интерпретировали). На трещину можно поставить специальный прибор для определения динамики развития трещины, вести журнал и т.д. Некоторые трещины в конструкциях считаются абсолютно нормальными. Для этого нужно знать как работает железобетон. Это в двух словах не объяснить!
Это все нужно для того, чтобы понять причину, насколько это опасно и что нужно сделать, чтобы УСТРАНИТЬ ПРИЧИНУ!!!!
Из-за этого вы не видите целостной картины. Вы зациклились на этой трещине. А я вам говорю о ситуации в целом.
Так вот. Картина тут такая, что дорога может провалится совсем. Причина этого видна не только по трещине, а по другим фотографиям (высыпался щебень — об этом я писал несколько раз, но вы на это не реагируете).
Причина — сделали котлован в непосредственной близости от дороги и от укрепительных сооружений (ряд свай, объединенных ростверком). В результате — из под ростверка высыпался щебень и возможно он начал высыпаться из-под дорожного полотна.
Что нужно сделать:
1. В скором порядке возводить подпорную стену, стену дома или что там у них будет (у тех, кто сделал котлован).
2. Чтобы не усилилось вымывание (оползень) грунта из под основания дороги — нужно прекратить доступ воды через образовавшиеся в дороге щели.

Еще раз. Мы не спасаем дорожное полотно заделывая трещины. В этом нет никакого смысла! Скорее всего полотно придется менять! Мы должны спасти дорогу!

Объяснил как мог.
Если вы аналогии с крышей не понимаете, то не знаю как еще можно объяснить… Попробую. При сильном дожде у вас потекла крыша. Начало капать сверху. Я вам говорю, что вы подставляете ведро в таком случае. Вы не полезете в дождь ремонтировать крышу. Потому что идет дождь, скользко, битум к мокрой крыше не прилипнет, битум нужно купить и т.д. Что тут не понятного. Вы предпринимаете первое неотложное действие — подставляете ведро. Это не ремонт. Это для того, чтобы вода не стала растекаться у вас по полу. А потом, когда дождь пройдет, станет хорошая погода, вы залезете на крышу и основательно ее заделаете.
Так вот в этой аналогии ведро — это пена (которой строители заделали трещину дороги). Неужели не понятно!!!???????

то она начнёт расширятся и только ещё больше усугубит проблему. Ф — физика.

Даже не знаю как комментировать. Окно не деформировалось у вас от расширяющейся пены, пойдите посмотрите!:)))

они сделали бестолковую абсолютно вещь

Я уже несколько раз попытался указать смысл этой вещи.

цель которой скрыть от глаз что они сломали дорогу!

Как они могли этим что-то скрыть!!???? Пену видно за километр!

Когда во время сильного дождя у вас с потолка начинает лить вода, вы подставляете ведро. А не идете с мастикой на крышу, понимаете?
С вас никто не станет смеяться, говоря, что подставленное ведро — это не решение вопроса, это не ремонт кровли!
Вот в чем суть.

Скорее всего в такую трещину-Марианскую впадину даже и битум не поможет

Вот, вы сами нашли ключ к понимаю ситуации. Если там большая и глубокая трещина, то можно долго лить битум и все будет бестолку.

Зачем ремонтировать это полотно если там ушло основание? Главная задача на этом этапе — это не дать полотну разрушиться дальше. Дальше оно может разрушиться если в трещины начнет попадать вода во время дождя.
Главное — не допустить попадания воды туда, а не заняться ремонтом полотна.
А как перекрыть воду? Можно, битумом, можно смесью, можно специальным составом для заделки трещин (но он дорогой), может еще чем. Как временную меру они использовали пену.

В дорожных работах пена не используется как временное средство ремонта полотна!

А я где-то написал что это средство ремонта полотна!??? Покажите где это я писал! Я такого не утверждал никогда, что это средство ремонта!
Вот вы скажите, если запенить эти трещины, и полить сверху водой, вода пройдет или нет?
Я не оправдываю их действий, я лишь предложил разумное объяснение их действий.
Почему вас так возмущает пена на дороге, а совсем не возмущает, когда монтажники, может быть и у вас лично дома, при установке окон используют пену для заполнения шва между окном и откосом? Там по ГОСТу должно быть совсем другое заполнение, а не пена!

У нас огромный район (по крайней мере 1 знаю) без воды, не то что улица…

Если там груз пройдёт то дорога совсем уйти может, но это и без образования понятно

Читайте внимательно. Пена — для того чтобы вода не попадала!!!
А насчет груза — читайте выше. Если там частично высыпался щебень из основания, как видно на фото, то там и предложенный вашим братом битум тоже не поможет!

но вот обычной пеной точно не было смысла заливать кроме как для отвода глаз

Это понятно. Все равно что изолентой или скочтем что нибудь замотать. Но я специально подчеркнул и это мое предположение (!) что это было сделано чтобы прекратить доступ воды. На небольшое время это поможет. Сделали тем, что было под рукой. Спросите у брата, насколько важно, чтобы в эту трещину не попадала вода и не подмывала основание?
Понятно, что битумом лучше и вообще так правильно. Но пена лучше чем ничего. На время это остановит воду. А тем временем они ударными темпами возведут свою подпорную стену, сделают обратную засыпку и дорога ползти перестанет. А потом по хорошему нужно разобрать дорожное полотно, заново сделать отсыпку щебнем и положить асфальт т.к. из под ростверка уже частично высыпался щебень и в любом случае дорога просядет.

У меня немного по другому. Я снимаю и передаю показания за расчетный месяц по 26-е число включительно (как выяснилось, нужно все таки по 26-е:))

У меня сельская местность, на минуточку!:))

Нам совсем недавно поставили РиМ счетчики (на столбы). Я в этом месяце снял по старинке показания. Если они сами будут снимать — другое дело, посмотрим. Но контролировать их все равно придется.
Вообще для меня лучше если я буду снимать показания и передавать сам. А они могут меня контролировать.

Ну вы совсем усложнили ситуацию…
Юридически выходит, что раз 9-го оплатил, то будет считаться, что это дата снятия показаний. А как считать…
Формально это будет за 6-й месяц оплата. Значит и цену нужно брать старую!
Я посмотрел почему у меня не учли мои показания — я их сдал 28-го числа, а нужно сдавать по 26-е включительно. Я раньше так и делал, но потом почему то стал позже снимать (уже не помню почему). Посмотрим в следующем месяце как они мне расчет сделают. Пока что ничего криминального я в своей платежке не вижу!

Ничего! Главное я понял!:))
В свое время тоже разбирался самостоятельно со всеми этими датчиками. До сих пор есть такая штука, подключается к РХХ и крокодилами накидываем на аккумулятор и можно кнопками шаговый двигатель гонять туда-сюда, т.е. иглу задвигать и выдвигать. Можно совсем снять почистить, потом обратно задвинуть. Удобно когда снимаешь для чистки РХХ. Обратно ставишь с задвинутой иглой, чтобы игла случайно не уперлась в седло и не повредилась.

У вас какое, простите за бестактный вопрос, образование. Просто, думаю, если я, инженер-строитель, столкнусь с инженером-автодорожником, то, конечно, спорить не буду!:)))