Очень жаль, знаменитая Пешеходная тропа была чудесным местом, который можно было бы признать памятником садово-паркового искусства. Теперь даже трудно вспомнить, как это было.
К сожалению, парки это настолько трудоемкая, в то же время хрупкая область человеческой культуры, что в случае различных катаклизмов, страдает в первую очередь.
В СССР, тем не менее, несмотря на все трагедии ХХ века, не только сохранялись знаменитые парки, но и строились новые. Это показатель цивилизованности и здоровья общества.
То, что произошло в Сочи за последние 25 лет и, к сожалению, продолжает происходить — это варварство. Какие усилиля потребуются для того, чтобы восстановить курорт, трудно себе представить. Еще труднее представить себе, что для этого сложатся благоприятные социально-экономические условия. Но рано или поздно это будет, вопрос, когда, в какой стране и при чьей жизни.

Да, именно там.

Если будете в Кисловодске, недалеко есть еще одна обсерватория: ГАС ГАО. Горная астрономическая станция Пулковской обсерватории. Директор Тлатов Андрей Георгиевич, очень доброжелательный человек, хорошо относится к любителям астрономии. Сейчас там рядом организовали еще учебную обсерваторию МГУ и установили новый телескоп.
Тоже много интересного и места замечательные.

Внизу, в Нижнем Архызе, есть еще старинная церквушка, если не ошибаюсь чуть ли не древнейшая на Северном Кавказе. Не заезжали?
А за интересный топик спасибо!

ЗЖБИ свою роль в жизни и истории города сыграл. Из его продукции построено полгорода. Строили его, когда это место было окраиной, промзоной.
Ко времени строительства торгового центра, ЗЖБИ давно уже не работал. Можно было бы придумать что-нибудь поинтереснее Море-Молла, если бы городу это было нужно. А так — никакой фантазии, голая коммерция. А выглядит ничем не лучше ЗЖБИ.

Этот торговый центр, мягко говоря, «градостроительная ошибка». В Сочи строить такие комплексы — несусветная глупость. Занимать драгоценную землю, загонять людей в ангары, а рядом устраивать огромные заасфальтированные стоянки.
Еще понятно, в северных городах, там зимой это единственное место, где можно без верхней одежды походить по магазинам, а в субтропиках это — абсурд.
Если учесть, что магазинами изуродовали полгорода, то тем более становится понятно, что этот торговый центр был построен не для города и не для людей.
Никому он не нужен, что и подтверждается. Этим «раем для нищих и шутов» люди «наедятся», и ходить туда перестанут. И слава богу.

Возможно и недоливают, не знаю. Но расчетам Вашим грош цена.
Во-первых, неизвестна погрешность весов, на которых Вы взвешивали.
Во-вторых, плотность, наверное, Вы вовсе не замеряли, а взяли среднюю. У одной и той же марки бензина плотность может меняться от партии к партии, или в зависимости от изготовителя.
Температуру топлива (а не воздуха, потому, что у бензина в емкости температура может очень значительно отличаться от температуры воздуха) тоже измеряют проверенным термометром.
Эти погрешности могли, как сложиться, так и компенсировать друг друга.
Когда Вы заливали воду, о температуре и о расширении, скорее всего, совсем не думали.
Короче — обвинение голословное. Так и скажите: «Мне кажется, что...» или «Я подозреваю...»

Если кто думает, что в европейских странах земли больше или плотность населения меньше, чем у нас на побережье, он ошибается. Но заводы там строят, и они работают.
Кстати, тот завод был построен по чехословацкому проекту, и в Чехословакии такие заводы строились и работали.

Как не уходи от этого, но мусороперерабатывающий или мусоросжигательный завод придется строить. Сейчас есть достаточно безопасные технологии. Построенный в советское время МСЗ поспешили остановить и впоследствии демонтировать, скорее всего на волне перестроечного экологического движения. Экологи тогда нанесли вреда, пожалуй, побольше борцов за трезвость. По проекту второй очереди завода должна была быть введена система очистки дымовых газов, третьей — крупная котельная для утилизации тепла. Не успели.

Кстати, интересный факт. В начале восьмидесятых годов у моего институтского товарища отец работал в одном из московских проектных институтов и руководил проектированием системы пневмоконтейнерного транспорта, которая объединяла несколько МСЗ, расположенных в крупных городах Черноморского побережья от Новороссийска до Сухуми (или даже до Батуми, уже не помню точно). Мусор должен был транспортироваться по трубопроводу сжатым воздухом в специальных контейнерах. Т.е. сочинский завод был только первым объектом из этой самой современной на то время системы. Но на нем дело и закончилось с развалом СССР.
Этот пример говорит о разности подходов к решению крупных проблем тогда и сегодня. Но к этому рано или поздно придется вернуться, иначе статус современного города-курорта Сочи не вернуть.

Присматриваться нужно начинать с себя. Тогда и людей будешь лучше понимать.
Есть хорошая поговорка: «В чужом глазу соринку видит, а в своем бревно не замечает». Не нарушайте, никто вас не тронет. Все эти разговоры про «дпсников» — обывательщина, уже оскомину набило.

У меня был «Матиз». Когда уезжал в Москву, пришлось продать. С тех пор не отпускает, когда вернусь в Сочи, обязательно куплю опять. Чудо а не машинка.

Терпимее нужно быть к людям, а «гаишники» такие же люди, как и все.

Правильно сделали. Инструмент еще послужит людям.

Да нет, не фантазирую.
Вообще, все зависит от состояния. Может быть, действительно достаточно заменить вирбеля (колки) на ремонтные, отрегулировать и настроить. Но обычно у пианино, возраст которого порядка 100 лет, приходится клеить деку (рассыхается), менять струны (ржавеют), менять все прокладки, шайбы, втулочки, шлифовать молоточки и т.д. Для этого инструмент полностью разбирается. Затем он собирается, регулируется и остается покрытие и полировка. И это — если инструмент не имеет серьезных повреждений, т.е. то, что выходит из строя просто от возраста пианино.
Сколько будет стоить пианино после реставрации? Это зависит (при идеальной реставрации) от ценности инструмента, его марки, возраста, редкости. Большинство из старых (начала XX века) пианино можно будет продать за цену, намного меньшую, чем вы потратите на реставрацию. Поэтому, если вы сами не мастер-реставратор, а просто владеете или купили пианино, то смысл реставрировать инструмент имеется только, если Вы делаете это для себя, а не на продажу.
В интернете много информации на эту тему, достаточно набрать в поиске «реставрация пианино».
Тем не менее, реставрация, продление жизни, а иногда и спасение старинного инструмента — благородное дело.
Кстати, сегодня, как раз еду в мастерскую, чтобы согласовать вариант окончательной отделки пианино, которому в прошлом году исполнилось как раз 100 лет. Это наше семейное достояние, которое после реставрации прослужит людям еще как минимум лет 50.

Хорошие фото, спасибо!

Для того, чтобы Сочи действительно стал курортом мирового уровня, все подобные территории должны быть открыты для всех. Нужно не отгораживаться от остального города, в котором некоторые районы уже напоминают гетто, а доводить уровень города до уровня таких санаториев.
Вся приморская часть города должна быть также доступна и представлять собой единую свободную благоустроенную морскую набережную.
В такой город люди будут стремиться. Сейчас отдохнуть на море можно гораздо лучше чем в Сочи в любом курортном поселке Туапсинского района или в окрестностях Геленджика. Там почти каждый поселок имеет свою, хоть небольшую, но морскую набережную. А что у нас? :(

Все эти конструкции портят город не меньше, чем рекламные щиты. Также и «информационные стенды», или как там они называются. Тем более, что на них зачастую написана белиберда. А еще всюду появляется местечковая скульптура. Серьезные дяди очень долго обсуждали установку памятника цирюльнику, хотя и так ясно, что там даже обсуждать нечего, тем более на задворках города. Вот он уровень сегодняшнего Сочи.
Город нужно освобождать от безвкусицы, которой развелось слишком много.
А был ведь знаменитый «сочинский стиль»! Тогда городом можно было гордиться.
Сочи нужно вернуть должность главного архитектора и назначить достойного специалиста. Хорошие художники в Сочи тоже есть. Кстати, в те самые времена, которые сейчас любят ругать, малые архитектурные формы для сочинских парков и скверов и даже урны и скамейки делали в сочинских мастерских Худфонда СССР, были в Сочи такие. Старожилы помнят, какие были светильники, какая была подсветка! Сказка! Ширпотреба не было. Не тот был у Сочи статус. А эти сегодняшние «инсталяции» можно найти на любом строительном рынке. Для Сочи это не годится.

Выбрасывать инструмент — варварство, этого делать ни в коем случае нельзя.
Но, чтобы вернуть ему полноценную жизнь, потребуеются, скорее всего: перевозка в Москву или другой крупный город, где имеются возможности и специалисты по реставрации, и приличные средства, порядка 200-250 тыс. р.

Не бывает плохих машин, бывают плохие водители.

Теперь — другое дело. Красота!