херню не несите про наши супер-автобусы по 40-50 сидичих мест.

то, что на маршруте Адлер-Сочи (в частности 115) до сих пор ходят скотовозки на базе hyundai или МАЗ-206 на некоторых направлениях, где от вибрации АКПП «зубы крошаться», никак не отменяет факта существования в природе комфортабельных автобусов на 40-50 сидячих мест. Если уж не скоростной трамвай, то именно такие автобусы должны быть на длинных «междугородних» маршрутах. И совершенно точно они не должны стоять часами в пробках, это дискомфорт для пассажиров, кривой график и огромные издержки для перевозчика.

в начале 12-го всё уже глухо стояло после Хосты до вагонного депо, от Лавровой и на Адлерскую объездную уже на встречке была «бордовая» пробка. Ладно на авто можно постоять с кондиционером и музыкой, но вот в забитом душном автобусе, у которого напрочь сбивается весь график движения — сомнительное удовольствие. Если Администрация не начнёт конструктивно решать вопрос с передвижением по городу (и да, этот вопрос должен решаться не в интересах автомобилистов, в большинстве своём возящих одного человека на водительском сидении и занимающих больше 5 метров на проезжей части, а это на секундочку половина длины автобуса, имеющего только сидячих 40-50 мест), то через пару лет с ностальгией будем вспоминать нынешний коллапс.

а что с ней стать должно после зимних штормов? она косой прикрыта с запада.

через пару лет, когда достроят Кудепстинские человейники и не только, нынешние пробки там (да и в других местах) покажутся детской шалостью. Ну и снова старые песни о главном, что мы хотим то с таким общественным транспортом, ездящим чёрти как? и с отсутствием тротуаров, нежеланием развивать инфраструктуру для СИМ? что люди добровольно будут максимально отказываться от личного транспорта? ага…

Да кстати, насчет ремонта да и безопастности Вам уважаемая администарция Эстакаду не жалко в Хосте?? Бывает стоишь в пробке а она реально трясется от резонанса, да Советское качетво

так и должно быть на мостовых конструкциях при ветровых нагрузках. Именно поэтому на мостах всегда присутствуют деформационные швы. В движении Вы не чувствуете колебаний, стоя в пробке или идя пешком, они буду ощущаться.

к слову, зачем ставить светофор и делать левый поворот со стороны Краснодарского кольца на Моремол (а заодно и с Моремола налево на Донскую), зачем там же рисовать зебру, когда можно на машине сделать крюк и отстоять в пробке на развязке с Гагарина, а пешеходам, особенно с ношей, пройтись по ступенькам очень колоритного подземного перехода неподалёку, где сыро, темно и воняет мочой? (сарказм)

p.s.: обдолбАнов вообще ни разу не оправдываю, он бы и в остановившийся автомобиль с таким же успехом врезался. И перемахнул бы через любой забор, который по логике некоторых индивидов должен обеспечивать безопасность и очищать проезжую часть от внезапных гостей. Важно, что водитель не корчил из себя пилота формулы 1, а ехал, как и положено ехать в городе; уверен, и повреждения там были минимальные. А значит, не будет из-за трупа или тяжких телесных бегать с уголовной статьёй по судам, доказывая, что он не верблюд.

дайте ка угадаю, один разворачивался не глядя, у второго с говорящим за себя индексом «63 AMG» тоже проблемы со зрением были, раз не заметил знак «не более 80 км/час». Самое главное — все живы и одним потенциальным убийцей-гонщиком на дорогах станет меньше.

это исконно наша традиция: во всех непонятных ситуациях ложитесь спать запрещать, ограничивать, ставить заборы.

если мы о законности, то я тоже в ступоре.
мопед? почти, но нет — в определении не более 3 колёс должно быть.
электромобиль? тоже нет, это самоделка.
4-х колёсный маломощный электровелосипед? вряд ли.

если о безопасности, то лично я не вижу ничего плохого в тук-туках, если он будет перемещаться в рамках велополосы. Нормальной велополосы, как в Имеретинке, а не порнографии, которую рисуют на набережной Сочинки каждый год.

P.S.: что касается вопросов реальной безопасности, где каждый день читаешь сводки, как с войны, так это безобразное проектирование улиц со всеми из этого вытекающими в виде хаотичной парковки, гонщиков и т.д.

первый раз такой вижу, сколько ж туда человек влезает? на бумаге большой «самокат», а на деле целый дабл деккер, по количеству посадочных мест вполне попадающий под категорию D1…
ещё «паровозы» с прицепными вагончиками есть на Навагинской.

ему бы Имеретинку бороздить, с их велодорожками и огромными для пешехода расстояниями, но говорят, Столяров запретил. Пока в Сочи не расширят набережную, им явно не место. В районе Delmara ни то что транспорту, а пешеходам тяжело ходить, места мало. Да и к тому же лестница перед Жемчужиной не даст ему далеко уехать.

Надо сначала думать, где ездить, а не наоборот.

хороший и правильный совет тем, кто только собирается покупать или арендовать… автомобиль.

Кто купил, пусть во дворе у себя катаются.

увы, во дворах, как правило, ни то, что кататься, а даже детям играть негде, одна сплошная автостоянка.

и я о том же. Хороший ресурс, где можно посмотреть реальную статистику по ДТП:
dtp-stat.ru/?center=43.6171500000231%3A39.724500000000006&zoom=13&start_date=2021-01-01&end_date=2021-12-31&participant_categories=6&severity=1%3B3%3B4

за 2021 год в Сочи:
произошло ДТП: 148
пострадали в ДТП: 188
погибли в ДТП: 15

за один только апрель 2021 года:
произошло ДТП: 38
пострадали в ДТП: 55
погибли в ДТП: 4

что теперь, автомобили что ли запрещать? абсурд же. Почему тогда полный запрет самокатов, крайне востребованных, не абсурд?

в 18 году уже начали активно появляться на улицах. Сейчас гораздо больше, да, и становится ещё больше, а значит востребовано пользователями.
уже писал, у меня к ним тоже неоднозначное отношение (равно как и к утилизации литиевых акб) и на мой взгляд совершенно точно им не место на переполненных людьми тротуарах. Только вот исправлять свои же косяки и просчёты радикальными мерами и запретами — это дурь и нежелание решать вопрос в конструктивном русле.

почитал текст петиции, вот лично у меня есть вопросы к господину Теплякову:

Люди, несущиеся на электросамокатах по центральному району, сбивают людей, детей — вследствие чего у большинства сильные ушибы мягких тканей, не говоря про ЧМТ, переломы ног и рук. Подобных случаев происходит невероятно много! И никто не несет за это никакой ответственности, а они могут оказаться совсем неблагоприятными!

не хотите ли Вы ознакомиться со сводками ГИБДД по дтп на дорогах, с тяжелыми травмами или смертями, которые зачастую обусловлены нарушением скоростного режима или проезда на красный? почему бы Вашу напористость не направить на решения куда более серьёзной проблемы травматизма и смертности на дорогах?

Тротуары предназначены исключительно для пешеходов. Любители самокатов являются источником повышенной опасности. Фирмы, организовывающие прокат, получают доходы на территории муниципалитета, ставя под угрозу здоровья граждан.

тут согласен. Тогда, какого лешего у нас тротуары (если они вообще есть) и зебры используются под парковку, а то и вовсе по ним ездят автомобили?

С началом курортного сезона количество отдыхающих значительно увеличивается, люди берут данный вид транспорта, пологая (текст и орфография сохранена), что в городе предусмотрены специальные зоны и места для катания, специализированные утверждённые парковки и качественный сервис, но увы — все отсутствует, а следовательно беспредельно катающихся по тротуарам и дорогам, создающих аварийные ситуации, неправильно складирующие данный вид транспорта, уничтожающие зелёные насаждения, значительно увеличилось.

В городе нет утверждённых мест для катания, нет карт-схем, позволяющих упорядочить эксплуатацию электросамокатов и специально оборудованных территорий.

то, что в городе существуют самокаты уже несколько лет Вы только сейчас обратили внимание? чья это заслуга, что в городе до сих пор нет инфраструктуры?!

эту несчастную улицу уже полгода не могут доделать. Просто срезать неплохой асфальт и уложить новый на 2-х километровом отрезке объективно хватило бы двух недель. Я бы ещё понял, если речь шла о полной реконструкции с тротуарами (которые на отдельных участках центральной улицы вообще отсутствуют как вид, либо заставлены машинами), велополосами, нормальными остановками общественного транспорта, транспортным хабом на вокзале и изменением схемы движения (в особенности позорный пешеходный переход через улицу Роз с фазой 2,5 минуты и «развязка» в районе бывшего молокозавода, где явно не хватает левого поворота на Ареду, в связи с чем огромное количество водителей круглосуточно грубо нарушают ПДД). Но, нет.

простите, где я писал про полосы на тротуарах? у меня на этом сайте через 1 комментарий критика так называемой велоразметки на тротуарах. Категорически — НЕТ, это не разметка, а сплошная профанация и создание конфликтных зон, одних вводящая в заблуждение, других ставящая в опасность. Такая разметка должна быть только вдоль проезжей части, благо зачастую для этого ширины достаточно, кто бы что ни говорил, даже без серьёзных вложений и изменений. Тем более в местах, где сейчас из-за чрезмерной ширины стихийно возникает парковка вторым рядом или в неположенных для этого местах — это всем пойдёт на пользу.

кто-то резонно заметит, а хрен ли самокатчикам до скольки то там ватт мощности, являющихся на бумаге «пешеходами», делать вдоль проезжей части, они же пешеходы? вопрос хороший. Видимо, последовать примеру ГИБДД Красноярска.

добавлю, у меня к самокатам тоже неоднозначное отношение, это безумная плохо управляемая тарантайка без тормозов. Меня, будучи на велосипеде, только в этом году дважды таранили самокатчики, при том, что на момент удара я оттормаживался до полной остановки. Но их огромное количество на улицах говорит прежде всего о том, что альтернативный транспорт востребован и его надо упорядочивать и давать место для комфортного и безопасного движения, а не рубить на корню и продолжать превращать город в транспортную клоаку с беспорядочной парковкой и пробками.

с такой логикой вышеупомянутого депутата можно вообще всё запретить. И автомобили, которые убивают. И пешеходов, которых убивают. Если все дома будут сидеть, будет zero vision, как в Швеции, ну круто же?

из-за некоторого процента дебилов на самокатах запрещать на корню — большого ума не надо. Зачем делать полосы для велосипедистов и самокатов? если можно тупо запретить. Немалый процент самокатчиков — это автомобилисты и тем более пользователи общественного транспорта. Пробок нам в городе мало и забитых автобусов нехватает, да?

и велосипедисты не нужны, климат не тот.

линчевание — это, конечно, здорово и возможно эффективно в точечной борьбе применительно к отдельно взятому идиоту. Но…

в городе паркующихся на тротуарах, зебрах, газонах — легион. И ущербная логика всякого такого «я не виноват, мне обязаны дать парковочное место, тогда буду вставать по правилам». Так что швыряние булыжников сомнительная мера, а иногда даже наказуемая.

с болезнью надо бороться, а не с симптомами в виде отдельно взятых идиотов, как на фотографии к посту.

чтобы автомобилей в часы пик не прибавлялось, а убавлялось — и должна быть комфортная городская среда, с возможностью выбора, на чём дешевле, быстрее и безопаснее передвигаться.

пытаться расширять в черте города дороги, да ещё и за счёт комфорта всех остальных — это «однокалиточная». А конечный результат подобных мероприятий по оптимизации ещё с 1962 имеет официальное название «фундаментальный закон дорожных заторов».