ещё раз. Зачем в крайности, зачем забивать гвозди микроскопом?
для всех ситуаций должен быть свой подход, Я уже об этом писал комментарием выше.
Использовать машину для всех ситуаций, особенно в центре — это такая же крайность, как пытаться возить пуд инструментов на велосипеде в гору. Наличие выбора и достойной альтернативы — это и есть критерий комфортной городской среды, а не попытки сделать из города автомагистраль для каждого.

— если Вам надо доехать по центру и не иметь головной боли с парковкой — берёте велосипед и едете по велополосе. Или пешком по комфортабельному широкому тротуару;
— если Вам надо отвезти кирпичи, Вы заказываете грузовой автомобиль;
— если Вам надо отвезти 15 килограмм инструментов, Вы едете на автомобиле или на такси.
в чём проблема, зачем такие крайности?

совсем другое дело, что на мой взгляд многие возят не инструменты, а воздух и занимают 5 метров свободного пространства каждый. Вот их бы неплохо мотивировать хотя бы на частичный отказ от автотранспорта в пользу иных альтернатив. А там глядишь и Ваши инструменты будут быстрее попадать из Адлера на Лысую гору.

а расширением дорог если чего и добьёмся, так сдвига пробок в новые бутылочные горлышки. Зачем повторять чужие ошибки?

это Ваше личное мнение. А лучше выйдите на улицу и посмотрите, сколько велосипедов ездит по центру (при полном отсутствии удобной для них инфраструктуры).

почему-то жара никак не мешает использовать велополосы в тех же городах Австралии, где скажем так, несколько жарче. Да, в гору вкручивать — или спорт или мазохизм, а на равнине это отличное решение почти круглый год.

в гору сомнительное удовольствие карабкаться на педалях, особенно если каждый день. Но вот на равнине и на пологих подъёмах это идеальный транспорт.

посмотрите вокруг себя, сколько сейчас на улице велосипедистов. Адлер, центр Сочи. Про Олимпийский парк вообще молчу. «Скорее стёб», Вы это серьёзно?

Посмотрите вокруг себя, какое количество велосипедистов на улице? Адлер, центр Сочи. Про Олимпийский парк вообще молчу. «Скорее стёб», серьёзно?

главная задача разметки — разделять велосипедистов, автомобилистов и пешеходов, да бы не возникало конфликтных ситуаций. Такая разметка, нарисованная в максимально неподходящих для движения велосипеда местах (будь то узкая набережная Сочинки, или на Навагинской прямо мимо скамеек), только вводит в заблуждение. Одни едут с мыслью, что у них приоритет и их обязаны пропускать, другие просто не ожидают летящего сзади нежданчика; а может быть и рады бы не заходить на «полосу», но элементарно нет места (например на набережной от Моремола до Кубанского кольца очень узко). Ещё есть дети, чьё движение по тротуару трудно предугадать. Так что выкраивание пространства для велосипедистов на и без того узких пешеходных зонах — на мой взгляд если не абсолютное зло, то крайне дурная практика. Это я как велосипедист говорю.

Второй вариант был — не сделать вообще ничего.

тот случай, когда лучше не делать вообще ничего, чем так. Самая главная задача, чтобы одни не мешали другим не только не решается, но и многократно усугубляется после появления таких вот так называемых «выделенок для велосипедов».

А в Сочи есть возможность устроить полноценные велодорожки, для этого есть пространство?

Я считаю, что возможность есть (не велодорожки, а велополосы). Та же узенькая улица Островского, которую во благо автомобилистов (не сарказм) ещё больше сузили, тому пример.

с полноценными велодорожками всё сложнее, согласен, разве что на отдельно взятых участках и в составе общей велоинфраструктуры, а не отрезки, ведущие из ниоткуда в никуда.

Очень трудно пешеходам не заходить на эти дорожки?

как можно заходить на то, чего нет? вся эта «мазня» на набережной и на Навагинской вообще никакого отношения к велополосам не имеет. И рисовалась она не для двухколёсного транспорта, а для галочки, людьми, не понимающими, что они делают и какие цели преследуют.

сейчас велополосы в городе (или как кто-то правильно заметил «вело-пешеходные») — это верх идиотизма. Сложно придумать более абсурдное и конфликтное место, как «полоса» на набережной вдоль ограждения. Разве что на Донской со столбами посреди дороги.

кто-то резонно заметил — «места нет». Неправда, место есть. Та жа очень узкая улица Островского, которую для увеличения пропускной способности «обрезали» слева, при грамотном планировании могла бы получить отличную выделенку для велотранспорта. Тоже самое справедливо и для многих других улиц, где сейчас царит парковочный беспредел, мешающий движению личного и общественного транспорта.

если и говорить о каких-то запретах, то это должно быть только одной из многочисленных и разнообразных мер по очеловечиванию города. Но никак не единственной и главной…

когда там собьют ребёнка, виноват будет исключительно водитель (что от части справедливо, как в отношении лица, управляющего средством повышенной опасности, обязующегося выбирать скоростной режим, обеспечивающий безопасность); но никак не деятели, своими действиями бездействием способствующие самой возможности возникновения опасных ситуаций в городе. Я не только про эвакуацию, от которой отказались, но и про саму физическую возможность парковаться перед зеброй (а также возможность пролетать эту зебру на первой космической скорости, а не на 20-40 кмч, например).

зато в их интересах наложить ощутимый штраф на владельца аккаунта.

надеюсь, предоставили видеозапись в техподдержку белка-кар? мы же тут все топим за неизбежность наказания во имя порядка. Как они отреагируют на видеозапись — это уже совсем другой вопрос.

те, для кого автомобиль исключительная необходимость или источник дохода, ещё больше должны быть заинтересованы в деавтомобилизации и, как следствие, в сокращении заторов. Остальных надо запрещать принуждать стимулировать отказываться в пользу достойной альтернативы, которой нет. Сейчас город неудобен для большинства.

график плотный, особенно летом, едва ли возможно туда встроить регулярные электрички. Да и расположение станций далеко не всем даст возможность ежедневного пользования, та же активно застраиваемая Кудепста, например. Скорее это должен быть скоростной трамвай (помечтали и хватит)…

все по своему правы, и те, кто платит транспортный налог за комфорт/приватность и кто заплатил за автобус и хочет вовремя и быстро доехать, не стоя в пробках. Но, в контексте существующей проблемы, факт которой вряд ли кто-то станет отрицать, как нельзя кстати подойдёт эта картинка:

Я прекрасно понимаю тех, кто делает выбор в пользу личного авто, чтобы не ходить вдоль обочины, не ломать ноги на узких разбитых тротуарах, не тонуть в потоках воды, потому что в центре города вдоль некоторых крупнейших улиц ливнёвка до сих пор вообще отсутствует как вид, не стоять в пробках в битком набитом автобусе, который иной раз по 40 минут ждать приходится. Но, увы, чтобы начать решать вопрос, неминуемо придётся ущемлять чьи-то интересы. Очень хочется надеятся, что решаться он будет не одними только запретительными мерами, как у нас любят делать. К слову, понятная и логичная городская среда сама по себе располагает к соблюдению правил (невозможность нарушать скоростной режим, парковаться где «вроде бы нельзя, но можно»).

P.S.: одна только дорога Сочи-Адлер чего-стоит. И не говорите про альтернативу в виде электрички за бешеные деньги с никакущим расписанием и необходимостью пройти кучу досмотров, чтобы проехать три несчастные остановки.

Надеюсь подобные идеи (сделать Сочи городом для автомобилей) здравомыслящие люди пресекут.

+++

То-то и оно. Но чиновники берут оттуда только плохие вещи к сожалению (цены, налоги и т.п.).

увы. Нередко, и даже часто это так.

Если бы. За водителя решают законы физики, которым плевать на хотелки кого-либо.

именно поэтому находясь за рулём неплохо бы соблюдать скоростной режим, обеспечивающий безопасное передвижение на конкретно взятом отрезке дороги, а не абстрактные 40+19 или 60+19, потому что «не отштрафуют». Как этого добиться, вопрос открытый и для многих неочевидный.

ну да ладно, предлагаю в этой теме совсем уж оффтоп не разводить, улица Куйбышева, о которой речь, не такая и проблемная. Пренепременно подискутируем в новых темах…

«надгробных плит» быть не должно, это бред, а не забота о безопасности. На мой взгляд, из-за резкого торможения перед ними, вплоть до остановки — это ещё и потенциально аварийное место (безотносительно того, что дистанцию соблюдать надо).