ПриветСочи

всё и ненадо, только основные, в Адлере пока заграждения целы были, не опасался что кто то может выпасть с разделительной

Давно задумываюсь что в Сочи нужно все главные магистрали загородить непролазными 6метровыми звуковыми экранами, особенно летом в ЛОО, Вардане, обход Сочи, Сочи-Адлер, дабы не дать ни единому шансу священным животным (отдыхающим) покалечиться под колёсами. Переходя скоростные трассы каждый раз ищу переход, зная как тяжело вовремя среагировать на резкое торможение, боюсь за здоровье. Что касается заявлений по поводу не соблюдения дистанции, спрошу, а качество покрытия позволяет вообще экстренно затормозить? Я уже ремонтировал свою машину, когда на скорости в 80 км/ч меня крутануло как на гололёде на ровном месте, чудом упёрся боком в блок ограждения, а причина была проста, тонкий слой грязи от большегрузов раскатанный слоем по асфальту.

Предположу что нужны будут пропуска для проезда по городу, вот тогда и мэрия отчитается Москве про отсутствие пробок

Ага, проходил там пешком, гаражи закрыты, продавцы шушукаются, чего то или кого то ждут.

А где у вас — факты? Приведите, пожалуйста, расчеты.

:)))) Расчёты чего? Зная такие цифры я бы не регился на Привете и тем более не писал что думаю, или здесь где то есть Кужель или Пивовар? 3,75 при двух и более полос, а так минимум 4,25.

Не понял про подтасовку фактов. Строить в горах и в городе всегда дорого, причём на западе считается стоимость км только дороги, без мостов, тоннелей, переноса коммуникаций, сноса строений, у нас же в 1км входит всё. Хотя задатки есть и у нас, но как обычно, тоннели, мосты, проколы, скотопрогоны и др. исскуственные сооружения проектируются, строятся и сдаются по своим СНиПам, дороги по своим. То есть, мостовики выдержали допуски по своим СНиПам, которые не проходят по дорогам, и плевать им на дорожников, и тем более на тех, кто будет по этим дорогам ездить.

Был там один раз, карту заблокировал, причём у них какое то правило, после 2 х неправильных попыток карта блокируется, еле нашёл, пришёл, очередь 1 человек, ждал 30мин, телефон звонил не переставая, все какие то затюканные, разблокировка 3-5мин, второй раз не хочу, прежде чем говрить второй раз пин код удостоверяюсь у оператора правильно ли расслышал пин код, брр, не Лукойл это, как будто дети олигарха руководят.:)))

можем и умеем, вот платят маловато и редко. Дублёр, эстакада через Мацесту, апрель 2012г.

1. Наши нормы отличаются от европейских, причём в более строгой части.
2. Работая с австрийскими специалистами выяснил, что у них после выполненных работ никто не проверяет, то есть если не по проекту, то фирма банкрот. Менталитет не наш.
3. Подписываясь под договором у них обязанности не только у производителя работ, но и у заказчика, то есть есть график работ и график оплаты, нарушение которых карается пунктами договора, у нас же график только на выполнение работы.
4. У них не бывает аврала к приезду какой либо шишки, бугорка или кочки.
5. Они низачто не начнут работать, если может возникнуть брак, как у нас, вы сами видете
6. Не последнее, но всё таки, при стоимости их работ как у нас и менее у них з/п от 2т евро, а у наших рабочих 30т руб с премией, где разница?

Такие стройки от горе-проектировщиков (или от строителей, выполняющих функцию проектировщиков :))), в погоне за длинным рублём, игнорируют геологические изыскания, так как реально геологию делать на дом, где квартиры будут стоить 30тр за метр просто дорого, геология встанет не менее 1-1,5 млн.р, а зачем? Если можно как везде, авось до продажи квартир выстоит. Тоннель не приделах, там нет буровзрывных работ, деформации обделки в тоннеле скорее всего нет, было бы видно. По подпорной стене видно, что насыпали за стену глину, хотя должны были устроить застенный дренаж, глина, насыщаясь водой, выдавит любую стену, не уронит только гравитационную стену, усиленную контрфорсами.

А мне в деловых линиях стол разломали для пинг понга, и предложили писать претензию тому кто отправлял, походу косячат все.

Всё это хозяйство на раме и 2 моста, поэтому я на вскидку сказал что от УАЗа

Сразу за знаком объезд препятствия слева строится опора, будете проезжать, посмотрите, она явно ниже, то есть просматривается съезд на ул. Горького, а так, построят увидим, но на Ареде развязка будет

Прежде чем купить шины в инете, сначала мониторю на количество подделок той или иной модели, только после этого выбираю модель, затем магазин, таким образом купил 2 комплекта, качеством сервиса и доставкой остался доволен, шины не подделка и всё как производитель гарантировал, на екзисте оказалось дороже на 300р шина (с учётом доставки транспортной компанией) ТК- мне удобны Желдор и Автоттрейдинг, они обе в одном месте на Голенева, в конце авторынка

Пока да, название улицы останется, а вот как будет проходить там я пока ещё незнаю

Это стена Электросетей в конце Горького, предположу что там будет Аредовская развязка Дублёра