0
Технология Джет Граутинг поможет если дом на хорошей ж/б плите, подымали дома в Москве
0
Там при врезке тоннеля, портальная стена ушла, просто не хватило длины свай, то есть не добурили до коренных пород, но и длина свай более 20м говорит о том, что именно проектировщики тоннеля сэкономили на геологии, а не хозяин того дома, у него дом на плите и стоял бы долго, да его ещё можно поднять, технологии есть, только дешевле дать компенсацию в 3 млн. рублей за фанерный домик. Врезка тоннелей, одна из самых важных операций при строительстве тоннелей, получается что была, так как на ней (врезке) сейчас больше всего экономится.
Итальянцы проектировали стенку, там в том месте ручей был, так они ход хороший сделали, углом стену на сваях сделали, то есть выполняет роль контрфорса
Итальянцы проектировали стенку, там в том месте ручей был, так они ход хороший сделали, углом стену на сваях сделали, то есть выполняет роль контрфорса
0
Сам видел когда заливали кольцо вокруг кладбища, судя по конструкции (сечение 3мх3м) я именно так и предположил что накроют куполом и деревья тоже, ничего сложного, видел и поболее сборные шатры, за месяц соберут что то типа металлического одуванчика, ещё и будут расхваливать что вылез из под снега и его видно будет с моря и так задумано было:)))
0
Моника, Моника, поиграем в слоника :))) А мне не пришло, может на нашем ОПС57 затерялось?
0
Судя потому что происходило до этого года, кое кто хочет реабилитироваться. Суть, были такие норма в СССР ЕНиРы, где рассчитывалось сколько человек выполняет конкретную работу и сколько им за неё заплатят, например рытьё траншей, один землекоп за 10 рублей выроет 10м траншеи за день, если за год, то он спокойно, без спешки выкопает 2400м и получит 2400руб, но ему сказали что в этом году денег не будет, теперь когда до конца года остаётся 30дней, и экономисты кричат вот деньги, осваивайте, понадобиться 8 землекопов каждый день без выходных, а дело в том, что многие работы не могут ускоряться увеличением рабочей силы, короче ждёт нас ещё конец света
0
Спецдобавки ухудшают качество, не так? Стоимость спецдобавок, кто заплатит? Кроме лаборатории ТО 44 больше никто у Вас не принимал? Заказчик у Вас был кто? Если Вы строили по нормам 70-80 годов, то наверняка знаете что амплитудную ровность никто не отменял, методика 60, а вот ГОСТ на асфальт почему то новый. Европейский проект, это как? Дороги в Греции и Норвегии Швейцарии один типовой проект? И перевёртыши, один возле отвала где вечно грязь и знак ограничение 40км, сам езжу там каждый день, а как ездят остальные вижу, педал в пол и на взлёт, получается нечего качественно делать, раз на знаки никто не смотрит. Сочинская кухня это хорошо, а ТСМ, ДСК, КДБ, Ромекс, Волга Вас вряд ли знают. И последнее, Вы думаете что с Вашим уходом из дорожников качества больше не будет? Или всё же наоборот?
0
Пару раз попытался проехаться на велике на работу, адреналина хапнул по самое нихочу, теперь как героев на великах по улице вижу, так и хочется подбодрить, а бибикнуть чревато, мало ли куда руль вывернет.
0
ямы перед мостом огромны, ещё на мосту есть, дело в том что мост пограничный, центральный и хостинский район
0
У проектировщиков тоже проблема была, первый проект сделали нормально, но оказалось дорого, пришлось резать, насколько правда, незнаю, не мой уровень, развязка на Стадионе должна была быть больше в 2 раза, это точно.
0
Я как то выставлял окончательную схему, ничего принципиально нового не будет, та схема выезда с Раздольного и Земляничной как сейчас останется. По версии Питерского проектного института Стройпроект, выезд на Раздольном никак не отразится на пробках центре Питера, а мы просто не вкуриваем в новую схему:)))
0
да нету австрийских технологий, наши СНиПы и ГОСТы с ихними не дружат. Всё дело в проектировщиках, не имея опыта строительства на юге, всегда первый блин комом
0
Я летом там разгонялся на до 150км/ч не думал что мой мобиль такое может.
0
По мостам вообще сложно ровность выдержать, мост металл и крутит его от температуры нещадно, да и зима на дворе, дубеет асфальт
0
Да, и ещё, австрийских технологий там нет, контроль производства, да.
0
на Эстакаде 3 нет латок, есть кусок 100м где была замена гидроизоляции
0
асфальт -полное говно. Ещё ни кто не ездил а уже весь в латках как обычно всё через жопу делалиПо какому критерию определили? А в тоннелях бетон проходит по Вашей классификации? :)))
0
Вы эту выдержку из СНиПа как подколите к лабораторным испытаниям? Или эта выдержка отменяет ГОСТы (ГОСТ 9128) на уложенный асфальт? Ещё ни разу, уложенный сразу, на стабилизацию асфальт не достигал расчётных характеристик, в частности уплотнение, причём стабилизация была с разным количеством цемента. Когда заказчик требует укладывать асфальт на свежую стабилизацию, фирма подрядчик пишет письмо отказ от гарантии на данный участок дороги.
Насчёт
Что касается стабилизации обработанной цементом- не называют бетоном только потому, что бы не применять к ней ГОСТов на бетон, цементу чтобы схватиться необходимо время, и это время определяет выдержку стабилизации.
Насчёт
Будьте внимательней, советую почитать справочник дорожного строителяскажу тоже, Будьте внимательны, выходите иногда из кабинетов на линию, СНиПы устаревают и меняются, Ваше мнение вместе с ними изменятся?
Что касается стабилизации обработанной цементом- не называют бетоном только потому, что бы не применять к ней ГОСТов на бетон, цементу чтобы схватиться необходимо время, и это время определяет выдержку стабилизации.
bobsen