а если все тоже самое, но только доступным языком?)

у них на территории стоят бассейны с генераторами волн. Эти генераторы еще 40-х годов прошлого века. Строят макеты и испытывают их волнами. Есть и компьютерное моделирование, но его совмещают с «живым»…

В соответствии с требованиями времени институт освоил международные стандарты качества. Научно-исследовательский институт транспортного строительства создан в 1935 г., в 1993 г. преобразован в Акционерное Общество «Научно-исследовательский институт транспортного строительства» (АО ЦНИИС).
В результате реструктуризации, проведенной в 2020 г., институтом создано дочернее Акционерное Общество «Центральный научно-исследовательский институт транспортного строительства» (АО ЦНИИТС).

АО ЦНИИТС осуществляет научные исследования, стандартизацию и нормирование в области проектирования, строительства и реконструкции: железных (включая электрификацию) и автомобильных дорог, тоннелей и метрополитенов, мостовых сооружений, гидротехнических, в том числе морских берегозащитных сооружений, транспортных зданий, инженерной защиты объектов и сооружений транспорта; выполняет проектно-изыскательские работы, испытания и сертификацию промышленной продукции в строительстве, технические и судебные экспертизы, подготовку научных кадров.

оно и сейчас есть — исследовательский центр морские берега
tsniis.com/podrazdeleniya/nic-morskie-berega/
очень интересное место, интересные бассейны для исследований и пр.

довелось в свое время пообщаться с бывшим «мером» нашего города — Воронковым. Еще в советские времена предлагали делать эти острова. Он вызвал специалиста из местного института изучения волн и на презентации задал один вопрос — а как вы решили вопрос теневых волн. А никак их не решили. И проект не прошел. Теневые волна уносят все говно с городских пляжей дальше в море, если мы строим остров, то говно остается между островом и городским пляжем. Получаем остров теряем городской пляж.

прежде чем собирать доверенности и бежать в суды сходите в тот же Кубаньэнерго и узнайте как начисляются денежки.
Ваш пример с однокомнатной и трехкомнатной квартирой — в чем там криминал? Чем больше площадей у собственника, тем больше он должен платить за общедомовые. + Сдавали ли они свои данные в один день? Вообще в этом доме организована централизованная сдача показаний счетчиков в один день? Нет, тогда чему удивляться? если один сдает данные 5 числа, а второй 25, а расчет Кубань энерго производит 25, то все, что с 5 по 25 назжет человек будет отнесено к общедомовым…

I. ОПРЕДЕЛЕНИЕ СОСТАВА ОБЩЕГО ИМУЩЕСТВА
1. Состав общего имущества определяется:
а) собственниками помещений в многоквартирном доме (далее — собственники помещений) — в целях выполнения обязанности по содержанию общего имущества;
б) органами государственной власти — в целях контроля за содержанием общего имущества;
в) органами местного самоуправления — в целях подготовки и проведения открытого конкурса по отбору управляющей организации в соответствии с частью 4 статьи 161 Жилищного кодекса Российской Федерации.

А тут что не так? РЭУ никак не узнает Состав общего имущества, если собственники об этом ему не расскажут… Либо должен быть договор в РЭУ, где указано иное. А РЭУ уже в свою очередь раздает ИМЕЮЩИЕСЯ данные всем по тем законам, которых вы говорите…

найди 10 отличий

согласно КоАП РФ Статья 27.13. Задержание транспортного средства
при эвакуации ТС по статье 12.19 знака работает эвакуатор не требуется

1. В целях пресечения нарушений правил эксплуатации, использования транспортного средства и управления транспортным средством соответствующего вида, предусмотренных частями 2 и 3 статьи 11.8, частью 1 статьи 11.8.1, статьями 11.9, 11.26, 11.29, частью 1 статьи 12.3, частью 2 статьи 12.5, частями 1 и 2 статьи 12.7, частями 1 и 3 статьи 12.8, частями 4 и 5 статьи 12.16 (в части несоблюдения требований, предписанных дорожными знаками, запрещающими остановку или стоянку транспортных средств, при их применении со знаком дополнительной информации (табличкой), указывающим, что в зоне действия данных дорожных знаков осуществляется задержание транспортного средства), частями 2 — 4 и 6 статьи 12.19, частями 1 — 6 статьи 12.21.1, частью 1 статьи 12.21.2, статьей 12.26, частью 3 статьи 12.27, частью 2 статьи 14.38 настоящего Кодекса, применяются задержание транспортного средства, то есть исключение транспортного средства из процесса перевозки людей и грузов путем перемещения его при помощи другого транспортного средства и помещения в ближайшее специально отведенное охраняемое место (на специализированную стоянку), и хранение на специализированной стоянке до устранения причины задержания, а при нарушениях, предусмотренных статьями 11.26 и 11.29 настоящего Кодекса,

3.2. Остановка или стоянка транспортных средств на трамвайных путях либо остановка или стоянка транспортных средств далее первого ряда от края проезжей части, за исключением вынужденной остановки и случаев, предусмотренных частями 4 и 6 настоящей статьи, — влечет наложение административного штрафа в размере одной тысячи пятисот рублей.
(часть 3.2 введена Федеральным законом от 21.04.2011 N 69-ФЗ)
www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_34661/b9c0a2b651b7f06f5693cd2e77f04ff473f50f29/#dst3509

Илон Маск еще не в курсе?

а должен?)

Вы из каких комплектующих все это собираетесь делать?

я не собираюсь, а если бы собрался, то подбирал очень тщательно из того что уже есть. а этого вполне достаточно.

Наши рептилоиды канализацию то наладить не могут по стране, не говоря о серьезных производствах

это не обязательно должно случиться первым делом у нас…

транспорта-ПАЗ и УАЗ анохронизмы до сих пор людей перевозят!

производство не поспевает за наукой

Одна надежда-там изобретут, внедрят и к нам лет через двадцать прийдет.

скорей всего где-то быстрее сделают… Но это не важно… это не гонка между странами, это развитие человечества в целом… уход от человеческого труда в сторону автоматизации…

Такие вещи, как беспилотники делаются обычно не благодаря, а вопреки… Есть кто-то, кто тащит проект и куча народу, которые хотят украсть на этом как можно больше денег без оглядки на результат…

открою вам тайну-когда будет возможен такой уровень развития, автобусы будут аттавизмом-это как мечтать на телегу с лошадкой дисковые тормоза с абс поставить!))

не согласен, в том что я описываю нет ничего фантастического, уже все придумано и используется, надо просто собрать все это в одном месте…

Например выбор 3д камер rec360.ru/
средний битрейт около 120мб секунду
стандарт Wifi 802.11ad до 7гб в секунду, для начала хватит и 1 гб…. достаточно для первых поездок нескольких беспилотников…

Вай фай точки вешаются на столбы вдоль дороги, с технологией бесшовных переключений между точками(таким технологиям много лет уже, сам использовал в свое время) на столбах есть электричество+прокинуть оптику… на рабочем месте оператора либо VR шлем, либо кабина с мониторами вместо окон… либо и то и другое…

Системы избирательного видеонаблюдения так же давно уже используются. Можно совместить их с парктрониками, устройствами к примеру встречного патрулирования, которые вычисляют скорость движущихся на встречу транспортных средств… если аппарат заметил на дороге что-то не обычное… например огонь, кто-то превысил скорость. зоны, в которых быть ничего не должно, но что-то есть он сигнализирует об этом оператору и тот переключает камеры… (сейчас избирательное видеонаблюдение работает на стационарных камерах, но если будет задача, то не сложно сделать и на движущейся...)
да много чего есть, было бы желание все это в кучу собрать и использовать…

Сволочь, так и не сдался, программистам)
Сняли и поставили оператора)

По автоматизации труда мы еще в глубоком средневековье) наука шагнула вперед, а практическое применение за ней еще не поспело…

вообще-то это конкретные примеры того, как люди в нашей стране раньше массово думали, и что оказалось ошибочным.

кто-то до сих пор думает, что земля плоская, однако на космическую отрасль это никак не влияет. Если бы у разработчиков была уверенность в 100% безопасности своего изделия не было бы ни операторов, ни вопроса с местом куда первым делом отправить первый беспилотник и никто бы особо не интересовался мнением людей… просто специалисты бы делали свою работу… меняли управляемые авто на беспилотные… Однако этого пока что не происходит. А значит сами разработчики к этому не готовы. для появления чувства ответственности за откланения в работе запущенных в пром эксп. беспилотников я бы еще ввел конкретные тюремные сроки все руководителям проектов, в случае аварий. Что бы двести раз подумали и перепроверили, прежде чем выпускать на улицы средства повышенной опасности собственного производства, подвергая риску других участников…

разве плохо водителю маршрутки сменить место за рулем, на кондиционированное помещение, сидеть пить кофе\чай и подруливать пятеркой другой машин через ПК… А в будущем такую профессию и вовсе сократить… по-моему двигаться надо именно в этом направлении…

такая статистика сродни средней температуры по больнице, она бросает пыль в глаза, но при этом полностью не информативна. Во всех новостях о внедрении беспилотников идет одно но, на время внедрения в машине присевает человек, который в случае чего, ну Вы поняли… Так вот мне интересней была бы другая статистика сколько раз за все эти безотказные миллионы пробегов оператор переводил управление в ручной режим, что бы избежать аварии.

Обычно местами для тестирования беспилотников выбирают места с простым движением, за ними присматривают, вытирают за ними опу, поэтому все эти миллионы километров под мамкиным крылом — это самообман, ну или обман кого-то другого. кстати статистики так и не нашел, поделитесь ссылкой, если таковая имеется.

Вот хороший опыт езды беспилотника под присмотром оператора. Оператор может быть 1 на нн-ое количество беспилотников, что бы ему не приходилось смотреть за всеми роботами одновременно. Можно снабдить их избирательным видеонаблюдением, где автоматика сама отреагирует на какую-то ситуацию и покажет картинку оператору, так он сможет следить за большим количеством машин… в идеале передавать оператору полноценную 3д картинку, но для этого нужен широкополосный доступ в интернет в движущемся транспорте, что бы справиться с потоком данных… ну и т.д.

С фантазией у меня как раз все хорошо, ведь это я говорю про использование беспилотного транспорта везде, а Вы пытаетесь меня приземлить до какой-то дороги\связки дорог:) Если Вы так уверены в беспилотниках, то внедрять нужно на всех маршрутах, но в порядке очереди согласно плана внедрения :)

добавлю только, что форс мажоры на то и есть форс мажоры, что случаются исключительно редко, правило дай дорогу дураку уже сегодня отлично отрабатывается автономными системами, они отлично реагируют на неожиданное появление перед ними препядствий

если они такие классные. то откуда такие аварии?

www.google.com/search?q=%D0%B0%D0%B2%D0%B0%D1%80%D0%B8%D1%8F+%D1%81+%D0%B1%D0%B5%D1%81%D0%BF%D0%B8%D0%BB%D0%BE%D1%82%D0%BD%D1%8B%D0%BC%D0%B8+%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8F%D0%BC%D0%B8&ei=A0YFXdr-JtHKrgS_37zQAg&start=10&sa=N&ved=0ahUKEwiajNS8m-ziAhVRpYsKHb8vDyoQ8tMDCJcB&biw=1536&bih=745

у и первое же ваше утверждение абсолютно ошибочно — уменьшиение пользованием личного транспорта происходит усложнением условий его использования,

как раз таки не ошибочно, появление общественного транспорта не влияет на количество личного, а вот запрет\(ок затруднение) использования личного транспорта влияет. Вы только подтвердили мои слова.

все эти агрументы, из той же серии, что и в 90х были о том как у нас не появятся и не приживутся машины с автоматом, ибо люди не будут переплачивать, да и дорого обслуживать, или лет 10+ назад когда на многих многополосных дорогах ещё предпочитали не делать разметку оп полосам, и большинство было уверено, что они и не нужны, тк вот возьмут ща нарисуют тут две полосы, а мы в 4 ряда нормально помещаемся, ад и вообще люди у нас пох%? сты и не будут следовать разметке, или как (до сих пор!) многие уверены, что разметка для парковочных мест не нужна, даже на парковках, опять же, потому что никто её не будет соблюдать.

Вы как-то все упрощаете и обобщаете, а любое обобщение в корне не верно, в том числе и это. :)