Выше уже об этом было.

«Допускается изготовлять знаки со световой индикацией с обозначениями надписей и символов в матричной форме. При этом допускается заменять надписи и символы черного цвета на белый или желтый цвет, а белый фон знаков — на черный в случаях, если это не приведет к их ошибочному восприятию. Замену красного цвета фона, символа и каймы знаков и размеров их изображения не допускают».
Источник: Технические средства организации дорожного движения
ЗНАКИ ДОРОЖНЫЕ Общие технические требования от 2006 г.

Матричная форма как раз и подразумевает, в том числе, и светодиодные тоже. Есть еще и так называемые «лепестковые», но встречаются гораздо реже.

Камера есть, детектор срабатывает, но действие знака заканчивается на повороте к Дублеру.

У нас очень часто «голова» не ведает что «руки» творят)) По этому далеко не факт, что камера, установленная в том месте, настроена на скорость в 60 км/ч. Вполне может быть, что камера фиксирует нарушение только в том случае, если скорость превышает 110 км/ч (90 разрешенных + 20 «необлагаемый» штрафом бонус согласно последней редакции КоАП).

За 250м до этого электронного знака с ограничением скорости в 60км/ч, установлена еще одна такая же ферма над дорогой с такими же электронными знаками и большим информационным табло. Вот если бы Вы посмотрели на своей записи и показали всем какое ограничение скорости было указано на нем в то время, то это бы помогло окончательно снять все вопросы по поводу правомочности знака с ограничением в 60 км/ч. Вдруг на предыдущем знаке как раз и было указано ограничение в 80 или 70 км/ч?)
В самом факте установки знака ограничения скорости перед съездом на дублер нет ничего странного, — тем кому нужно повернуть перед маневром снижают скорость и чтобы в потоке не возникала опасная разница в скоростях авто, снижают общую скорость потока. К тому же посреди дороги, в месте ее разделения возникает препятствие, — тоже опасный фактор, особенно в темное время суток.
После ответвления дороги на дублер (перекрестка, отменяющего действие предыдущего знака ограничения скорости) скорость и вправду никакими знаками не регулируется, и ограничена только максимальной скоростью движения разрешенной вне населенных пунктов на дорогах общего пользования т.е. 90 км/ч, т.к. перечеркнутую табличку «Адлер» уже давно проехали, а до таблички «Сочи центр» еще не доехали.))

Это не про ваш случай? )

Простите великодушно, но по мне так

Они подобное уже не первый год в Сочи практикуют и об этом знают пожалуй уже все, — от пионерок до пенсионерок...))

Хочется надеяться, что к тому времени, как ваши думы о доме воплотятся в жизнь, качество «электрической» жизни в Сочи станет уже на должном уровне и ваше желание об энергетической автономии уйдет в небытие...))

Тоже сам поменял) А чего ее не поменять, если зимняя резина на дисках храниться )) Домкрат подкатил, гайковерт в руки, — 8 минут и все готово! )

Все вновь устанавливаемые эл. счетчики (и квартирные и общедомовые) имеют встроенный модем и передают информацию о «нагоревших» кВт/ч в сбытовую компанию. Основываясь на этих данных «продавцы воздуха» и делают расчеты. Если кто-то из жильцов не платит по своему счетчику, его нагоревшие кВт/ч не включаются в общедомовые, а увеличивают лишь долг неплательщика перед сбытовой компанией. В общедомовые должны попадать только кВт*ч, учтенные общедомовым счетчиком, но не учтенные счетчиками жильцов/арендаторов и потраченные, как правило, на освещение подъездов (придомовой территории), работу систем учета/автоматики отопления/ГВС дома (если есть), лифт. К ним же будут отнесены ворованные жильцами или арендаторами (в обход личных счетчиков) киловатты.

Любому таксисту выгоднее с пассажира содрать больше денег и положить себе в карман — это очевидно) При схеме, когда таксист отдает фирме фиксированную сумму «за заказ» (допустим 40 руб.) с каждой поездки, ему выгоднее делать меньше заказов но при этом более «денежных». В идеале это в начале смены посадить клиента, всю смену с ним откататься, в конце смены получить с него к примеру 5-6 т.р. и отдать фирме 40 руб. за полученный заказ. Т.е. перед таксистом, желающем заработать на доверчивом пассажире, стоит задача содрать с клиента денег больше, чем считает «редовский» счетчик, но при этом оставаться «белым и пушистым» и перед фирмой, и перед пассажиром, чтобы последний ничего не заподозрил и не начал жаловаться. Именно по этому и появляются левые счетчики, как основание для завышенной оплаты, и по этой же причине им приходиться мухлевать с официальными таксометрами, чтобы в идеале, стоимость в СМС, пришедшем от фирмы клиенту после поездки, соответствовала уплаченной таксисту… Вот такой расклад)

На их странице в VK таких отзывов уже десятки. Сам пару дней назад так же отдал 400 вместо насчитанных 300. Но мне пришла СМС со стоимостью именно в 300 руб, но буквально спустя минуту как уехала машина. Оператор ничего слушать не хочет и «футболит» в службу качества. А при звонке туда попадаешь на ящик голосовой почты, который переполнен сообщениями и, соответственно, твое сообщение не может быть принято!)) Нужно не выходить из машины, и сразу предупреждать водителя что буду звонить оператору, чтобы тот «закрыл» поездку. Вряд ли он станет в этом случае нарываться на скандал и, думаю, цена сразу станет более реальной)

Лови еще +20!)) Жалко все е-мейлы закончились для регистрации профилей...))) Неплохо было бы действительно всем болельщикам не полениться и зарегистрировать профиль на сайте конкурса, чтобы можно было +5 баллов добавить.

Удачи) +2!

Первый IBM PC-совместимый компьютер попал в руки в 1990 году) Это был IBM PS/2 30 модели. Процессор был Intel 80286 на 8 МГц, 640 кбайт ОЗУ, 20 Мбайт винт, 3.5" дисковод на 720 кбайт и VGA графика!)) Вот только монитор в комплекте оказался не цветной, а ч\б — америкосы решили на подарке для ВУЗа сэкономить. Но даже при всем этом, после БК-0010 этот агрегат показался просто ацким суперкомпьютером.)) Работал первое время просто под DOS 3.2 без всяких Нортонов)
device = c:\dos\himem.sys
device = c:\dos\emm386.exe

Время покажет, на сколько хватит этого нового асфальта. А на детских площадках во дворах, закатанных разноцветным асфальтом всего несколько месяцев назад, он уже слазит огромными кусками… Акты ведь уже подписаны, деньги получены, а дальше… хоть трава расти!

Обратитесь в Росприроднадзор 253-55-36, — то в их компетенции… А эти горе-строители не то что грязь на улицу лить, они даже технику с грязными колесами не имеют права выпускать с территории стройки на дороги общего пользования, не помыв их предварительно!

И, кстати, размер очереди перед МАПП с нашей стороны можно посмотреть тут

Вчера в воскр. утром в 6:50 были уже на границе. Машины уже стояли в 6 рядов, но так как еще не во всю длину парковки перед МАПП, то простояли всего минут 40)) А вот вечером около 7 часов, что туда, что обратно было уже пусто.

При такой стоимости сотки земли у моря, как в Сочи, тут ни один автокемпинг не сможет «проклюнуться») Всем управляют деньги… Вот подальше от Сочи в сторону Туапсе может и найдутся, или в той же Абхазии. В Пицунде точно знаю есть неплохой автокемпинг, в районе старого рыбзавода.

Хотите ностальгии? Хотите перенестись на четверть века назад? Тогда посетите парикмахерскую, что на втором этаже старого дома быта в Адлере, на ул. Свердлова)))

Этому «экспериментальному» перекрестку в Адлере тут уже удивлялись...)) С картинками)