ПриветСочи

А как вам трюк администрации втихую отказаться от бесконтактной системы оплаты в городском транспорте?! Перевозчики, понятное дело, были очень против.)))

И года не прошло с момента торжественного «ввода в эксплуатацию» валидаторов самим, прости Господи, мэром-«глазки бусинки». А ведь это было удобно для пассажиров. Но очень дискомфортно для всех задействованных на противоположном конце этой «пищевой цепи». Это ж невыносимо — прозрачный доход! Это ж страшный сон для чиновничьей души! )))

Так что, организаторы митинга, будет настроение, задайте и этот неудобный вопрос — куда делись валидаторы и почему этот проект был постыдно замят и искоренен?

А было так: www.privetsochi.ru/blog/news_sochi/75963.html

Обманутый перевозчик…

Перевозчик платит за возможность работать в городе.

Администрация платит перевозчику, пассажиры платят, тарифы растут. Где деньги, Зин? (Вернее кто за этой экономикой следит? кто ей управляет? какие делаются расчеты?)

В других городах России тоже приглашают иногородних перевозчиков, хотя своих хватает. Причина получать откаты. Так что Пахомов знает для чего такая оптимизация.

Удивляет чувство безнаказанности Усачева, недавние аресты замов мэра его ни чему не научили. Создаётся впечатление, что за Усачёвым стоит мафия.

По контрактам оплата идёт на счёт перевозчика.
Не сложно понять, что иногородние перевозчики заплатили Усачёву откаты, чтобы работать в Сочи. От оптимизации транспортной сети по усачёвски департамент транспорта получит большую прибыль.

Дважды на 22 и 19 автобусе иногородние водители без справки из соц.зашиты не признали проездной действительным. Хотя водители правы, очень редко кто справку требует. Требовали оплату наличными. Пассажиры, угрожая самих водителей высадить, успокоили их скандалом. Причем один из «потерпевших» был мальчиком десяти лет из многодетной семьи.

Прошу прощения, подскажите пожалуйста: заключенные контракты предполагают оплату на чей счет? Перевозчика или администрации? Кто кому и за что платит?

А как оно все не рентабельно, если автобусы ездили всегда полные? Может оптимизацию нужно было проводить в другом направлении. Вот допустим на 129 маршруте ездит много народа, летом отдыхающие из санатория Хоста и Прогресс на этом маршруте можно было оставить большие автобусы. А допустим на 128 пассажиропоток небольшой, там пойдет и небольшой автобус. Оптимизируйте расписание наконец, уберите ненужные, нерентабельные рейсы. Плату за проезд вон вы поднимаете, как оно может быть не рентабельно?
Получается частнику рентабельно все и нормально, а Сочиавтотрансу нерентабельно. Вы скажете, что большие автобусы дороже в обслуживании, ну а че тогда сюда этот ТРАНС БАЛТ заявился. У него тоже большие автобусы и хотят работать.
Людям страшно ездить на таких автобусах, ладно по городу где дорога ровная. А в село Каштаны битком набитый хундай на подъем как поднимается вы видели? А если не дай бог у этого корыта откажут тормоза и он улетит в кувет, что будет вы себе можете представить?

пардон, ошибочка небольшая, страна должна знать своих «героев», не ООО «Транспортник» а ООО «Автотранспортник».

В Дагомысе тоже эти оптимизаторы хреновы наоптимизировали. 145 и 146 маршруты идущие по армавирской, на которых были большие вместительные комфортабельные автобусы, собиравшие людей из 7 поселков на дороге протяженностью 40км, заменили на маленькие ГАЗели, который больше маршрутки совсем чуть чуть!!! Теперь люди едут друг на друге, в автобус невозможно влезть и вылезти, детей давят, друг друга давят и все этой ещё стоит в пробке теперь по часу из за нового светофора! Все злые! Вы к бунту людей толкаете что ли, уроды?

Скорее всего, с большей вероятностью, этот вопрос следует задать новому перевозчику ООО«ТрансБалт». На сколько могу судить по информации о этом предприятии, оно являетс дочерним одного из крупных перевозчиков в России — ООО «ПтерАвто» Экономика месных частных компаний навряд ли позволит такую роскошь, как автоусы большой вместимости. Ну а поскольку роднойМУП, в который за последние 5 лет ввалили не 1 мрд. бюджетных средств, самовольно отказался от обслуживания частично собственных граждан, на налоги которых и были приобретены вышеуомянутые МАЗы, стоит уповать только на иногородних перевозчиков.

Все Вы знаете, только не знаете одного, что в тендере на маршрутную сеть Лазаревского и Адлерского района МУП «Сочиавтотранс» сознательно не принимал участие, по причине убыточности маршртов в этих районах. Все было согласовано на уровне мера и с целью сокращения убытков от обслуживания этих районов было решено отказаться! Но а дальше имеем то, что имеем, где работали МАЗы теперь работают Хундаи. МУП «Сочиавтотранс» выиграл лот, в котором сконцетрировал только маршруты с высокой рентабельностью Центрального района и Краснополянского направления, еще и с 50 млн. дотацией по выигранному лоту, вот в чем заключаются все прогрессивные иновации дипартамента транспорта. Так, что МАЗы, которые теперь вспоминает народ, а особенно жители сельских территорий работают на 55, 1а,1б,11а,11б и тд. Вот в чем все лукавство Усачева, в прочем как менеджер он поступил правильно, надо было что-то решать с долговыми обязательствами подконтрольного ему МУПа, ну а моральной стороне данной оптимизации судить вам.

Не Росбалт, а Транс-Балт

Да я вкурсе, это новая модель соответствующая всем требованиям комфорта и безопасности. Что пол прогнил, да ерунда, за то летом продуваться будет. Крыша накрытая рубероидом это вобше нанотехнологии, можно ее свернуть и погрузить маломобильных граждан. Вобще не понятно в че вам всем ненравиться…

Ак только сами водители соглашаются работать кассирами?

Так на карман же работают

Для Сочи нужны гибриды электрокары. Рано или поздно это будет. А вот единый проездной для всех категорий граждан в пределах Сочи нужен как воздух. Курорт на может развиваться без проездных для горожан и туристов. Для горожан фиксированная цена за месяц, для туристов чуть подороже на неделю или две. Но зато никаких очередей в кассы на электрички. Никаких аварийных ситуаций у водителей автобусов. КАк только сами водители соглашаются работать кассирами? Это ведь утомляет и нарушает график движения автобусов. ПОлнейшее неуважение людей!

эти ржавые хундаи и богданы

теперь ходят в горные сёла вместо больших автобусов, например 129 на Каштаны. На подъём еле тянет, людей битком. Сплошное издевательство над пассажирами.

Просто временные неудобства

Интересная схема: отбираем лучшее, внедряем плохое — соглашаются на средненькое)
Чем эти векторы лучше МАЗов? Хуже… Как для пассажира.
И вот хотя бы в этом: никто не выходит через заднюю дверь. Все идут через переднюю, чтоб оплатить при ВЫХОДЕ. (при входе никто не платит, эта система не работает.) Как пробираться по такому узкому проходу?.. Ну и двери узкие…
В общем, ерунда.
Городские автобусы должны быть большими, все остальное — туристов на экскурсию возить.