0
Но оно реально рассыпалось, да и было построено далеко не по самым лучшим технологиям и не из самых добротных материалов. За красивым фасадом, в буквальном смысле — гниль. Забор — зло. Поддерживаю однозначно.
0
Отель получился, но это хорошая стилизация, но не более. Оригинал был несколько мощнее. Во сяком случае с Курортного проспекта. С пионерами — это они зря. Дешёвый фейк и кич какой то. А вот 21 «ВОЛГА» и «ПОБЕДА» у входа — 100% попадание. В целом хорошо и безусловно лучше, чем пустошь на месте прежней «Камелии». Заборы, безусловно — нихт зер гут!
0
Ответ проще.Другие цели. Другие задачи. Вспомните про диаметр макарон и пр.
0
Кому сказать спасибо за улыбку? Вам, или товарищам Ильфу с Петровым?
0
Жизнь сложилась так, что не нам с Вами принимать стратегические решение по поднятому вопросу. Есть предложение. Успокоиться и переключить свою энергию на вопросы носящие более содержательное наполнение.
0
Подозреваю, что не только я глубоко могу заблуждаться в этом бесконечно интересном и занимательном мире. Предлагаю покопаться в «шайтан-машине» и как инженер-электротехник сделать вывод, основанный не на эмоциональном, а на математическом отношении к обозначенному Вами дискусу. С уважением — имярек.
0
А у меня, с великим инженером сербского происхождения, первой половины 20-го века.
0
Вы скатились к наличию денег и выбору стратегии по оптимальному использованию их. Согласитесь, достаточно далеко и не предметно относительно первичной темы обсуждения. Давайте закроем тему. Жизнь и без того коротка, чтобы её тратить в подобных «жилетных» спорах.
0
Не столько кузова, сколько платформы. Примитивно это пол, лонжероны, моторный щит и точки крепления как трансмиссии, так и амортизаторов и рычагов подвески. Эта компонента при разработке новинки забирает на себя около 75% от всей стоимости разработки нового автомобиля. Но повторюсь. Для инженеров все основные решения давно известны и не являются чем-то неизвестно-новым.
0
Прямая зависимость от ценообразования энерго рессурсов слишком связывает руки в развитии нашей страны. Добываемые нефте продукты можно с куда большей эффективностью использовать в химической промышленности, а не тупо перерабатывать в поршневой двигателей внутреннего сгорания. Ещё раз повторю. Я считаю, что будущее за водородными двигателями и как следствие — автомобилями.
0
Отнюдь. В фирме «ТЕСЛА» пошли именно этим путем. Паралельно разработке и внедрению в серию своей концепции, в виде автомобиля работающего только на батарейках(кстати там сэндвич из последовательно соединённых батарей, в буквальном смысле, от телефонов и расположены они в полу машины). В фирме «ТЕСЛА» озаботились и построили именно сеть скоростных электрических заправок. И покупатель смело может путешествовать по Америке и быть уверенным, что сможет везде, достаточно быстро, заправить энергией свой автомобиль. Кстати запас хода у ТЕСЛЫ в районе 500 километров, а потребительские характеристики, как у мощного автомобиля S класса. Ускорение до ста — чуть более 4-х секунд.
0
Там, на сколько я помню, была большая инженерная ошибка проектировщиков. Лодка затонула, из-за прогоревших резиновых уплотнителей между герметичными(как должно быть) отсеками во внутренних энергетических коммуникациях подводного крейсера. Проект лодки был эксперементальный, так-как корпус лодки был из титана, позволяющий нырять на сверх глубины и из-за легкости титана подводная лодка обладала и поражающей всех скоростью. Это был своего рода алмаз, но, к сожалению, не до конца отшлифованный. Погибшим морякам — светлая память. Выжившим — жить за тех, кто остался на глубине.
0
Какой вы скучный и к тому же зануда. Да, я явно сопереживал случившемуся в своём комменте.
0
Это всё объясняет! (Но меньше сочувстствовать не стал)
0
Продвинутый нынче пенсионер пошёл. И на в МореМоле пенсии хватает закупаться и по Gelaxy S4 отзваниваться позволяет себе. (Сам факт неприятен.Сочувствую)
0
На сегодняшний момент произвести новый автомобиль не является большой проблемой. Машина — это набор готовых технических решений, скомпанованных инженерами в конкретном изделии, исходя из оговоренных заказчиком технических характеристик. А вот тип привода(двигателя) это и есть тот прорыв, который мы в праве ждать от конструкторов и компоновщиков.
0
Коллеги! Прошу рассмотреть вопрос о перспективности применения водородного двигателя. Аккумуляторные батареи, к сожалению, имеют большие технические ограничения по использованию. И реальной долговременной перспективы не имеют плюс проблемы с продолжительностью зарядки. Гибриды — ни туда, ни сюда. Это, своего рода, тупиковая ветвь в развитии. А вот водородные двигатели… Тем более, что водород дёшев в производстве и выхлоп — нулевой. Сеть заправок и прощай нефтяная зависимость.
0
Там проблема в следующем(если вы о первой фотографии). Сразу за перекрёстком стоит знак «конец зоны обгона». А сплошная линия начинается за долго до этого перекрёстка. Чем активно и пользуется ГАИ. Стоят ниже и левее и останавливая очередного пошедшего на обгон и ореентируищегося на знак 3.20, как конец зоны обгона и не вольно перед этим цепляя сплошную. Они участливо и буквально со слезой в глазу интересуются: — ну как же так, как вы могли… Противно от заранее заложенной несправедливости. А вот если в вашем случае та машина выезжала на шоссе и делала левый поворот, то тот водитель безусловно нарушил, так-как пересёк сплошную.
drynyj1