Такая же проблема, а заведующая тупо таращится с откровенным пофигизмом в глазах, её фраза мне до пенсии 2 года, как хотите а я досижу…

Тоже вынужден пользоваться этим отделением, только негатив, сейчас готовлю петицию на сайт, прошлый раз когда писал, помогло.

Кстати, в дорожники скоро пойдут работать только гастеры, только они могут работать за абхазскую валюты «апатом»

Значит решать когда обуть какую резину они могут, а ужесточить за лысую не могут? Может кто то пользовался статистикой смертных случаев из за летней резины зимой и лысой (любой) летом? кто побеждает? А зимняя лысая неважно, главное что зимняя? В эту зиму поставил новую шипованную липучку Dunlop, плююсь пока, бензина жрёт больше, при торможении на шипах скользит, в повороты на голом асфальте вхожу осторожно, как на Лыслене, зря выложил 10т.р. Вот что накопал:

Первая всесезонная шина появилась в 1977 году в США. Но тогда всесезонка «Tiempo» была громко осмеяна. Через три года в Германии такая же участь постигла всесезонку All Weather от Goodyear. В 1989 году Dunlopпровела презентацию усовершенствованной всесезонной шины All Season. Новая разработка прижилась в странах с мягким климатом. С тех пор многие компании также стали выпускать всесезонные покрышки с маркировкой All Season или All Weather.

Но следует учесть, что всесезонные шины не пригодны для круглогодичного использования в жестких зимних условиях. Для России всесезонки особенно не подходят. При температуре минус 7 градусов резина — всесезонка теряет эластичность, что приводит к снижению сцепления с дорогой и уменьшению тяги. Зимние шины разработаны из специального материала, который сохраняет эластичность в мороз и обеспечивает лучшее сцепление с дорогой. У зимних шин, как показывают тесты, сцепление с заснеженной дорогой на 50-60% выше, чем у всесезонной. Стоит ли рисковать своей безопасностью и покупать всесезонные покрышки.

Отсюда вывод, раз у нас зимняя олимпиада, значит зима Российская, а пальмы это отголоски бальнеологического курорта

Писать на всей резине белым маркером зимой «зимняя» летом «летняя»(закрашивая all season)

Роллеров тоже приравнять многоосным ТС, лошадям копыта менять на зимние

Как в Польше, лишать прав как взрослых, а пешеходов в летних адиках ваще из аулов не выпускать

:)))

Вот правильно! Будете согласовывать проект в госэкспертизе, обязательно скажите про ноу хау Словацкое. А будет в проекте, будут поливать Эонитом

Ага, а переобуваться как в армии, все в один день:))) Надо сначала регламент, что такое зима для шин, и при какой температуре какие шины действуют. Например для Сочи надо вообще новый вид шин, гусеничный

Эх, тут тоже асфальт в дождь укладывали :)))

Асфальт отлично моется просто водой и щётками, химия ненужна

А в закидывать проточную воду асфальтом это ноу-хау дорожников с Кубани, им здесь не ездить и не жить, и на Привет они не заходят :)))

125-225 :)))

Вы предлагаете перед укладкой следующего слоя асфальта не мыть предыдущий? Или как в Европейской части России отправлять дорожников в отпуск на 3-6 месяцев? Температура укладки асфальта 1205-225 градусов, не с ливневой водой что происходит?

Тут Вы немного не правы, внутреннюю приёмку выполненных работ в ТО-44 производят две независимые структуры: лаборатория ТО-44 и лаборатория TPA (подразделение фирмы STRABAG), которая производит измерения по европейским нормам, из-за чего постоянно возникают мелкие недопонятки. А вот если наши специалисты поедут в ту же Европу проверять по нашим нормам их дороги, то треть точно забракуют, наши нормы строже, это мнение специалистов, строивших дороги в Европе. А теперь маленький ликбез почему модно асфальт укладывать в дождь: Представьте, есть сроки строительства, график строительства, которые подрядчик обязан соблюдать, есть даже обязанности подрядчика о приёмке и оплате работ, в договоре прописываются штрафные санкции к подрядчику при задержке работ, обычно 1% в день от стоимости всего объекта, стоимость объекта, например 100млн, один процент 1 млн, и вот завтра наступает пипец (в лице срока) и идёт дождь, если положить асфальт стоимость всего 500т.р. или заплатить гарантировано неустойку каждый день по 1млн пока идёт дождь? Брак можно потом ещё долго переделывать, а штраф сразу. Система понятна даже европейцам, но вот как она работает, сами видим.

Насчёт качества, обход Сочи делали под пристальным вниманием ДСД «Черноморье» две трети дороги даже по прошествии времени отличного качества хотя случалось укладывать асфальт и в дождь, не ливень конечно, остальная часть (в основном мосты и эстакады) головняк для всех, кроме проектировщиков.

И их видел, на Ривьере утром рано стояли, очень удивился, теперь понимаю.

С толщиной сейчас бессмысленно крутить, себе дороже. А по Конституции действительно слой выдерживали, тоже контролировал :)))

:))) лучше поверю. Просто посмотрим сколько он пролежит, слои то хорошие, если сделали всё правильно, лет 5 ремонта не потребуется.