в чем вранье

80 рублей и 38. Действительно, в чём враньё.
Впрочем, я могу продолжить. При покупке абонемента проезд в Москве уже даже не 38, а 32 рубля. Ненамного выше Сочи. Зато обеспеченность общественным транспортом выше в разы.
А можно ведь и безлимит купить. И хоть закатайся до посинения.
То есть, потратить 55 рублей или 30, решает сам пассажир.
И, полагаю, у московских перевозчиков тоже свои 7% есть. Впрочем, в там работает преимущественно муниципальный транспорт. Частники – на минималках.
Так что – да, за 26 рублей вполне можно и автобусы новые с кондиционерами, и безналичный расчёт для удобства. Просто меньше придётся мимо кассы проводить.

не думаю, что, по крайней мере частникам, такая схема работы будет интересна

А не надо спрашивать, интересно или не интересно. Хочешь работать на маршруте? Вот условия. Не нравится? Пошёл на хер.
Правда, тогда должна быть жопа прикрыта в виде достаточного количества муниципального транспорта. Чтобы если те предпочтут на хер, город без автобусов не оставить. Примерно как в других успешных городах.

какой тариф в этих городах ,- 80 и 55 руб. соответственно

Врать-то зачем? В Москве по карте «Тройка» 38 рублей. Разовый билет – 55 рублей.
В Питере в зависимости от вида транспорта 40-45.

И при этом там дольше 5-7 минут на остановке не простоишь. Обязательно на чём-то, да уедешь.

я в живую видел

Так и я вживую видел. Дальше-то что?

разговор был о стандартах

Разговор был ни о чём на уровне «ятакщетаю».
Потому что ни наш, ни их стандарт приведены не были. Сравнивать нечего.

чертов бардак

Совершенно верно.
Разлучить водителя с кассой – и даже бардак на остановках в виде подрезающих друг друга и сигналящих прекратится. Прекратится закрывание дверей перед стариком-льготником. Прекратятся гонки на дорогах, чтобы подъехать к остановке первым. И так далее.
Зарплата водителя должна зависеть от выполнения графика маршрута и от отсутствия жалоб на него со стороны пассажиров.

Вот и объяснение

Не знаю именно про такой процент, но знаю, что он взимается при практически любой безналичной транзакции. Однако ж в Москве и Питере это не препятствие. Да и в самом Сочи это не препятствие для работы магазинов, кафе и огромного количества коммерческих предприятий.

И так каждому. И на каждой остановке. Насколько я буду ехать дольше?

Вот. Приходим к пониманию, что водитель не должен наличкой заниматься. А только баранку крутить. А если уж занимается, то оторвать и выдать билет — 5 секунд времени. С наличкой гораздо дольше возятся.
А главное, выдать билет — это не моя хотелка. Это обязанность того, кто принимает оплату. Поэтому даже в нормативных документах пишут не «оплата проезда», а «продажа билета».

В Москве так и было сделано. Да ещё и турникет. На первых порах так было. Сейчас несколько по другому.

Не лукавьте. Не несколько по другому. Идею с турникетами признали провальной, заклеймили и отказались от них совсем. Вход и выход осуществляются через все двери.

Две двери позволяют упорядочить направление движения пассажиров внутри автобуса.

В той же упомянутой Москве при входе и выходе через все двери критических проблем не наблюдается. Хоть две двери, хоть четыре. Потому что считывающие терминалы по всему салону, и люди не толпятся в той части автобуса, где надо при входе или выходе заплатить, а равномерно рассредотачиваются.

Штраф должен идти перевозчику.

Нет. Тогда он тоже становится заинтересованным лицом и не особо заинтересован улучшать ситуацию. Ведь он в любом случае получает деньги — что с выручки, что со штрафов. Заставляет шевелиться только опасение потерять деньги.

Какой интерес пассажиру брать билет если штраф идёт в дорожный фонд?

Прямой интерес. Чтобы не заплатить штраф за отсутствие билета, пассажир заинтересован потребовать его у водителя.

А какой интерес в штрафе водителю?

Такой же прямой. Чтобы не заплатить штраф за отсутствие билета у пассажира, водитель (а лучше всё-таки кондуктор) заинтересован билет выдать.
А если штрафовать ещё и перевозчика, то объявления о необходимости сохранять билет до конца поездки будут висеть в автобусе на самом видном месте.

Видео я ваше не смотрел

я не проверял

На фоне этого

А для чего это все?

смотрится даже странно. Да так, потрындеть на крыльцо вышел.

спросите у товарища специалиста

У меня к товарищу специалисту вопросов нет.

Вот, кстати, неплохой рассказ про такие дороги.
Вот ещё именно про немецкие дороги.
Ну и вот тут на первой минуте видео чувак снимает такую дорогу. Хотя, насколько я знаю, в Германии это запрещено. (Но это другая песня.)

В Москве все турникеты давно уже поубирали (если имеются в виду автобусы). Вход во все двери. Контроль очень выборочный. Я вообще ни разу не видел (кроме пригорода, там есть). Говорят, можно полгода ездить зайцем, но потом встрять по самое не балуйся.
Почему нельзя кондукторов в каждый автобус, не понимаю. Честно. В том же депрессивном Архангельске они есть. Но в «нереально» я не верю.
Не понимаю и того, почему нельзя по московскому формату карту сделать. Идеальнейший вариант. Даже питерский уже не то.

Вы там были, не?

Нет, я это из головы придумал.
Не утверждаю, конечно, что все. Но тот, по которому чесал я из Бельгии в Польшу, был именно бетонкой. Типа такого.

Понятно, что в городах асфальт. Но в том же Берлине (в восточной части, правда) асфальт вполне такой же, как у нас. Внешне, разумеется. Состав я не анализировал.

билеты висят на видном месте

Билеты не должны висеть на видном месте. Они должны выдаваться из рук в руки. Ибо это документ строгой отчётности. В идеальном мире. Человек не обязан высматривать, что там у водителя висит. Т.к. принимающий оплату должен этот билет выдать. Другой вопрос, что среднестатистический сочинец выдрессирован отсутствием билетов и, не требуя, сразу в салон чешет… Именно поэтомуу

не берут. И не просят.

Впитанная с годами аморфность.

что в этом случае должен сделать водитель?

Сказать: «Подождите. Возьмите билет». Я такое встречал. Человек останавливается и дожидается билет. Он же не убегает от водителя по пересечённой местности – «О нет, только не это, не давайте мне билет!»…

Соучастники всего этого и пассажиры.

Де-юре – да. Виноваты обе стороны. Не дали билет – требуй. Но ведь в Сочи часто платят при выходе. То есть, человек в принципе едет и без оплаты, и без билета. В принципе нонсенс.

Вход только через переднюю дверь

и выход в переднюю дверь – это от неумения организовать процесс. Практика показывает, что так долго и неудобно. Вход и выход должны осуществляться через все двери. Для этого они в автобусах и существуют.

Штраф в пользу водителя( % от него).

Нет. Это стимулирует водителя не выдавать билет. А вот штраф с обоих в дорожный фонд – это да. Один заинтересован взять билет, а другой – выдать.

вас уже двое?

Их один. Просто массовость создаёт. Иногда сам с собой общается.
Начинает хрипеть из-под одного ника, с полуслова переходит на другой.
Когда тролль постарел, но думает, что он ещё способен.

еду по немецкой и по нашей

В Германии, на минуточку, автобаны – бетонки. Это как бы другая песня, не?

новых укровских учебниках

А что, о более поздней мировой истории только в тех учебниках написано? В российских нет ни слова?
Может, вы просто что-то не то читали?

всегда любят похвалятся

Извините, мне сложно судить, хвалятся они или это ваша оценочность.
Если так, то вы притягиваете не таких людей, с которыми общался я.
Ни разу от европейцев (махровых и постсоветских) не слышал ни единой нотки негатива в адрес россиян даже в болезненных для них темах. У бывшего союзных иногда проскакивает, но скорее как обида за стремление России подчинить и доминировать.
А уж хвастовства и в помине не встречал. Бывало, рассказывали о плюсах европейского мира. С гордостью, но без бахвальства и навязывания.

расплачивается именно безналом

Посмотрим на реакцию водителей.
Хотя, если брать положительный опыт других городов, их это вообще волновать не должно.

у нас-то не будет такого варианта

Так может, что-то в консерватории подправить, как говаривал сатирик?
Я пока не в курсе сути «Пальмы», трудно судить. Вообще поначалу думал, это шутка такая.

в пленке с пупырышками

Это прЭлЭстно!

купили — пользуйтесь

Главное, чек не забыть предъявить.